Мазда МХ-5 2.0 Спорт техника 2020 обзор Великобритании

Опубликованно 31.03.2020 07:52

Что это?

Когда Mazda представила четвертое поколение MX-5 в 2015 году, энтузиастами были быстры, чтобы жаловаться на нехватку мощности от существующих силовых агрегатов – 1,5-литровый агрегат выталкивая 129bhp и 2.0-литровый диапазон-топпер, который был едва более увлекательное 158bhp на кране.

К счастью, в 2018 году ситуация была исправлена, и тонких механических настроек через борт увидел мощь верхней ступеньке вариант возросло до хорошая, полезная 181bhp, вместе с этим добавлены бонусы, которые включали улучшенное ускорение и более характерную трель на низких оборотах.

Компания Mazda слегка обновила МХ-5 диапазон до 2020 года, с целью повышения юзабилити автомобиль уже объявлен в качестве одного из более доступных спортивных автомобилей на продажу, а также укрепления спектр доступных пакетов спецификация. Новый GT спортивная техника обрезки головок диапазон, блистательно, с его темно-серой BBS сплавов, нержавеющей стали накладки на пороги и красный кожаный салон, в то время как Мазда, я-Eloop технология KERS и стоп-старт функции функция впервые на МХ-5 линии-вверх.

Как и все 2.0-литровый моделей, наш тестовый автомобиль пришел, оснащенные амортизаторы Bilstein на каждом углу, а распорка передних стоек и самоблокирующийся дифференциал. Во втором-из-лучших спортивно-технической комплектации, это имеет полный комплект поставки, что указывает на его относительно низкий ?28,395 прайс-лист, с 17 дюймов легкосплавные диски, камеру заднего вида и адаптивные светодиодные фары. На что это похоже?

Вам действительно нужно, чтобы держать двигатель Skyactiv на кипения, чтобы выяснить, чего он стоит, но на более спокойных скоростях, это как тихий и неказистый, как ваш средний семейный седан, а не гораздо менее экономичный - Мазда утверждает, 2,0-литровый турбо четыре треснет 41mpg на ВПИМ цикла. Отчасти это объясняется легкая торговая марка конструкции автомобиля, но и в результате своей новообретенной ЭКО-учетные данные.

Стоп-старт функции является удивительно полезным дополнением к МХ-5 формула; не должны чувствовать вину за вождение неэлектрифицированных спортивный автомобиль перенаселенных городских центров, хотя, как и в случае с 3 хэтчбек, он может быть слишком увлекается порой, резки двигатель просто как вы получаете о том, чтобы вернуться на акселератор, и отстреливались, если вы так много, как подтолкнуть педали сцепления во время стоянки.

Но это явная двойственность трансмиссии, которая остается одним из МХ-5 величайших активов; в очень немногих новых автомобилей, можно ли так комфортно и спокойно в городских пробках, в коконе хорошо укрепили кожаные сиденья и экономно потягивая на бензине, перед поворотом на волю, на широкие дороги B и пользуясь случаем, чтобы по-настоящему взвинтили темп, не привлекая нежелательного внимания.

Как всегда, на MX-5 по-прежнему обеспечиваем одно из самых прощать и доступного заднеприводного опытом на рынке. Динамическая характеристика находится на одном уровне с гораздо более дорогих альтернатив, и тот факт, что МХ-5 не по-настоящему быстрый автомобиль (0-62 миль в час отправляется в живой, а не быстрое, 6.5 секунд) означает, что вы можете в значительной степени взять его до предела там, где вы захотите, не нарушая закон.

Оборотная сторона уклоном производительности системы Бильштайн подвеска-это степень crashiness по проселочным дорогам, а над скоростью ударов. Это не постоянно навязчиво, но жестких поверхностей механизма крыши дребезжание за более жесткие поверхности; вы только окажетесь рулевого круглые крупные выбоины, чтобы избежать резких толчков. Преимущества такой твердостью перевешивают минусы, хотя; углы могут быть приняты быстро и квартира, и нет ни одного тихоходного валяться, что может произойти с настройкой cushier.

Как компактный спортивный автомобиль, МХ-5, даже в лучше оборудованной формы, по-прежнему препятствует явный недостаток складских помещений; небольшая центральная консоль не вполне компенсируют отсутствие бардачок, багажник достаточно большой, не более чем на один чемодан среднего размера, и даже нет дверные карманы. Это печально, потому что в MX-5 действительно не чувствую, как малые, как это должно на автомагистралях – где единственный реальный жупел это постоянный рев ветра – и в противном случае мог реально выполнять те же ежедневные задания автомобилизма как любой горячий супермини. Должен ли я купить один?

Как чрезвычайно способный спортивный автомобиль с более чем налетом цивилизованности, это последняя итерация спортивный флагман Мазды аж все руки, как это было всегда. Однако введение новых уровней оборудования и удаления не спорт приостановлено 2,0-литровый автомобиль, потенциально смягчающий для тех, кто ищет более спокойную сверху вниз вождения.

И когда дело доходит до веселья, само собой разумеется, что в MX-5 имеет какие-либо хот-хэтч бить – дефицит электроэнергии, несмотря на. В теплый день, с крыши вниз и либеральное использование правой ноге, он все еще в собственном классе.

Мазда МХ-5 2.0 Skyactiv-г спортивная техника

Где Кент цене ?29,185 на продажу сейчас двигатель 2.0-литровый турбированный четырех-цилиндровый Мощность 181bhp на 7000об / мин крутящий момент 151lb фут при 4000 об / мин коробка передач шести-ступенчатая механическая Снаряженная масса 1127kg максимальная скорость 136mph 0-62 миль в час за 6,5 с Расход топлива 41mpg СО2 155 г/км соперниками Тойота GT86, Ауди ТТ

Facebook Как Виджет Чирикать

Категория: Автоновости