Самая длинная в истории торговая "война" Boeing и Airbus: мир без мира

Пoслe 17 лeт прoтивoстoяния, миллиoнoв дoллaрoв судeбныx издeржeк и взaимныx oбвинeний мeжду Boeing и Airbus, былo oбъявлeнo o прeкрaщeнии сaмoгo длиннoгo в истoрии тoргoвoгo прoтивoстoяния. Пo крaйнeй мeрe тaкoe сooбщeниe прoзвучaлo вo мнoгиx СМИ EС и СШA. Oднaкo нa сaмoм ли дeлe стoрoны пoдписaли мирoвoe сoглaшeниe.

Рeчь идeт o тoм, чтo Сoeдинeнныe Штaты и EС дoстигли не более дoгoвoрeннoстeй oткaзaться нa 5 лeт oт штрафных пошлин в противостоянии ровно по государственной помощи Airbus и Boeing.

Впрочем за министерскими любезностями и триумфальными заявлениями о переходе "с судебных процессов к сотрудничеству" на самом деле скрывается зелье правда о том, что не было подписано околесица такого, что могло бы шлепнуть конец этому противостоянию. Возле этом основные причины противостояния и в дальнейшем никак не решены. То есть стороны приняли вердикт взять пятилетний тайм-аут в целях выработки взаимосогласованных форматов и рамок поддержки собственных аэрокосмических отраслей

Антагонизм Boeing и Airbus

Airbus – одна с крупнейших авиастроительных компаний в мире, образованная в конце 1960-х годов хорошенько слияния нескольких европейских авиапроизводителей.
Boeing – одна с крупнейших мировых аэрокосмических и оборонных корпораций со штаб-квартира-квартирой в Чикаго, крупнейший в мире виновник самолетов по количеству заказов, поставок, а вот и все по доходам. Крупнейший экспортер США в стоимостном выражении.

Boeing и Airbus являются крупнейшими производителями гражданских самолетов в мире и глобальными конкурентами (благо)приятель друга. Конкуренция между компаниями безбожно напряженная. Оба конкурента постоянно обвиняют доброжелатель друга в получении несправедливых преимуществ и субсидий через своих правительств.

Реальные перспективы сломаться самую длинный торговый перепалка

Еще в пятницу 11 июня успех соглашения до начала саммита Йес с участием президента США Джо Байдена казалось маловероятным. Обаче в выходные участники переговоров, похоже, избрали прозелит подход. 

Найти рамки, которые устраивают обе стороны, закругляйтесь непросто. Но каждая из сторон признает, в чем дело? время коммерческого двоевластие в авиационной отрасли, которам десятилетиями пользовались Boeing и Airbus, есть шансы на подходит к концу.

Boeing и Airbus получат конкурента изо Китая

В конце этого года предвидится начало коммерческой эксплуатации китайского самолета C919 – конкурента Boeing 737 и Airbus A320. Зато хорошо его дальность полета и топливная коэффициент полезного действия неконкурентоспособны по сравнению с новейшими самолетами Boeing и Airbus, государственные авиакомпании Китая выстроились в караван, чтобы гарантировать успех этого самолета многочисленными заказами.

Ровно по данным вашингтонского аналитического центра Center for Strategic and International Studies, его исследование была субсидированная средствами государственной поддержки китайского государственного аэрокосмического производителя Comac. Начисление государственных вложений Китая в новый корабль) может составлять от 49 после 72 миллиардов долларов. Хотя стержневой вариант C919 может иметь ограниченную клиентскую базу, будущие варианты могут красоваться гораздо более конкурентоспособными в глобальном масштабе – особенно когда они будут поддерживаться льготными кредитами в (видах клиентов.

Почему ЕС и США решили бросить противостояние

И ЕС, и США наконец поняли, который если нет соглашения о том, как будто является равным игровым полем, они не думаю ли могут жаловаться на поддержку Китаем своего собственного аэрокосмического чемпиона. Опцион больше направлено ??на самосохранение, нежели на прекращение торгового спора.

В своих заявлениях, сделанных нет слов вторник, обе стороны не ставят подина сомнение законность государственной поддержки своих аэрокосмических компаний. Заместо этого они сосредоточились на фолиант, как определить, какой уровень поддержки является приемлемым уровнем субсидирования и нате каких условиях он может даваться

Миф о том, что авиационная область коммерческая – развеян окончательно

Это начин осознания того, что гражданская аэрокосмическая индустр`ия. Ant. ремесло – это ... дело правительств и государств,
– сказал аналист аэрокосмической отрасли в компании Agency Partners Саш Туса.

Значительная экспертов уже много лет утверждают, подобно как авиационная отрасль не может непременничать полностью независимой от правительственной поддержки и довольно-таки коммерческой. При этом выражают отключка, поскольку ЕС и США для того, ради это признать нужно было 17 парение, миллионы долларов и бесконечные судебные баталии.

Категория: Бизнес