Автомобили Бертоне: великий и славный

Опубликованно 13.05.2020 06:51

Слайд из

Давным-давно многие автопроизводители не имеют функции дизайнеров.

Вместо этого, они будут консультироваться с внешним дизайнерским агентством, в частности для его более нелепых понятий. Для многих это означало поездку в Италию, родину величайшего в мире автомобиль стилистов и кузовов. И среди них одно имя выделялось: Бертоне. Основанная в 1912 году, компания выжила в течение 102 лет, прежде чем он вошел в банкротство в 2014.

По пути, он предназначен для автомобилей Ламборджини, Феррари и стабильный мейнстримовых брендов. Некоторые из них были более успешными, чем другие. Эти величайшие хиты Бертоне - и мало, что некоторые люди предпочли бы забыть:

Альфа-Ромео Монреаль

Бертоне Марчелло Гандини (род. 1938), человек, который проектировал Альфа Ромео Монреаль – так называемый, как он был запущен в качестве концепции на выставке Expo ’67 в канадском городе – родился в искусство. Сын Turinese дирижера, он теперь считается принц среди автомобильных дизайнеров.

От щелевых фар крышки к жалюзи стоек к хвосту Камм в Монреале является одной из самых узнаваемых Бертоне – и самых любимых – проекты.

ИСО Грифо (купе)

Это едва ли правдоподобно, что Giorgietto Джуджаро (род. 1938) было всего 25 лет, когда он спроектировал ИСО Грифо в 1963 году. Двух-местный купе на основе ранее ИСО ГТ, то Ривольта, это был один из первых примеров итальянского дизайна спортивного автомобиля НОО соответствие с нами сила – в данном случае почитается Шевроле маленький блок V8.

Он остается одним из Бертоне наиболее заманчивые проекты – очаровывает сочетанием острых углов, плавные линии и мускулистые пропорции.

Ламборджини Основной Пункт

Ламборгини начал прозаическая – своего основателя Ферруччо Ламборгини (1916-1993) начинал свой бизнес ремонт тракторов, оставленных войсками союзников после Второй мировой войны, но в 1971 году они развязали концепцию автомобиля, который придет, чтобы определить термин ‘спортивный автомобиль’ для многих.

Ножничные двери могут быть измываться Гандини дизайн, но его кабина вперед’ понятие, чтобы разместить в задней середине-двигатель будет иметь глубокое влияние на дизайн автомобилей в последующие годы.

Ситроен ВХ

Это заманчиво, чтобы описать этот автомобиль как Вольвос потерей и Ситроенвыигрыш. ВХ-это не слишком отдаленном брат тундры концепции, разработанный Бертоне Марчелло Гандини, который шведский производитель опрокинул в 1979 году. Тремя годами позже он был возрожден Бертоне на Citro?n и вскоре стал арест дополнение к дорогам Европы.

Его угловатые, с острыми краями дизайн, включающий корпус из пластика панели, сделан ВХ выделиться на фоне фаланги мягкий сверстников. Производственный цикл 12 лет является доказательством стабильности этой конкретной части Бертоне Дизайн.

Бертоне СПА-23С

Дизайн, где все начиналось. Джованни Бертоне (1884-1972) основал компанию в 1912 году, но она была все девять лет спустя он получил свое первое комиссионное оформление когда туринского городских СПА (компании Societ? piemontese в компания Automobili) подошел Бертоне на новые тела для его спортивный двухместный автомобиль, СПА-23С.

Ее V-образное лобовое стекло и красиво-плавные, цельные, передние и задние брызговики обеспечивают разительный контраст с функциональным подходом оригинала.

Астон Мартин Джет Рапид Бертоне 2+2

Дизайн это с оттенком печали, чтобы противодействовать своей редкой красотой. Эта стрельба тормозного версия Рапиде, с дизайном, разработанный Бертоне от эскиза британский коллекционер Барри Вейр, выиграли из-за багажника и со стеклянной крышей в сравнении с седан версии. Это был такой удар, когда показано в качестве прототипа в Женеве в 2013 году, Астон Мартин, зеленый свет на производство.

К сожалению, Бертоне обанкротилась, прежде чем он мог весной в действие. Сам Вейр имеет рабочий прототип, полномасштабной глиняной модели и плесень, которые сейчас все на продажу.

Концепция Нуччо Бертоне

В 2012 году Бертоне американской дизайн-директор, Майкл Робинсон (родившийся 1956), написал Нуччио концепции отмечать компании по 100-й день рождения. Он был назван в честь сына основателя Джованни Бертоне Нуччио – человек, который помог рулить рост компании в верхней части таблицы автомобильного дизайна.

Благоухает великолепным дизайном Бертоне более ранних винтажей, это было изюминкой Женевском автосалоне в этом году. К сожалению, она оказалась чем-то вроде эпитафии. "Бертоне" закрыл свои двери в последний раз только два года спустя.

А112 Autobianchi В Бертоне Малолитражку

Возможно, самым странным, самым эзотерическая конструкция, когда-либо представленных на Бертоне, катер концепции, созданные для Autobianchi и в 1969 году похоже потомство пляжные багги в паре с клином чеддер. Показанная на Туринском автосалоне, он использовал "Динки" А112 Autobianchi в автомобиль в качестве платформы, и был вдохновлен моторная дизайн (обратите внимание на отсутствие дверей).

В то время как только когда-либо предназначены, чтобы быть причудливым один, он тем не менее дал нам сильную оттенками Марчелло Гандини будущей конструкции как для плоского Х1/9 и Лянча Стратос.

Мазерати 3500 GT купе

В 1957 году Maserati был на своем пике в качестве гоночной марки – в год, когда Хуан Мануэль Фанхио схватил его окончательной мире водителей название для итальянцев. Вдали от трассы, все было не так радужно. Но, с приходом 3500 ГТ – его первый набег в производство Гранд Tourer – Мазерати судьба начала меняться. Как было распространено в те дни, Мазерати заказу вариантов различных кузовов.

Версии Touring и Vignale, что в большинстве своем, но в 1959 году Бертоне присоединился подобных Фруа и Allemano в предоставлении альтернативный взять. Его создатель, Франко Scaglione (1916-1993), был также Бертоне человек за свои прежние футуристические "Альфа-Ромео" Б. А. Т. машины и Джульетта спринт.

Arnolt-Астон Мартин паук ДБ 2/4

В 1950-х годах, Arnholt Чикагского бизнесмена Стэнли ‘дурацкие’ сделал имя себе путем импорта европейских автомобилей в США. Заведя отношения с Группо Бертоне, он устроил для них, чтобы разработать новые кузова для сцепления Астон Мартин DB2 с/4С, которые он приобрел.

Разработанный Бертоне человек в свое время Франко Scaglione, четыре были сделаны – один автомобиль, остальные три с гонки шасси, но каждая немного отличается. Три все еще существуют и часто в конкуре д''El?gance по всему миру по сей день.

Лянча Стратос

Пожалуй, наибольший омологированный раллийный автомобиль всех времен и народов, Стратос начал свою жизнь как потрясающий Гандини-написал понятие – Стратос ноль – впервые показанный на Туринском автосалоне в 1970 году.

С его приземистыми, мускулистыми пропорциями, Стратос мускулистые свой путь в трех подряд чемпионатах мира по ралли между 1974 и 1976. Он обернулся не только судьбу дивизии Лянча автоспорта, но на 492 дорожно-правовых версий помогли вдохнуть новую жизнь в свои довольно солидные репутацию производителя. Питание от Феррари Дино В6, он остается одним из самых захватывающих, чистейший опыт вождения вы будете когда-либо сталкиваться.

Фиат Дино Купе

Бертоне общая кредит на конструкцию Фиат Дино с Пининфарина. Пока Бертоне разработали купе, его старый соперник взял на себя обязанности для Паука. Гений Джуджаро производится один из самых красивых автомобилей в литании отличный дизайн Bertone.

И все случилось потому, что Феррари должны удовлетворять Формуле 2 омологации требования к их V6 с Дино двигателя. Не хватает мощности, чтобы сделать 500 двигателей требуется, они предоставили Фиат лицензии для создания 2,0-литровые версии, по которым в Турин фирма ввела в эксплуатацию две конструкции для их Дино.

Симка 1000 Купе

Оригинальная симка 1000 был свободный дизайн, который был столь утилитарно, как они приходят. В 1961 году, в попытке привлечь новых покупателей, французский производитель обратился к Бертоне, чтобы создать что-то гораздо спортивнее. Последующий дизайн Джуджаро – чье тело будет изготовлен самим Бертоне – помогли превратить гадкого утенка симка в красивых лебедей.

АВТОМОБИЛЬ BMW 3200 CS В

Джорджетто Giugiario было 22 года, и был в его роли главы Бертоне стайлинг центр всего год, когда он создал 3200 КС. Запустил на автосалоне 1961 Франкфурт, это оказалось переломным моментом для BMW, отмечающей переход от поставщика большие, громоздкие салонов стильного купе это позже станет известен.

Широкие окна – обратите внимание на отсутствие центральной стойки – дали салон вместительный, в то время это был первый BMW, чтобы включить гофмейстера излом на задней стойке, дизайн, черта, которая по-прежнему на своих авто сегодня. Он также видел дебют округлые задние фары – позже прославившийся в 2002 году – что будет с БМВ на протяжении многих лет после.

Стратос Бертоне ноль понятия

В октябре этого года мы будем отмечать 50-летие первой публичной прогулки – в 1970 году на Туринском автосалоне – одного из самых необычных и запоминающихся концепт-каров всех времен. Дизайн Марчелло Гандини для Бертоне-это полностью функционирующий одноразовые, что еще есть силы, чтобы взять сегодня ваше дыхание.

Просто 840 мм (33 дюйма) в высоту, вход в Стратос Зеро получил через лобовое стекло распашной с рулевым управлением наклоняйтесь вперед и в сторону, для удобного доступа. Что черная резиновая поверхность на носу? По сути, коврик, чтобы помочь вам получить доступ к автомобилю. Было бы еще три года, пока Лянча Стратос ХФ основан на концепции, наконец, серийное производство.

Концепции Бертоне Барчетты

Через два года после оплакиваемого Фиат Барчетты прекратил производство в 2005 году после 10-летнего пробега, Бертоне Барчетты концепция была разовая родстер, созданный в 2007 году на Женевском автосалоне.

Под всей этой блестящей алюминий и стекло Фиат Панда 100 лошадиных сил. Внутри, он имел больше общего с минималистским подходом оригинальных послевоенных Барчетты стилистически, хотя его патент задние распашные ламбо-двери были очень уникальны.

Ателье Bertone Freeclimber

Может ли быть святее автомобильными Троицы, чем японский производитель, итальянский дизайн домов и городских и немецкий двигатель? Бертоне Freeclimber основан на Дайхатсу регби/Рокки – или Fourtrak, как она была известна в Великобритании и чувствует себя очень сильно опережает свое время как роскошный внедорожник.

Всего 2800 модели были изготовлены в период между 1989 и 1992 годами. Бертоне дал Freeclimber в boxier профиль, чем оригинальный донорский автомобиль, двухцветная цветовая схема, а внутри слои кожи. В довершение всего, он был доступен с выбором из трех силовых агрегатов БМВ.

Астон Мартин ДБ4 Бертоне двигателя ГТ

Еще в 2013 году, этот одноразовый Джуджаро рестайлинг ДБ4 извлечена чуть меньше ?3,25 м на Bonhams Астон Мартин купить. Когда показано в 1961 году на Женевском автосалоне, Бертоне побрился 120мм от донора ДБ4 ГТ колесная база, а также выбив 91 кг от общего веса.

Самолет станет первым дорожным автомобилем, чтобы разогнаться от 0 до 100 миль в час и назад к остановке раз в 20 секунд, в немалой степени благодаря своей Гирлинг четыре колеса дисковые тормоза.

Бертоне З. Е. Р.

Не в отличие от обтекаемой компьютерная мышь, с сопротивлением ко-эффективность всего 0.11 компакт-дисков, все-электрический З. Э. Р. был, безусловно, самый аэродинамический автомобиль, что Бертоне когда-либо созданных.

Он установил ряд рекордов в 1994 году. Они включали в себя расстояние, пройденное в час (124.164 миль) и, нажав 303.977 км/ч (188.88 миль / ч), он также установил тогда мировой рекорд максимальной скорости для электромобилей.

Фиат 850 Спайдер

В 1961 году Бертоне – и, более конкретно Джуджаро – уже снял трюк превращения симка 1000 в очень красивый купе. Четыре года спустя он, как спроектирован и построен этот компактный, но удовольствие двух-местный вариант и Fiat 850 , который взял на британской постройки эльфов, карликов и "Спитфайры".

В 850 Паук был особым хитом в Америке. Примечательно, что к концу своего производственного цикла в 1974 году, за 124,000 было сделано.

Vauxhall Астра Купе

Учитывая его ассоциации с некоторыми из великих марок автомобильного мира на протяжении многих лет, Бертоне крюк с Дженерал Моторс , чтобы спроектировать и изготовить Астра как купе и кабриолет, казалось, несколько прозаично по сравнению. Но свежий Бертоне на семейного хэтчбека вдохнул новую жизнь в отрасль.

У Xantia Ситроен

Разработанный Даниэль Абрамсон, то у Xantia в итоге оказался одним из Бертоне наиболее успешных проектов, если вы берут во внимание. Его задушили производство в 1,2 млн автомобилей в течение девяти лет. То у Xantia сменяла другую Бертоне Дизайн автомобиля в Ситроен компановка, ВХ, чьи угловатые формы был триумф простоты.

Альфа Ромео битой машины

Разработанный франко Scaglione менее чем за десятилетие после окончания Второй мировой войны, три бита концепт-каров, которые Бертоне предназначенные для Альфа Ромео еще в силах заставить сердце пропустить удар. Три машины – летучая мышь 5 (На фото), 7 и 9 – это собрание художественных и технических, автомобильные скульптуры, чем вид транспорта. И они были реально рабочие модели, и остаются таковыми по сей день.

По заказу Альфа Ромео исследования о том, как дизайн может противостоять воздействию тащить на корабли, они были построены на Алфы 1900-х годов шасси и показали, один в год на Туринском автосалоне, между 1953 и 1955. На 0.19 СD-коэффициент аэродинамического сопротивления достигается путем летучая мышь 7 все-таки лучше, чем практически любой автомобиль в производство сегодня.

Компания Volvo 780 Купе

Bertone было форме с Вольво, отработав на проекты для 262C и 264TE в прошлом. Но случилось что-то особенное, когда они взяли на серию шведов 700. На первый взгляд, прикосновения Бертоне выглядит относительно небольшой, но сохранились от оригинальной и доставленный сюда из Гетеборга в Италию, где автомобиль был построен только шасси и двигатели.

Как элегантные и элегантные, как это было снаружи, его интерьер оказался разница-мейкера, с прошитой вручную итальянской кожи сидений, реальные деревянные инкрустации и более крутая техника, чем космический челнок.

Альфа Ромео Джулия спринт ГТ

Начатое в 1963 году Джорджетто Джуджаро дизайн для Джулии спринт ГТ выпускается двухдверный купе, который был страшен на дорогах и рядом с непобедимым на трассе, выиграв дубль в Европейском кузовном чемпионате в конце 1960-х годов (как в ГТА). Свет в весе и с живым 1,6-литровым двигателем, она помогла укрепить репутацию компании как производителя автомобилей водителя.

Фиат 501 Спорт Корса Siluro

После окончания Первой мировой войны, Джованни Бертоне открыл новую фабрику в Турине , чтобы сконцентрироваться на производство автомобилей, работает около 20 сотрудников. Одним из первых плодов этого нового предприятия был Фиат 501 Спорт Siluro Корса в 1921 году.

Это считается первый в мире высокопроизводительный спортивный автомобиль – и первым из многих, которые Бертоне были заниматься в течение следующих 93 лет.

Альфа Ромео Бертоне Пандион

Разработанный в 2010 году Майк Робинсон, Бертоне Дизайн и бренд-директора, Пандион отдал дань Альфа Ромео на свой 100 день рождения. На основе Альфы 8С конкурс спортивных автомобилей, было выявлено в этом году на Женевском автосалоне.

Как Бертоне Фиат Барчетты концепция трех лет до и возвращаясь к Гандини по 1968 год Альфаы Romeo Carabo концепции, ее наиболее характерной особенностью является его ламбо-двери , которые при полном открытии достиг 3600 мм в высоту.

Фиат Абарт 750 Бертоне

Часть выносливости автомобилей, часть летающую тарелку, один-местный Абарт 750 Бертоне был впервые показан на Туринском автосалоне в 1956 году. Как вы догадываетесь, в свое время она была разработана, чтобы остановить посетителей на своем пути. Но он также был разработан, чтобы бить рекорды – и это тоже, иду на рекорды в скорости и выносливости для H-класса (500-750-кубовый).

Он был разработан франко Scaglione, через год после того, как он написал последнюю свою Альфа Ромео битой машины, летучая мышь 9.

Альфа Ромео Отеля CanguRo

Открыл в 1964 году отеля CanguRo – кенгуру в Италии – без сомнения является одним из Бертоне наиболее визуально арест понятий. Основанный на Альфа Ромео ТЗ гоночный автомобиль, Джорджетто Джуджаро включенные красивые дизайнерские штрихи на каждом шагу, с наклеенными на ветровое стекло (впервые в отрасли), чтобы его отличительные вентиляционные отверстия на передних крыльях и запахом заднего стекла.

К сожалению, отсутствие потенциала на Альфа Ромео губит ее шансы на производство и худшее было впереди, когда он был сильно поврежден во время промо фильма (хотя полное восстановление было завершено в 2005 году). Тем не менее, можно увидеть большое количество ДНК, которая вошла в Альфа-Ромео Монреаль только пару лет спустя.

Феррари 250 ГТ Берлинетта Специале СВБ

Есть что-то вроде 20 различных версий Феррари 250, но никто не вполне, как это. Эта короткая колесная база 250 ГТ, разработанный Джуджаро и дебютировавший в 1962 году, является одним из величайших спортивных автомобилей всех времен и народов, один-от постройки для Ил КАПО сам Нуччио Бертоне (1914-1997), сын основателя компании Джованни.

Его отличительной особенностью был ее sharknose переднего плана – дань некоторые из великих гоночных автомобилей "Феррари", в том числе победитель чемпионата мира 156 Ф1. За 35 лет он принадлежал мексиканской цемента миллиардер Лоренсо Самбрано до своей смерти в 2014 году. Было продано на аукционе в Пеббл-Бич за $16.5 м (тогда ?10,5 м) в 2015 году.

Бертоне Ягуар Б99

Финансируется и разработанный Bertone, в Б99 – его название, означающее итальянских дизайнеров и изготовителей автомобильных кузовов’ 99 года существования – был запущен в 2011 году на Женевском автосалоне как видение для Jaguar следующий D-сегменте автомобилей, преемника X-тип.

Разработанный Майкл Робинсон и Эдриан Гриффитс и с отчетливыми отголосками Джеффа Лоусона время как директор по дизайну Ягуара, он был в конечном счете отклонен британским производителем, который считается автомобиль, который будет ретро во внешности в то время, когда он пытался модернизировать свой имидж. Однако, вы заметите отчетливые отголоски Б99 – особенно его нос и фары – в нынешний урожай Вольво седаны, особенно в S90.

Вольво Тундра

Когда запрос пришел от Вольво в Бертоне, чтобы взглянуть на своих, а ООН-шведско-глядя 343 хэтчбек, это был очень простой и, казалось, открытым одним. Сделать "что-нибудь вкусненькое", их спрашивали. Результат был футуристический – в 1979 – Тундра. Со стороны это был острый угол острый угол. Внутри, это показало ‘декартовой плоскости вектора линейной спидометра, которая выглядела так, как будто только что прилетел из будущего.

Тем не менее, Volvo чувствовал, что это был слишком большой полет фантазии для своих клиентов. Хотя они были правы, они, вероятно, жили, чтобы сожалеть об этом. Бертоне взяли дизайн для Ситроен где он станет ВХ – автомобиль, который в итоге продано более 2,3 миллиона в его жизни.

Ламборджини Миура

Все свои проекты, есть, возможно, не столь значительные, как новаторской или так хороша, как Бертоне Ламборджини Миура. После первоначального эскизам Джуджаро – который вскоре после этого уехал, чтобы присоединиться к Пининфарина – рабочее проектирование было сделано по его огромной преемником Марчелло Гандини.

Несомненно, под влиянием Форд GT40 на, его кабина была выдвинута вперед, гордясь своей среднемоторная компоновка. Это привело к эстетическим прорывом для Lamborghini, помогая продвинуть его в супер лиге спортивных автомобилей производители, наряду с Феррари и Порше.

Фиат Х1/9

Запущен в 1972 году, это говорит о чистоте и длительный характер этот маленький среднемоторный двухместный автомобиль Х1/9 был запуск производства – разделение между Фиат и, наконец, ее дизайнеры Бертоне – 17 лет.

Его клиновидный дизайн уже стал визитной карточкой Гандини, человек, который написал это (мир уже видел его в Лянча Стратос Зеро понятие и Lamborghini основной пункт). Можно, среднемоторных спортивных автомобилей не приходят гораздо больше удовольствия, чем Х1/9.

Альфаа Romeo Carabo

Это не сложно заметить, что Гандини по Carabo концепт, показанный на Парижском автосалоне в 1968, в конце концов родить. С Ламборгини основной пункт и Лянча Стратос ХФ как прямые потомки, Carabo может быть одноразовым, но его наследие не могло быть больше.

Назван в честь семейства жуков – жужелиц на – столько же общего с его переливающейся зеленой и оранжевой цветовой гамме, его крыло как ламбо-двери, это было менее метра. Перед Carabo, суперкары все плавные изгибы. В 1970-х годах было два года, но остроугольные Гандини дизайн клин ознаменовало предстоящее десятилетие.

Ателье Bertone Mantide

Разработанный затем Бертоне Дизайн босс, американский Джейсона Кастриоты (родился 1974 г.), Mantide исполняет шасси и 6.2-литровый V8 на корвет ZR1 и добавляет карбоновый корпус, конструкция которого была, мягко говоря, мнение разделяется. Его задний конец, в частности, остается предметом интенсивных дебатов.

Это был реверанс в Scaglione земля-ломая битой машины в начале 1950-х годов? Или, после того, как было перекраситься перламутровый белый вместо красного, он просто похож на огромный Звездных войн штурмовика шлем...?

Мазды Фамилиа

В то время как Джорджетто Джуджаро получил признание как дизайнер знаковых спортивных автомобилей, как ИСО Грифо, Мазерати Ghibli и Лотус Эсприт, его имя также ассоциируется с определенной частью более утилитарных моделей.

Во второй половине своей карьеры он разработал Мк1 Сеат Ибица, Рено 21 и Фиат Пунто, но через два года после его шоу-остановки работы на Астон Мартин ДБ4 Бертоне двигателя ГТ, ранний вкус широту его конструкции появились в виде Мазда Фамилиа в 1963 году. Он начал как двух-дверный универсал, известный как " Ван " – прежде чем пускаться в салоне и особо заманчивые купе (на фото).

БМВ "бирюза"

Создан авторским коллективом возглавляемым его дизайн режиссер Джулиано Биазио, в 2003 году "бирюза" концепция уходящего Z8 вс основы и добавили много необычных и оригинальных штрихов. Самолет-стиль половина руля Луна была непрактичной, ее огромный выдвижной двухсекционной стеклянной крышей – в котором использованы технологии, которые заблокировали 95 процентов ультрафиолетовых лучей – менее так.

Возможно, ее опрятных, хотя и ниши – трик всего было сигвей , который жил в грузовом отсеке, который скатился по рампе создается, когда хвост панель откинута.

Шевроле Корвайр Черепаха

В Черепаха – название произошло от латинского черепаха – это длинноносые Берлинетта является первой полной концепции, разработанный Джорджетто Джуджаро, работавшим в Bertone. Наиболее важным аспектом дизайна является то, что дал машине свое имя. Вся верхняя часть была сень сделанная из стекла крыша, ветровое стекло и двери, как черепаха панцирь, который при откидывании вперед для доступа.

Он был доставлен в 1963 года на Женевском автосалоне его сам дизайнер. Он может быть одноразовым, но это будет позже влияние Джуджаро собственной конструкции для Ламборджини Миура , а также Порше 928 и даже АМС Пейсер.

Мазерати Хамсин

С Две итальянские корни, оба из которых была основана незадолго до начала Первой мировой войны, кажется удивительным, что потребовалось бы до 1970-х годов до Мазерати и Bertone сотрудничали друг с другом. Но как сломать эту утку.

В то время как она приняла клиновой профиль так много спортивных машин на этот раз, это была чистая Гранд Tourer. Марчелло Гандини включены кривые с более ранней Мазерати, то гибли, разработанный его давний коллега ателье Bertone Джорджетто Джуджаро. Заметно выделялся застекленной задней части, призванные продемонстрировать своим гостям, несомненно, кричащие камера.

Инноченти Мини

Стиле Бертоне и запущен в 1974 году на Туринском автосалоне, в Инноченти Мини это в мире Первый автомобиль’ – правильное хэтчбек, построенный на бл мини план и ходовой части, а также его силовых агрегатов.

В то время как он был выше, шире и длиннее, чем оригинальный Mini, это был только крошечные поля. И еще воздушный дизайн Бертоне создает впечатление более крупного автомобиля. К сожалению, финансовые проблемы Инноченти материнская компания бл – итальянская фирма была продана, чтобы Де Томазо в 1976 – означает, что Бертоне-разработанный мини - имели довольно сложную историю.

Гордон-Кибли

Злополучный он в конечном итоге может быть, Гордон-Кибли является важной вехой в Бертоне истории как это был дебют дизайн какой то неизвестный 20-летний стажер называют Джорджетто Джуджаро.

Сочетая в себе итальянский дизайн кузова, британский-построенный шасси и мотор американского производства (с 5,4-литровым Шевроле маленький блок V8), он впервые увидел свет в 1960 году на Женевском автосалоне. Сочетание целого ряда факторов, чтобы предотвратить Гордон-Кибли достижении успеха, которого она заслуживает, не в последнюю очередь длительная забастовка в компании, рулевой механизм, и, следовательно, только 99 были сделаны. Любой, которые приходят на продажу сегодня являются весьма востребованным.

Феррари Дино 308 GT4 от

Бертоне прыгнул в постель с "Феррари" и раньше, но только по понятиям, а не полноценное производство модели – это, до 308 классе GT4, который был впервые показан на Парижском автосалоне в ноябре 1973 года. Он должен был доказать, уникальный автомобиль во многих отношениях. Это был первый выпуск Феррари получить среднемоторный двигатель V8 (несмотря на то, что 2+2), и только один, чтобы когда-либо быть разработан Марчелло Гандини.

Это был также первый Феррари ГТ не в форме кем-то другим, чем Пининфарина в течение 20 лет. Изначально он был под маркой как Дино, но ее смутило потенциальных покупателей и поклонников столько, что он приобрел лошадь значок на носу с 1976 года.

Ламборгини Эспада

На протяжении многих лет, он может не снискали уровней похотливым вниманием, что его братья и сестры, Миура и основной пункт, получили, но Эспада еще специальный автомобиль. В 1968 году Марчелло Гандини написал Эспада только через год после его концепция, основанная на Ягуар Е-тип, в Бертоне Пирана.

Сходство поразительное, особенно их общая длинный, высокий фастбэка задние концы. Но в отличие от двух-местный Пирана, в Эспаде был подлинный 2+2. Когда у вас внутри были залиты светом, любезно Гандини экспертов использование стекла во всех четырех пассажиров путешествовали в стиле, который можно описать только как первый класс.

Лотос эмоций предложение/Бугатти еб 110

После более чем трех десятилетий беспрецедентного успеха и похвалы, на рубеже 1990-х годов, настроение у Бертоне начинает меняться в негативную сторону. В 1991 году, понятие тональности до лотоса, эмоции, сломал крышку на Женевском автосалоне. Однако, поговаривают, что первоначально он был представлен Bugatti в качестве дизайна для своего нового EB110 спортивный автомобиль, но он был отклонен.

В случае Верховного техническое ирония, он был бывшим Бертоне маэстро Марчелло Гандини, который выиграл финальный бой в дизайн Бугатти. Несмотря на его последующей судьбе – Лотус проехал на нем слишком кабине, эмоции вперед дизайн и гравировка бока сохраняют свою современность почти 30 лет.

Альфа Ромео Навахо

Красивая Альфа Ромео 33 дорожными послужил основой для нескольких концепт-каров от итальянских изготовителей автомобильных кузовов, включая Альфаы Romeo Carabo. Но последний был, безусловно, одним из самых странных. Разработанный Нуччо Бертоне себя, Альфа Ромео Навахо дебютировал в 1976 году, на Женевском автосалоне и показал дюже активный спойлер и уникальную пару всплывающих фары, которые были установлены в передних крыльях, а не капот.

Феррари Радуга

Бертоне был связан только с тремя Феррари в свои 102 года существования (имя и сегодня живет в новой компанией, Бертоне Дизайн). Из этих трех, "Феррари" Радуга наименее признается – возможно, понятно, когда в этот замечательный одноразовый, Нуччо Бертоне своими 250 ГТ Берлинетта Специале СВБ конкуренции, и 308 GT4 от.

Но из этих вкусных рубанул задних колесных арок на П-образных задних фонарей кластера впереди своего времени убирающейся крышей, который превратил его из паука в купе и обратно, это 1976 Гандини-написал концепцию набита интриги.

Концептуальный автомобиль Lancia Sibilo

Когда дело доходит до 1970-х концепт-каров, одна вещь, вы никогда не обвинять Бертоне - это консерватизм. Представлены в ярких шоколадно-коричневый в 1978 году на Туринском автосалоне, в Sibilo выглядит так, как будто он был изготовлен из цельного куска стали – поликарбонат окна лежал заподлицо с его поверхностью – с носа по форме напоминает клюв утконоса.

Внутри он оказался не менее там. Его твердый руль выглядел как близкий родственник хитовой игрушки Детские года, Саймон электронная память игры, остальное было исследование в минимализме. Это должен был быть один из последних автомобилей, которые Гандини предназначен для Бертоне. Он сказал, что его прощания меньше чем два года спустя.

ИСО Ривольта ИК-300

Италии ИСО началась жизнь, до Первой мировой войны, как производитель холодильников. В то время как он был с машиной пузырь Изетта, запущенный в 1953 году, что они объявили себя как производитель автомобилей, все стало очень круто с их первый набег на спортивные автомобили.

Начато в 1962 году, за три года до величественных Грифо, Джорджетто Джуджаро проектировал его как мышечная ГТ с американского рынка в виду. В 5.3-литровый двигатель V8 от Корвета размышлял под капотом автомобиля, который является одним из самых красивых своего времени.

Альфа Ромео Джульетта спринт купе

А паучок и седан, спроектированный и построенный разных кузовов, последует, Франко Scaglione-это Джульетта спринт 2+2 купе для Бертоне был довольно gamechanger для Альфа Ромео. Запущен в 1954 году, это был первый выход на более компактные автомобили. В форме спринта, Бертоне представил одну из зацепления небольших спортивных автомобилей той эпохи.

Ралли Фиат Абарт 131

Когда он был запущен в 1974 году, пожалуй, последнее, что кто-то будет ожидать свободный и довольно люмпен Фиат 131 для достижения трех мировых чемпионатах по ралли в качестве производителя. Но это именно то, что митинг Абарт 131 сделал в 1977, 1978 и снова в 1980 году (последний с чемпионом водителей, Вальтер Рерль за рулем).

В то время как Fiat автоспорта дивизии предоставленных макетов – и получил заголовок биллинг – Бертоне придумали дизайн, который превратил 131 в пучинистых, мускулистый шарик автомобильных тестостерона, с расширенными колесными арками, массивные спойлеры и избыток воздухозаборники. Некоторые 400 дорожно-правовые примеры были также сделаны для омологации целей.

Альфа Ромео Белла

Вдохновленный Альфа Ромео скудетто решетка, и разработанный Группо Бертоне, Белла было сотрудничество между двумя итальянскими фирмами, чтобы исследовать новое купе 2+2. Он был впервые показан в 1999 году на Женевском автосалоне и был основан на Альфа-Ромео 166, работает 2,0-литровый TwinSpark двигателя.

Он может иметь четыре посадочных места, но Бертоне знал, что многие клиенты использовали купе задние сиденья как расширенное багажное отделение, так хитро автомобиля задний подлокотник и сиденья можно сложить, чтобы расширить пространство, придавая этот автомобиль хэтчбек-уровень гибкости.

Бертоне Додж Zeder

Zeder Фрэнк-младший был инженером и гоночный автомобиль водителя, и отчаянно хотел построить автомобиль, который может конкурировать на треке, а затем быть использованы до конца недели. Он взял двигателем Hemi V8 от Доджа и остальные механические устройства из другой Крайслер автомобили.

Но это было на поездку в Турин , когда все встало на свои места, прошу Бертоне, чтобы закончить дизайн. Затем он отгрузил два-местный спортивный автомобиль обратно в Штаты, предлагая ее "Крайслер", кто сказал, что они не смогли получить прибыль на нем. Zeder продолжал ездить на этой красивой и она в настоящее время проживает в автомобильный музей Петерсена в Лос-Анджелесе.

Бертоне Блиц

Электрический автомобиль. В 1992 году. Да, Бертоне был дальновидные компании и ее блиц, как помешанные, как она выглядит, было видение обтекаемый, легкий, ультра-эффективный спорткар.

А цифры не выглядят слишком впечатляющими на сегодня без крыши Блиц, со своими ламбо-двери, и смещение сидений, весил всего 650 кг, сделав Элиз выглядеть пухлым. Это означало, что 60 миль в час пришли в оживленном шесть секунд, даже если две батареи вырабатывается меньше, чем 80bhp между ними.

Бертоне Кадиллак Вилла

В Бертоне Кадиллак вилла была одним из последних УРА от Бертоне, как все больше и больше автопроизводителей принесли творческие работы в номере. Он был заказан Кадиллак как исследования будущих своих семейных автомобилей, и дорожные прототипы были построены. Пожалуй, самой диковинной чертой является двери раскладушки, которые поднимаются и опоры в одним нажатием кнопки. Модный трюк, но не делает его за чертежной доской.

БМВ Pickster

БМВ лихо создали пикап визуализации Е92 м3 на первоапрельский день в 2011 году. И это рубленая задняя от Е30 м3. Но был и третий пикап, что вы, возможно, не видели - Бертоне-предназначен Pickster. И это было серьезно.

Выявлен в 1998 году на Женевском автосалоне, Pickster был основан на 528i и представленный м3 ходовой части, и предназначен, чтобы обратиться к растущей тенденции производительности пикапов в США и Австралии.

Шевроле Ramarro

На основе корвета С4, и с именем, похожим на Рэмбо итальянского кузена, Ramarro дебютировал в 1984 Лос-Анджелес авто шоу и участвуйте в раздвижные "самоубийство" двери, выскочил наружу и двинулся вперед, чтобы позволить легкий доступ в автостоянки. Ramarro, кстати, означает зеленая ящерица в Италии и автомобиль оправдал название своей броской окраске и соответствующие зеленые кожаные внутри. Поистине безумный дизайн, но одним из все время великих Бертоне.

Ситроен Камарг

На основании Ситроен ГС и показано как 2+2 двухдверный купе, Камарг обалдеть Женевском автосалоне посетители в 1992 году назад в будущее дизайн Марчелло Гандини. Камарг, назван в честь знаменитого региона Франции, отличался своими размерами: она измеряется всего 45 сантиметров в высоту, но потянулся 162 дюйма. Дизайн будет позже развиваться, чтобы стать чрезвычайно успешным ВХ.

Ситроен Забрус

Бертоне стремления строить ВХ купе и, наконец, его шанс пришел в 1986 году, с забруса. Показанный на рубеже автосалоне того же года, забрус был 2+2 Стрельба тормоз с ламбо-дверями и поворотными передними сиденьями. Одно из устаревших функций, которые несли в дизайн Ситроена был плавающий руль и ЖК-дисплеи для приборов автомобиля.

Ламборджини Бытие

Ламборджини и минивэна. Два слова, которые вы могли не собрать, но это был посыл этой концепции представлен на Туринском автосалоне 1988. Не дайте обмануть минивэн прозвище: это была малолитражка не мамаше.

В powertain был заимствован из основной пункт по 449bhp V12, а в паре, как ни странно, на трех-ступенчатой автоматической TorqueFlyte. Запись на передних сиденьях был через пару Gullwing двери, которые сложены в кабине. Раздвижные двери пропустят в тыл. В то время как Ламборджини никогда не преследовал понятие, полтора десятилетия спустя, французский производитель ракеты Матра использовала концепцию в качестве основы Avantime.

Опель Фило

Основываясь на Опель Зафира ходовой, Бертоне Фило дебютировал в 2001 году на Женевском автосалоне как видение городского автомобиля будущего. Угловая, одно окно дизайн спрятали множество футуристических технологий, как привод по проводам. В Фило , конечно, не было обычным. Вместо педали, драйверы контролировал машину через джойстики с силовой обратной связью, так что за рулем можно было немного похоже на полет на 747.

Поворот разогнаться, выжать тормоз. Концепция была слишком безумной для Opel, хотя и проект был заморожен.

Порше Карисма

В Каришма не Бертоне сначала плескаться в Порше Дизайн. Что пришли с 1996 911 и Spyder. Не желая возиться с формулой, а не возиться с 911 по дизайн Bertone написал совершенно новую модель, высокопроизводительный четырех-местный салон называется Карисма в 1994 году.

Это было бы немало лет, пока компания не пошла по этому пути с нами - и Каришма не проходил 3Д модель. Вы не можете не любить тех Gullwing двери,.

Сузуки Пойти

В Барчетты-стиль идти был представлен на Брюссельском автосалоне в 1972 году как открытый пикап. Питание от Сузуки 750 кубовый мотоцикл двигатель, гоу багажника вырос вдвое за крепления рампы, что позволяет, в теории, выполнять всевозможные о

Категория: Автоновости