Эта опция сбросит домашнюю страницу этого сайта. Восстановление любых закрытых виджетов или категорий.

Сбросить

Nissan X-Trail: имя от топливного бака, крыша от самолета


Опубликованно 07.09.2017 14:52

Nissan X-Trail: имя от топливного бака, крыша от самолета

Среднеразмерный кроссовер Nissan X-Trail третьего поколения имеет заводское обозначение Т32. Сердце редкого «танкиста», променявшего семью на World of Tank (WOT), не трясти при взгляде на эти три магических знаков, ибо Т32 – американский экспериментальный танк, разработка которого началась в конце Второй мировой войны. Таким образом, эксперты указывают, виртуальная Т32 был одним из лучших танков популярной компьютерной игры.

Виртуальный Т32 был одним из лучших танков игре World of Tanks

Какова реальная тезка Чемпион виртуального WOT?

Снаружи и внутри

Предыдущие обновления Nissan X-Trail были эволюционно: пропорции кузова-версии Т30 и класс T31 остались неизменными, силуэт узнаваем, и изменения будут носить открытый, скорее, косметический характер. X-Trail (Т32) в этом смысле революционно – перед нами новый автомобиль со своим собственным стилем и харизмой.

Линия капота представляет собой наклонный и агрессивно, что положительно сказалось на аэродинамике. В полном соответствии с модой, задние диски имеет трапециевидную форму, оптика ювелирные изделия – универсальность, а угол лобового стекла) острый или угловатый (еще один намек на аэродинамические характеристики.

Интерьер кроссовера недешево и со вкусом

Интерьер оставляет двоякое впечатление – в нем мотивы предыдущего поколения X-Trail, но есть премиум-нюансы. Они настолько поразительны, что, кажется иногда даже, что ты в салоне премиум-внедорожник Infiniti.

Несмотря на революционные изменения извне, японцы сохранили одной из главных особенностей интерьера Т30 и класс T31– пригодность для больших водителей. Кстати, X-Trail (Т30), которая вступила в 2001 году в неравной схватке с такими кроссовер-легенды мира, как Honda CR-V и Toyota RAV4, часто Гулливеров выбрали именно по этой причине – максимум пространства над головой почти двухметровых.

Холодные напитки остаются благодаря обдуву Подстаканник

Из приятных особенностей отметим Cool кнопка Подстаканник, благодаря чему в любой жаре напитки в банках или пластиковых бутылок с 0,5 литра останется освежающе прохладным. Стоит отметить встроенная пружина, обычно носимые в кармане для очков – многие автопроизводители не забывайте, что из этих вариантов является излишним.

Сиденья хороши во время городских поездок и дальних путешествий было

Сижу за рулем очень удобно и заточены как под активную городскую и среди дальних путешествий. О том, что передние сиденья индивидуально с обогревом, говоить излишне.

В галереях интенсивность вентиляции имеет индивидуальную регулировку

Климат-контроль в 2,5-зоне» – две полноценные автономные климатические зоны «спереди и упрощенную, но эффективную систему охлаждения/нагрева галерея.

Объем багажника немного меньше, чем ожидалось, но этого достаточно чтобы загрузиться, со всем необходимым для семьи-поездки на море.

Nissan X-Trail: название танка и самолетная панорамная крыша

Синергия машин и человекоподобных

За рулем Т32 автор этих строк сиденья «Бешенного жука» – спортивной версии миникроссовера Nissan Juke с 190-сильным турбомотором ехал с водителем. За такое короткое время мышечная память не освежает, а потому, что руки, ноги и так далее движущая часть тела ждал от дизеля «танчика» бешеной скорости и спортивную управляемость. Потому что за этим ваш покорный слуга сначала выкатил «джукерски» – резко и агрессивно.

Зверски его руководство взял кроссовер снисходительно и с пониманием

Как ни странно, столь брутальному отношению к X-Trail III поколение отнесся снисходительно и понимающе. Несмотря на психологически неприятно ролей, кроссовер упрямо держал на дорожное полотно скоростных поворотах и старалась не соскользнуть в занос танк!

О характере этого автомобиля привыкаешь быстро. В том же темпе presto его бортовой компьютер приноровляется к привычкам хозяина, и примерно через полчаса софтверно-психологической притирки образуется Синергия машин и человекоподобных.

X-Trail предсказуемо, готовы и в состоянии исправить ошибки водителя. Причем автомат делает это ненавязчиво, без излишней навязчивости, но эффективно.

Особенно стоит отметить великолепную реакцию тормозной системы – быстрые, предсказуемые и взвешено. Я был удивлен, что система активной безопасности держать X-Trail на траектории даже при аварийном торможении на поворотах, проложенных через коварный бутерброд, состоящий из асфальта, толстый слой мокрой глины и разлитого Road гравий техника. Единственное, что я не затормозил в душе (опять же, после испытания «Бешенного жука») традиционные для японских автомобилей длинный ход«».

Настройки рулевого управления , приятным для 95% водителей настроек

Рулевое управление – не спорткар, но имеет удобный для 95% водителей настроек. Угла поворота рулевого колеса и ведущих колес по отношению друг к другу не стоят на интуитивном уровне, поэтому при выполнении «змейки» нужно доворачивать. Это сам руль удобен и приятен в руке даже при длительных поездках, руки у меня не устают и не вспотеет. На уровне придирок руль немного резкости не хватает обратной связи и глубже.

Для своего размера X-Trail небольшой имеет поворотный круг, который вместе с системой кругового обзора вы смело можете оставить на «пятачки нереально» или путешествуете с переполненных парковках.

На трассе бортовой компьютер следит за дорожной разметки и зеркало со встроенным радар контролирует "мертвые зоны". В первом случае, аудио система предупреждения beep опубликован во втором стекол в передних дверях Окружающая их предупреждения вас издание.

Синергии машина и человек возникает через 30 минут. взаимное изучение

Хранение – комфортабельно, с энергоемкими амортизаторами с прогрессивной характеристикой. «Punch», подвеска слишком жесткая – она на ура ямы и наплывы отвечает на асфальте, «Speed bumps» (комфортная скорость прохождения 33 км/ч) и гималайский рельеф украинских периферийных улиц. Это цепкий асфальт держит хорошо при скорости прохождения стандартных кривых для шоссе есть чуть более 140 км/Но это субъективно, граница – может соскользнуть при более «виражировании» автомобиль.

Гибкость силовой установки достаточно для большинства дорожных ситуаций, однако для агрессивных маневров дизельный X-Trail не настроены. Он не боюсь удачной ускоряя ход динамика в городском цикле, но после 85 км/ч темп разгона, поэтому дополнительным ремонты и переставками нужно лучше злоупотреблять.

Но мы склонны считать это недостатком, и вот почему.

Спасибо, я на диете

Основной проблемой мягкой крупнокалиберных частоты ненасытный аппетит. Так, любовница автора полноприводный Suzuki Vitara в городском цикле кушать соизволит 14 л высокооктанового бензина на 100 км. На трассе эта цифра конечно ниже – около 9-10 л/100 км, но много при нынешних ценах бензин и этого. Так, расходы на топливо во время семейной поездки в Коблево из Киева и обратно составили около 5000 грн. при крейсерской скорости 130 км/ч Nissan X-Trail в этом смысле было!

Морское путешествие позволяет оценить "аппетит" внедорожника во всех режимах

Во время поездки по тому же маршруту, наш экипаж переживал различные скорости на трассе, ограничения и соотносить аппетиты двигателя со скоростью автомобиля мог.

В диапазоне 90-105 км/ч расход ДТ увеличился на 4,8 л/100 км составил 4,4 л/100 км При скорости 105-120 км/ч расход топлива; в диапазоне 120-130 км/ч – 5,4 л/100. Далее потребность силовой установки в дизельный двигатель резко: 130-140 км/ч – 5,9 л/100 км, 140-160 км/ч – 6,7 л/100 км, 160 км/ч и выше – более 8,0 л/100км. справедливости ради отметим, что семейный Пикник на X-Trail со скоростью 170 км/ч – экстремальное развлечение и нудно.

Причем расстояние от Киев до в Пальмиру и обратно 1000 км, а средний расход топлива составляет всего 5 л/100 км, находим, что для семейной поездки в Одессу и обратно около 70 литров требует дизельное топливо, продажа, стоимость 1400 грн. И это в обрез – с космосом! Поездка на автобусе будет дороже, даже для двоих, но мы ехали вчетвером.

Резюме

Дизайн автомобиля хорошо сбалансирован: современно, ярко, динамично, со вкусом.

Возврат автомобиля дилеру очень неохотно...

Удобство X-Trail LE близко к одноклассникам из аристократического семейства Infiniti. Не хватает, разве что, овальные часы на Центральной консоли да шестицилиндровой V-образины под капотом. Но X-Trail намного дешевле.

Синее море...

Переднеприводная версия с вариатором и дизельным двигателем закрывает потребности 90% водителей. Даже зимой – из личного опыта я знаю, что переднеприводный Juke, который в принципе не подходит для Off-Road, в умелых руках хорошо справляется с заснеженными дорогами. И, наконец, это значительно меньше дорожный просвет!

Технические характеристики Nissan X-Trail LE (с пакетом Style&Navi)

Тип Кузова

Хетчбэк

Дверей/Мест

5/5

Длина/ширина/высота, мм

4640/1820/1715

Колесная база, мм

2705

Максимальный дорожный просвет, мм

210

Снаряженная масса/полная масса, кг

1580/2150

Вместимость багажника, л

В 1982-м (при сложенных задних сиденьях)

Тип двигателя

Дизель R9M

Цилиндры/Клапаны

4/16

Рабочий объем, см3

1598

Максимальная мощность, л. с.

130 (при 4000 об/мин)

Максимальный крутящий момент, нм

320/1750

Емкость Топливного Бака, Л

60

Коробка передач

Вариатор Xtronic CVT

Привод

Спереди

Передняя Подвеска

Независимо от стоек McPherson

Задняя Подвеска

Независимая Многорычажная

Диски

17" x 7.0 J легкосплавные, 18" x 7.0 J легкосплавные

Рулевое управление

С переменным усилием

Минимальный радиус кривой, м

5,6

Расход топлива, город/трасса/смешанный, л/100 км

5,8/4,7/5,1

Время разгона 0-100 км/ч, с

11,4

Максимальная скорость, км/ч

180

Стоимость тестируемого автомобиля, грн.

898 120

Автомобиль на тест предоставлен компанией "NISSAN Украина"


banner14

Категория: Автоновости

Nissan X-Trail: имя от топливного бака, крыша от самолета


Написать комментарий

Оставлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.