БРЗ Субару против ТВР А. t350: производительность ?30,000 купе мерятся

Такие вещи не часто заканчиваются хорошо.

Мы один раз разбили новый 266bhp Пежо РЗК Р против б 503bhp Ягуар и передовыми технологиями – оба стоимостью около ?30,000 в то время – и Пежо ушел с разбитым носом. Это была хорошая машина, но просто не достаточно хорошо против ощетинившихся Ягуара супер-купе. Голиаф уплощена Дэвид и его пращи.

В этот раз наша отважная аутсайдером является БРЗ Субару – скромно питается, но бесконечно удаленный компактных купе. Его противник разводов в от левого поля в облаке горюче шум: это один из Питера-Уилер-эра ТВР лучших, на Tamora-производные T350t (Пи ‘Т’, обозначающие тарга-топ стиль, в отличие от T350c купе). Были построены меньше чем 500 T350s, но есть несколько в разделе объявления, в основном по цене около ?26,495 просят за новую БРЗ.

Эта статья была первоначально опубликована на 26 августа 2017 года. Мы вспоминаем некоторые из наиболее популярных функций автомобиля, чтобы обеспечить привлекательный контент в эти непростые времена.

Частник А. t350 мы щедро был неожиданным-стоит чуть больше – около ?32,500 – потому что она несет как красная роза и небольшая масса. Красная роза означает его шесть горячих Ланкашир горшки были погладили, повышение мощности двигателя от 3,6 до 4,0 литров и мощностью от 350bhp мощность увеличена 380 ЛС., плюс тяжелее, тормоза, большой диаметр выхлопной трубой и вязкой самоблокирующийся задний дифференциал. Облегченные спецификации означает, винилэфирные кузова, нежели стандартный стеклопластик, сэкономив около 30кг. Что оставляет 197bhp, 1242kg Субару 142kg тяжелее, но в полтора раза мощнее. В более удручающими терминами, это 159bhp за тонну против 345bhp за тонну.

БРЗ это 266mm больше, тоже – главным образом потому, что она имеет два небольших задних сидений – но обе машины по-прежнему выглядят маленький и субтильный, в Субару а-ля-режиме комочки, неровности и углы контрастируют с ТВР плавный и агрессивный, Камм хвост форма.

Их интерьеры дают большой ключ к их первоначальной РРЦ: ТВР стоить в два раза дороже новых. Что не высокого качества кожа алькантара – там даже спрятаться на стандартной посадки каркас – и удивление, и восторг, доставленный в основном отсутствие маркировки на алюминий распределительного устройства. Толчок это, свою очередь, что, смотреть на разноцветные светодиоды загораются. Это радость. Сиденья были обставлен, но условие стерлингов на весь салон опровергает одометр 58,000 миль.

Категория: Автоновости