Странное салонов автомобилей когда-либо сделанных
Опубликованно 24.06.2020 00:26
Слайд из
Будущее дизайна автомобиль всегда выглядел немного нелепо.
На протяжении многих десятилетий, производители экспериментировали с неожиданных способов использовать технологии для того, чтобы сделать автомобили более безопасными и комфортными.
Некоторые новшества они придумали оставалась на стадии концепции, Для лучше или хуже, но другим бить шансы и в конечном итоге дошла до производства автомобилей. Присоединяйтесь к нам, чтобы посмотреть на некоторые из самых нелепых концептуальных интерьеров автомобилей мы когда-либо видели:
Мазерати Бумеранг (1971)
Снаружи, Мазерати Бумеранг открыт в 1971 не удивительно необычное; клиновидные машины были в тренде в течение начала 1970-х годов. Что отличает его от своих сверстников находится внутри. Расположен почти вертикально, руль вращается вокруг комбинации приборов с семи датчиков, различных переключателей и множество контрольных ламп.
Концепция является полностью функциональной, это значит, что люди прогнали его и понял, что это не самый эргономичный способ представления информации.
Автомобиль Lancia Sibilo (1978)
Дизайнер Bertone Марчелло Гандини рисовал на Lancia Sibilo концепции в 1978 , как он исследовал возможности заменить Стратос. Он начал с платформы Стратос и продлить его на 4 дюйма, чтобы соответствовать футуристичные скульптуры, как тело над ним. Ралли-фрэндли кабины уступили чистый, лаконичный дизайн подчеркнут цельный многофункциональный руль.
Обод формы, чтобы совершенно вписаться в драйвере ладони и датчики были встроены в приборную панель, а не группируются в отдельное комбинации приборов.
Опель Юниоров (1983)
Опель младшего концепции, с 1983 была разработана с прицелом на минимализм. Его приборная панель была сведена к полке, на которой стручки, содержащие датчики и переключатели были прикреплены. Знакомы владельцы Ситроен 2CV в этот макет подчеркнул смысле машину пространства, что было важно в такое понятие как малый, так и младших.
Неудивительно, что младший интерьера был разработан затем-неслыханное дизайнер по имени Крис Бэнгл.
Ниссан Сайт Comcom (1985)
Ниссан создал сайт comcom концепции в 1985 для доставки водителей. Его квадратный, функция над формой тела спрятал интерьер, который удваивается в качестве мобильного офиса. Водитель имел легкий доступ к приборной панели-установили телефон, флоппи-диск, а примитивный GPS отображается на экране и чековый принтер.
Другие японские автопроизводители играл вокруг с идеей сделать офис на колесах, в том числе Мазда, но никто не осмеливался превратить концепцию в производство модели. Затраты были высокими, спрос бы был низкий и угроза огласки вырывается из-под контроля после мульти-Tasker неизбежно набивается автомобиль в телефонную будку вынимаете дискету маячила.
Олдсмобиль Инков (1986)
Олдсмобиль, не запоминается как самый технологически продвинутый бренд в Америке еще в 1986 инков концепции положил его на переднем крае инноваций. Создан ателье Italdesign, среднемоторный четырехдверный законные комфорта и технологий, предлагая диван-как человек и истребитель стиле командный центр.
Ателье Italdesign заменил рулевое колесо с парой вертикальных ручек окружена различными кнопками. Она пояснила, что в 1980-х годах исследования показали автолюбителям, которые выросли, играя в видеоигры предпочитали эту конфигурацию. Информация об автомобиле и его окрестности был показан на широкий экран, расположенный на приборной панели.
Олдсмобиль был не заинтересован в превращении инков ателье ItalDesign в модели производства. В 2020 году поколения видеоигр по-прежнему рулит автомобиля с колеса, но широкие экраны постепенно начинают появляться как автопроизводители бегут из недвижимости для отображения информации на. Хонда электрического E и серийная версия БМВ iNext сервис будут использовать этот макет.
Концепт Volkswagen орбите (1986)
Даже опытный летчик чувствовал бы себя запугали после пробуксовки за рулем 1986 Фольксваген орбите концепции. В личном кабинете доминировали широкий панель, где располагались различные датчики, переключатели и экраны, все они цифровые. Этот макет заменить все кнопки, ручки и циферблат обычно находится на панели приборов, за исключением трех, что Volkswagen выехал в середине рулевого колеса.
Фольксваген орбиты не доходят до производства, и фирма быстро забыл о Tech-интенсивное понятие мониторинга. Однако, в 2019 году, "Фольксваген" снова движется в сторону более широких экранов.
Шевроле Блейзер ХВ-1 (1987)
Шевроле Блейзер ХВ-1 концепт в 1987 продемонстрированы многие вещи, в том числе инновационным на четыре колеса, рулевой системы, но простота в дизайне не была одной из них. U-образный руль был установлен вокруг неподвижной под усеянной кнопками и водитель сидел в передней части телевизору большой экран, который заменил комбинацию приборов.
Две дополнительные модули сгруппированы кнопки по обе стороны от рулевого колеса, Ситроен-стиль. Все сказали, почти 100 кнопки были разбросаны по всей концепцией салона.
Понтиак Преследования (1987)
В конце 1980-х, Понтиак хотела позиционировать себя как лидер на рынке автомобильной техники. Он продемонстрировал, каким образом он осмотрел кабину в 21 веке, представляя результат концепции в 1987. Водитель сидел в передней части рулевого модуля прямоугольная усеяна кнопками и переключателями. Вместо того чтобы повернуть колеса через колонки, модуль отправил электронные сигналы батарейка передач, которые отдельно включить передние колеса.
Погоня так и не получил зеленый свет на производство; это было слишком развиты. Однако, Понтиак продал несколько машин, в том числе в 1988 Бонневиль – с кластера коренастый кнопки прямо в середину рулевого колеса. И, как ни странно, стремление к Внешний дизайн повлиял злополучный Дженерал Моторс EV1 с сделана между 1996 и 1999.
Понтиак не проживет достаточно долго, чтобы выпустить машину с Steer по проводам технологии. В 2014 году Инфинити Q50 и стал первым серийным автомобилем, чтобы предложить эту функцию.
Концепт Volkswagen Варио я (1991)
Варио Я концепции, что Volkswagen выпустил в 1991 изучить, как превратить запускать-оф-мельница для гольфа в более веселой-ориентированной модели. Внутри, это означало, что установка сиденья с яркой обивкой и бирюзовый приборной панели.
Однако самой необычной частью варике я интерьер был стерео; это был один-динамик магнитофон , что пассажиры могли снять с машины и взять с собой, что, должно быть, говорил умные в то время, но теперь, похоже, положительно странный...
Концепт BMW Z13 (1993)
С Z13, БМВ дал общественности и СМИ предварительный просмотр, как это предусмотрено городской автомобиль 21-го века. Представлен в 1993 на автосалоне в Женеве, он был детищем дизайнера Роберта Пауэлл. Позже он объяснил, он начал думать о рисовании безопасный, быстрый и престижный городской автомобиль, находясь в дороге между своим домом в Штутгарте и его ведомство в Мюнхене в серии 5.
Команда Пауэлла размещен рулевого колеса Z13 в середине кабины. Инженеры утверждают, эта упаковка защищает водителя от боковых ударов, делая возможным, чтобы войти в автомобиль с любой стороны. И если бы он достиг производства, Z13 по середине крепится руль помог бы БМВ экономить деньги, не имея для создания правой и левой модели.
В Z13 был уникален, он был так хорошо оснащен, как на 7 серии и работает на 1,1-литровый четырех-цилиндровый двигатель позаимствовали от БМВ K1100 мотоцикла. Он остался на стадии концепта, но тем не менее он оказал формирующее влияние на i3 и выпущен в 2013 году.
Мерседес-Бенц Камеры F200 Воображения (1996)
В 1990-х годах, многие предполагали, надеялись или опасались технологии самолет будет сочиться вниз в автомобильной промышленности в течение 2000-х годов. "Мерседес-Бенц" приготовил для перехода на развивающихся привод по проводам технологии, что позволило автомобилистам диск с помощью джойстиков и его установки в камеры F200 воображение концепт представлен в 1996. Он также заменил приборную панель на экран, который растягивается на всю ширину приборной панели.
Многие технологии нашли в камеры F200 воображение нашли в производстве моделей к 2020 году. Цифровые датчики, например, доступны в широком спектре автомобилей. Навигация, ограничение скорости информация и даже камеры вместо зеркал заднего вида является стандартным или дополнительным на большее число моделей. Но нет ни одного серийно выпускаемых автомобилях с джойстиком и автопроизводители перестали работать на объекте. Большинство согласны, что автономные технологии вождения, не видео игровые джойстики, в конечном итоге замена рулевого колеса.
Пежо 806 Малолитражки (1997)
Пежо оформил 806 малолитражки представлен в 1997 как роскошная яхта на колесах. Концепция пришла с брезентовым верхом, обернуть-вокруг лобового стекла и деревянной террасой, которая покрыта грузовой отсек достаточно большой, чтобы хранить соответствующие гидроциклы. Дизайнеры также добавили деревянный пол и деревянная накладка на руль, чтобы она выглядела, как он вышел из лодки.
В 806 малолитражки не просмотр запись Пежо на яхте (будь то вода или земля-граница рынка). Его высокий, зачесанными назад фары смутно обозначило направление дизайнерского отдела фирмы хотели взять в будущих моделях.
Шевроле Номад (1999)
Шевроле 1999 Номад концепт-поставить современные пластиковые-тяжелое вращение на оригинальные, 1950-х годов кочевника интерьера. Стилисты сохранили производство электрической распределительной к минимуму – что было легче сказать, чем сделать в 1999 году, чем в 1959 году – и используется полупрозрачный пластик, где это возможно, чтобы уменьшить визуальную массу. Кочевник остался концепт-кар, и это заняло автомобильных дизайнеров еще несколько лет , чтобы поворачиваться к уборщик приборной панели конструкции.
Тойота ХВ-М4 (1999)
Toyota представила гибридный ХВ-М4 концепции в 1999 как “тип транспортного средства мы можем рассчитывать в будущем”. Снаружи он походил на слегка более футуристический вид предлежания. Инсайдер, однако, это показал приборов чьем фоне выглядел как звездными ночами и информационный экран, расположенный под хрустальный шар, как шар на центральной консоли.
Оглядываясь назад, приборная панель предварительного просмотра второго поколения предлежание, но сферы и звездочет-фрэндли ночь оставалась на стадии концепции. Его гибридная трансмиссия дошла до предлежании, тоже.
Форд 24/7 (2000)
Все три варианта Форда 2000 24/7 понятие общие дальновидные интерьера. Фирма объяснила она намеренно сохранила внешний дизайн как основной и прямой вперед, как это возможно, чтобы выделить многочисленные технологические характеристики упакованные в салоне. Экран интегрирован в приборную панель показали различные авто - и медиа-функции, связанные с доступен круглые иконки выстраиваются в линии, интерфейс очень похож на тот, найти на каждый смартфон в 2019 году.
Экран не сенсорный, однако. Пользователи перешли этот примитивный информационно-развлекательной системой с помощью голосовых команд.
Тойота РМО (2001)
Часть автомобиля и часть бытовой электроники, в 2001 персонализация по требованию (стручок) концепция была разработана совместно с Toyota и Сони. В то время как она была рассчитана на многолюдных японских городов, его интерьер, которые предоставляет пространство для четырех пассажиров на отдельных поворотных мест в каждой из которых установлен большой экран. Привод-на-провод технология заменил руль и педали с ручной стручок, который выглядел как игрушка.
РМО собрана информация о пассажирах, как их любимый стиль музыки, и с учетом опыта в автомобиле соответственно. Технология распознавания лиц обеспечивает весь опыт не поставив водителя в сон. В то время как Toyota не выпустила автомобиль, как дикий вид, как стручок, большая часть технологий, упакованный в него просачивается вниз, в модели производства к 2020.
Хонда ИМАС (2003)
ИМАС концепт Honda представлен в 2003 Токийский автосалон напоминал первого поколения понимание лучами из космоса. Внутри, на приборной панели, рулевом колесе, центральной консоли и дверных панелях, казалось, черпал вдохновение из человеческого скелета. Оно было интригующим и не всеобщее признание – дизайн, который не вышел из стадии концепта.
Бертоне Кадиллак Вилла (2005)
В Бертоне-разработаны 2005 Кадиллак Вилла концепция была вдохновлена современной архитектурой и построенные на эволюцию платформы под автомобиль SRX кроссовер. Снаружи, казалось, ничего Кадиллак никогда не сделал; он был ближе к Крайслер Таун & кантри, чем в Эльдорадо.
Внутри, он представлял как на диване заднего сиденья и дверные панели, которые были почти полностью прозрачным, чтобы дать пассажирам ясным, свободным взглядом на мир вокруг них. Передние пассажиры могли получить доступ к информации об автомобиле и его окрестности через 23 дюйма, телевизор-экран, как предусмотрено Bose и прикреплен к приборной панели. На экране отображаются навигационные направления, среди других функций.
Как и многие другие автопроизводители и дизайн домов, Бертоне точно предсказал будущее дизайна интерьера автомобиля задействовано сенсорных экранов. Однако, даже Тесла не осмелился предложить экран такой большой, как на вилле.
Мицубиси КТ-Миев (2006)
Многофункциональный руль был не необычным или особенно примечательно в середине 2000-х годов. "Мицубиси" попытался повторно изобрести его, добавив еще больше возможностей в космосе, где спицы встречаются. Слева от 2006 КТ-MiEV понятие рулевого колеса показан схема гибридной трансмиссии и кнопки, которые позволяют водителю доступ к СМИ и меню навигации. На правой стороне размещены предупредительные огни, которые загорались, когда уровень топлива был низким или, когда бортовой компьютер обнаружил механические проблемы.
Мицубиси никогда не принес эту технологию в производство; большинство автомобилистов предпочли бы иметь подушку безопасности, чем Чек двигателя свет в середине рулевого колеса. Это не помешало китайским запуск Byton от обязавшись привезти автомобиль с рулевого колеса сенсорный экран для массового производства в начале 2020-х годов.
Ситроен Гипноса (2008)
На Hypnos и концепт, что Citro?n представил в 2008 было интерьера, который выглядел, как это было сделано с топленым кегли. А не попробовать радугу на вкус, четыре пассажира могли сидеть на нем, как они добирались до места назначения. Ситроен никогда полностью не объяснил причины такой яркий интерьер.
Остальные Гипнос имел гораздо более длительное влияние на линейке фирмы. Его дизайн более или менее просмотрены на Мицубиси основе С4 Aircross может выпущен в 2012 году, а его дизель-электрический гибридный силовой агрегат был установлен позже на DS5 и Пежо 3008.
Киа Представить (2019)
Есть две стороны представить концепцию, что Kia представила в 2019 Женевском автосалоне. С одной стороны, это превью производства привязкой электрический автомобиль южнокорейской фирмой ранее называл своим эмоциональным флагмана. С другой стороны, он открыто высмеивает одержимость автомобильной промышленности с приборной панели экранов. Его панель оснащена 21 индивидуальные дисплеи высокого разрешения , которые показывают, что информационно-развлекательная система, а также сведения об автомобиле и его окрестности.
Kia не показали, когда представляешь переход в модель производства. Его седан-фастбэк пропорции Креста и электрической силовой установкой, скорее всего, останутся только мелкие недочеты, но мы ожидаем (и, честно говоря, надеюсь), что по крайней мере 19 из 21 экраны останутся на стадии концепта.
Ситроен 19_19 (2019)
Электрический 19_19 является одним из двух понятий, построенных на Ситроен, чтобы отпраздновать свое 100-летие в 2019. Французская фирма отметила, дизайнеры задались целью сделать интерьер максимально похожим на жилую комнату на колесах, который объясняет, почему заднее сиденье напоминает диван. Они даже добавили книжные полки; Ситроен явно ожидает книжных магазинов будет открыт в далеком будущем.
Водитель получает информацию с экрана, расположенного в центре рулевого колеса, который выглядит, как это сделано с твердым мрамором. На другой стороне автомобиля, на панели, расположенной в передней части гамак-как пассажирское сиденье дисплеи информационно-развлекательной системы. Бортовой искусственный интеллект питанием личного помощника, по сути, читает мысли водителя, предлагая рестораны, остановки для отдыха и отели, среди других достопримечательностей.
В 19_19 намеренно выглядит, как ничто другое на дороге. Время покажет, если это будет рано или поздно статус-кво.
Категория: Автоновости
