BMW 2 серии Гран Купе 220d обзора 2020

Опубликованно 19.02.2020 06:40

Что это?

Это не долго, так как идея переднего привода БМВ считалось бы ересью, не в последнюю очередь в самой компании. Но теперь низовьях семьи быстро заполнить с моделями, которые тянут, а не толкают.

В 2 серии Гран Купе вытекает из х1, х2 и 1 серии хэтчбэк, сидя на одном ФААР изначально переднеприводную платформу и работает на ряд поперечно установленный четырехцилиндровый двигатели, с 220d установлен быть единственной предложение дизеля при запуске.

Это слоты под 3-й серии, как ребенок салон БМВ для Европы, с купе-вдохновил задний конец, четыре двери и больше места для ног, чем 2 серии Купе, который остается на заднеприводной платформе.

В то время как диапазон M235i поставляет свою 302hp через Часть-время четыре-колеса система привода, 220d и начального уровня 218i будет передний привод только. На 220d двигатель поперечная версию твин-турбо двигатель, который мы уже видели в 320d и 520d, делая 187bhp и 295lb футов крутящего момента. Здесь, он способен управлять 0-62 миль в час за 7,6 секунд через восемь-ступенчатая автоматическая - единственный вариант коробки передач дизеля.

На что это похоже?

Спортивный комментатор бы описать, что у нас здесь как игра из двух половинок. Приводимый в повседневной ПАСЕ, 220d Гран Купе кажется знакомым, обеспечивая хорошее впечатление более традиционным задним приводом БМВ. Он чувствует себя довольно гибкой и готов, рулевое управление находится слишком близко с точки зрения веса и ответ на то, что 3 серии и производительность респектабельно бойкая.

Дизельный двигатель дрожит, немного больше, чем мы помним, это делают в выдающейся машины 320d, но все равно достаточно тихо при всех, но сложнее использовать. Часть-ускорение дроссельной заслонки очень прочен, двигатель доставке твердого засунуть не похоже, чтобы сломать пот в качестве автоматической коробки смены ловко, чтобы держать мотор в мышцу своего среднего класса. Взяв ручное управление с помощью рулевого колеса весла подтверждает, что нет смысла брать движок за 4000 об / мин, где он обеспечивает максимальную мощность, хотя она будет тянуть аккуратно, чтобы ограничитель.

Настроек базового шасси мягкие, с гран купе набирает достаточное количество вертикальных движении по шероховатой поверхности. Тестовые автомобили проехали в Португалии были не представитель спецификаций, носить опционные адаптивные амортизаторы, которые не предложат здесь; в спортивный режим, это повышает дисциплину без добавления резкости, но нам придется подождать, чтобы увидеть, как фирма стандартная настройка. Крейсерская уточнение хорошее, с кабиной оставаясь изолированных на то, что будет быстрое круиз автомагистрали и небольшой шум ветра, несмотря на безрамочные двери.

Это когда нажал сильнее, что 220d начинает бороться. На размокшей дороге, Гран Купе передний привод скоро становится очевидным. В то время как BMW по праву гордится серии 2 батареи сноса системы пожаротушения, в том числе быстродействующие антипробуксовочная система выведена из системы установлены на и3, они могут только сделать так много. Жесткий разгон на низких скоростях имеют управляемые колеса, которые сражаются за тягу, и, хотя там редко возникает чувство крутящего момента развращает руля, даже скромный достаток, производит сильное и очевидное вмешательство как система контроля устойчивости борется, чтобы остановить стойка с широко. БМВ СС сзади-водители, несомненно, боролся за сцепление в тех же условиях, но бой был бы более забавным.

Конечно, для многих потенциальных покупателей, о-предел обработки дизельного 2 серии Гран Купе будет периферийный интерес, и есть еще много, чтобы любить приблизительно этот компактный седан. В салоне чувствует себя вальяжно хорошо готовой и оборудованной по цене, гораздо распределительного устройства и комплектующие изделия совместно с моделями гораздо выше диапазоне. Водительское место имеет множество регулировок, и, хотя плотно на голове номер, заднего пространства сиденье-это еще разумно, учитывая изящный общего размера.

Должен ли я купить один?

БМВ считает, что начального уровня 218i будет самая популярная версия Гран Купе – скорее реалистичная оценка относительной важности гладкий автомобиля выглядит (и значок) за конечной манеры вождения. Однако 220d еще сделать твердый случай для себя, благодаря чему остается одним из лучших дизельных двигателей с четырьмя цилиндрами на рынке.

Этот автомобиль способен доставить как 0-62 миль в час время до восьми секунд и нежных использовать экономию топлива в 50-е годы; что остается впечатляющим сочетанием талантов. Чем сложнее вопрос, как он будет сравнивать с Mercedes 220d ЦРУ, который мы считаем, является одним из самых ярких его ассортимента и, конечно, более изящное предложение.

 

БМВ 220d спецификация Гран Купе

Где Лиссабон, Португалия цене ?33,855 в продажу в марте двигателя 4 cyls, 1995 куб. см, бензиновый Мощность 187bhp на 4000 об / мин крутящий момент 295lb футов при 1750-2500 об / мин коробка передач 8-СПД автоматическая Снаряженная масса 1505kg максимальная скорость 146mph 0-62 миль в час за 7,5 с Расход топлива 53.3-57,6 миль на галлон выбросы CO2 110 г/км соперники Мерседес-Бенц КЛК 220d, Ауди А3 седан ТДИ

 

Facebook Как Виджет Чирикать

Категория: Автоновости