Гибридный Мега-тест, часть первая: Лексус против Хонда против Субару против Тойоты

Некоторые идеи потребуется время, чтобы прибыть. В 1966 году Дженсен ФФ был первый автомобиль, чтобы использовать полный привод, но он не был до Ауди, Порше и Lancia, опустив головы, почти два десятилетия спустя в отрасли поставщиками скорости начал принимать двумя ведомыми осями серьезно. Это была похожая история с турбинами для стоп-старт технологии.

Сейчас может быть очередь гибридной силовой – в частности, смесь plugless бензина и электричества. Когда Toyota представила первый массовый в мире гибридного автомобиля в 1997 году, вряд ли они представляли, что 23 года и до сих пор не существует класса транспортного средства потребуются, чтобы заставить технологию в мейнстрим. Инжиниринг для Приус был настолько сложным, что потребовалось семь недель, чтобы получить оригинальный прототип движется – и то только на несколько сотен метров. Два года спустя, однако, автомобиль был в руках общественности и возвращение примерно в два раза экономия топлива современного Королла. В этот момент, и обоснованно, всем участникам должно быть, верили, не было бы оглядок.

Но сколько гибридных автомобилей вы владели? Вполне вероятно нет, хотя это кажется абсурдным утверждать, что гибридная технология еще не мейнстрим. Более шести миллионов примеры только Приус были проданы начиная с 1997 года, и сегодня вариант с гибридной силовой предлагает почти каждый крупный производитель автомобилей, от "Сузуки" в "Феррари".

Более широкие показатели продаж говорят о другом, конечно, что широкое внедрение идет медленно. В прошлом году, меньше чем один из 10 автомобилей, проданных в Великобритании использовали любой форме электрического помощи. И в то время как рекламные щиты по всей стране в настоящее время насыщен объявлений для самозарядки автомобилей, это больше связано с промышленностью отчаянно пытаются продать технологию и избежать СО2-соответствующие штрафы, чем опираясь на какие-то уже существующие аппетит.

Категория: Автоновости