Сузуки Свифт Спорт 1.4 Boosterjet гибрид 2020 обзор Великобритании

Что это?

Сейчас усилия электрификации Сузуки значит, что каждый автомобиль теперь продает предлагает некоторые формы гибридных помощь. Свифт Спорт является последним, чтобы присоединиться к этому списку, обратив то, что был когда-то одним из последних атмосферный горячих люков в Пионер класс.

Он получает 48 вольт электрический стартер-генератор и аккумулятор, вместо 12В систему видел в Сузуки и другие модели, которая обещает сократить выбросы и повысить экономию топлива при заполнении 1,4-литровый турбо с четырьмя горшками крутящий момент пробелы ниже 2000 оборотов в минуту. На что это похоже?

Мягкий гибридной силовой не было преобразующее воздействие, при этом электродвигатель не напрямую привода колес, но помощь крутящий момент ниже в диапазоне оборотов ускорение помогает чувствовать себя немного более прогрессивный, чем раньше. Это может быть не столь актуальной, как исходящие автомобиля, но в передаче ПАСЕ остается очень хорошим. Должен ли я купить один?

Сузуки может настаивать на Свифт Спорт менее тотальной хот-хэтч и автомобиль, чтобы получать удовольствие на более низких скоростях, но возросшие расходы, связанные с умеренным гибридом теперь положите ее среди более целенаправленными соперниками. Фольксваген до ГТИ значительно дешевле, в то время как Фиеста СТ-это более способный исполнитель многоборья. Р. s линии Рено Клио, просто разогрели люк, а не жарко, так же быстро и почти так же эффективно.

Категория: Автоновости