План міністрів реформ, щоб не допустити повторення колапсу монарх

Опубликованно 04.11.2017 13:14

Реформи, щоб дозволити фінансово постраждалі авіакомпанії летять далі, і захистити пасажирів від скручених раптового краху, будуть вишукуватися урядом після смерті монарха.

Секретар транспорт, Кріс Грейлінг, сказав палаті громад у понеділок він хотів би зосередити свої зусилля на пошуку шляхів для авіакомпанії "вітер в порядок і виглядати після клієнтів", а не бути просто заземлений у разі неплатоспроможності.

Застава прийшов, як Лейбористська партія та профспілки вимагали повного розслідування відмови монарха, у тому числі витрати платника податку на репатріацію 110,000 монарх пасажирів із закордонних напрямків. Розвал монарха: всередині приреченого на літак в останні дні Детальніше

Грейлінг заявив: “всі сторони розглянутих варіантів, щоб уникнути краху компанії. Однак у кінцевому рахунку, правління монарха прийняв рішення помістити його в адміністрації".

Він сказав, що після того як монарх пасажири були повернуті у Великобританії, "наші зусилля приведуть до роботи через реформи, необхідні для забезпечення пасажирів не знову опинитися в такому становищі".

У Великобританії найстаріших збережених найменування авіакомпанії було введено зовнішнє управління на початку минулого в понеділок вранці, залишивши 110,000 клієнтів за кордоном і 750,000 майбутні замовлення скасовані. Уряд взяв на себе зобов'язання літаючих пасажирів додому, більшість з яких не мали захисту за схемою Атол, який охоплює людей, які книгу з туристичними компаніями, або страхування подорожей.

Грейлінг заявив: “Ми повинні дивитися на всі варіанти, а не тільки Атол, а також, можливо для авіакомпаній, щоб бути в змозі розслабитися в установленому порядку і піклуватися про своїх клієнтів самі, без уряду. Тут ми зосередимо наші зусилля в найближчі тижні і місяці".

Понад 1800 співробітників звільнені, ще кілька сотень співробітників головного офісу встановлюються втратити свої робочі місця.

Сказав праці монарх звалився "з-за численних відмов з боку уряду і регуляторів". Тіньовий міністр транспорту, Енді Макдональд, заявив, що банкрутства "залишили величезні втрати на плечі державних ... працівники, пенсіонери, споживачі та платники податків, а не акціонерів, які будуть платити ціну".

Макдональд сказав, що різкий спад мав на увазі активи, такі як слоти посадка ризикував не реалізується. "Замість активами перейде до кредитора, Грейбула капіталу, в той час як державної скарбниці не отримує нічого".

Він сказав, що роль бухгалтерів KPMG, яка називалася в тому, щоб знайти покупців, але тепер адміністратор, був "кричущий конфлікт інтересів" і пасажири хотіли б знати, чому в цивільній авіації не припинялися монарх продаж рейси в дні, перш ніж вона збанкрутувала.

Харіус сказав, що праця має хвалити уряд за організацію повернення пасажирів за кордоном, операція, як очікується, буде коштувати платнику податків ?60м. Він сказав, що конструктивної бесіди відбуваються з кредитної картки компанії, щоб окупити витрати: "ми будемо дуже зосереджені на чіткому розподілі тягаря вправи відбувається".

Грейлінг заявив, що уряд подумати про реформування системи неспроможності, які залишили монарха літаки на землі, в той час як авіакомпанії з інших європейських країн продовжували діяти після подачі заявки на адміністрування. Наводячи приклади останніх невдач на літак на континенті, він каже: "нам потрібно подивитися, що сталося з повітря Берлін і Alitalia."

Сказав міністр транспорту, він буде наполягати на необхідності змін зі страховою industryas політики багатьох пасажирів не поширюється на розвалі авіакомпанії. Він сказав: "я відчуваю глибоку для тих, хто вже зробив замовлення і свят ... я знаю, що це глибоко травматичних часу".

Були гнівні бірж за квартал і місяць зіграли певну роль у смерть монарха – при зниженні стерлінга, наведені адміністратори і керівники авіакомпаній. Макдональд сказав, що "подальше тлі туманного неба, квартал і місяць, і повна відсутність впевненості" в авіації. Прес-секретар по справах споживачів СНиП, Патриція Гібсон, сказав монарх був "яскравим прикладом реалій вихід Великобританії з ЄС починають кусатися", з падінням фунта, що впливають бронювання та стримують інвесторів.

Харіус сказав: "дозвольте мені бути ясним: цей літак не вдасться з-за квартал і місяць". Він сказав, що авіація залишалася сильною і послався на величезні інвестиції у Великобританії на норвезькому – іншу авіакомпанію, що показники галузі вважають, можуть відчувати труднощі у фінансовому відношенні.

Balpa, Союз, який представляє близько 400 пілотів, які втратили свої робочі місця у "Монарху", закликав Комітет з транспорту для розслідування обставин катастрофи. Сім'я переглянути Всі фото продані авіакомпанії в greybull в 2014 році в результаті пілоти беручи скорочень заробітної плати до 30% і понести масові втрати пенсії.

САА повернув більшість клієнтів монарха за кордоном своєї двотижневої роботи. Більш 79000 клієнтам були повернуті і були ще 38 рейсів, запланованих на понеділок, повертаючи ще 5500 чоловік.

Категория: Финансы