Ниссан Джук 2020 Диг-Т N-Connecta обзор Великобритании

Опубликованно 16.02.2020 01:58

Что это?

Это второе поколение Ниссан Джук: больше, чем раньше, более "зрелый", и теперь везут на британских дорогах впервые.

Поклонники чудак оригинал (и с более чем один миллион проданных с 2010 года, есть несколько) уже будет знать немного об этой новой модели. В августе автомобиль был ранний вкус с одним из Ниссана поздней стадии, но несовершенные прототипы в Миллбруке полигон. Спустя два месяца до Мэтт отвез готовую статью, хотя стекло-ровные дороги вокруг Барселоны можно сделать даже ездить Элис как Е-класс.

Таким образом, любая проверка на британских дорогах , включая комплексные испытания правильно то, что все еще впереди – вопросы, и не только в плане езды на оценку, но и потому, что прикрываясь его японский значок-это очень британский автомобиль. Последние Juke был разработан в европейском дизайн-центре Nissan в Паддингтоне, Лондон, затем разработана на скрытые бренда НИОКР ступицы в Cranfield и будет построен в Сандерленде, на благо 34,000 рабочих мест в Ассамблее и в цепи поставок.

Что касается покупателей, конечный продукт весьма прост. В настоящее время, Джук получает только один двигатель: турбированный бензиновый 999cc трехместный с прямым впрыском и 115bhp. Дизель-это плохо, но учитывая, что машина СМФ-Б платформа общая с Рено Captur – его корпоративный кузен, и никто уже выделенных для получения гибридной силовой некоторой формой электрификации возможен, если не вероятен. На что это похоже?

Не так странно, как раньше – гораздо меньше щука Фабрика, если вы знаете свой причудливый Ниссаны – но все-таки нельзя пропустить. Огромный, Хелла-стиля фары, которые выглядят, как будто они должны быть противотуманные фонари остаются, но дневных ходовых огней над ними тоньше и теперь гораздо более интегрированы в Juke в суровое лицо. Старые бортовые огни были взгромоздилась на капот, как те, которые вы найдете на Мерседес G-ваген, но были изменены из-за их низкого качества аэро и тот факт, что они были довольно спорный среди владельцев.

В другом месте, и передние и задние колесные арки менее карикатурно пышными формами, но и большее пространство кузова между ними сейчас активно зубчатым, а загрузочные отверстия шире, потому что компания Nissan сплит задних фонарей между Люком и углы кузова, а не устанавливать их полностью на последнего. Там также повышение рейка на передние и задние экраны, и, с телом, которое больше и шире, чем раньше, дизайнеры добились своей цели делая Джук выглядит более стабильным, и лучше прилипла к дороге.

Но Джук не застряли в дороге – и я имею в виду это в положительном смысле. Направь ее вниз Б-дороге, и вы будете удивляться, точно, как Nissan удалось сделать близкородственных Микра так муторно, когда он явно способен на гораздо лучше.

Рулевое управление по-настоящему хорошо, быть быстрее реагировать, чем раньше но вовсе не нервные и с небольшой твердостью не по центру (там сейчас еще Кастор угол), которая строит красиво как нагрузка передней шины до. Случайные водители по-прежнему будет ездить на твердой стороне, и тем более на больших 19in колеса (действительно, если вы жаждете позиция-повышение большего размера, наклеить на 17 дюймов предметов), которые делают рывками на малой скорости походки, но получить Джук растет возле Национального ограничения скорости и стойкости, что выражается в тугой поток и контроль над телом, редкая в этой норме восторг класса.

Nissan имеет неожиданное самообладание, - это точный, легко разместить и вселяющим уверенность; он также не катать много на всех, уносит скорость ну и с хорошей передней оси сцепление с дорогой (по отношению к задней – несмотря на новую резину, Джук не банный лист) и Форд-как азарт аккуратно неся свой хвост в игру. Что интересно, потому что с учетом стандартов, установленных в последний Фиеста и фокус, можно было бы ожидать предстоящего Пума – а голова-на Джук конкурент – будет еще лучше, но нам придется подождать, чтобы узнать. Кто-то, в какой-то момент делает этот класс интересен для любителей. Там слишком много талантов в индустрии, чтобы это не произошло, и он чувствует, как мы приближаемся.

В других, более простых. Свете действий шести-скоростная КПП (цоколь которого ярко красным кольцом в ночное время) слишком щедро затухающие и длинные хода, а двигатель не запускается голод сильно на оборотах. Кажется, далекой, далекой она показалась, хотя с завода наш тестовый автомобиль не копать-Т блока, вероятно, по-прежнему, чтобы ослабить. Обратная сторона в том, что даже в автотрассе с 2500 об / мин на спидометре на шестой передаче, кабина Juke в чувствует себя хорошо изолировать. Должен ли я купить один?

Если вы решили, что небольшой кроссовер вашей сумке, и вы получите удовольствие от поездки, вам понравится Джук. В двигателе слишком много характера, и ее усилия были скромными, но для этого тестер рулевого управления автомобиля и управляемость – два столпа повседневное удовлетворение от вождения – значительно лучше, чем в среднем. Поддержание скорости-это удовольствие и я не могу честно сказать, что из Ароны сиденье, хотя испанский автомобиль по-прежнему следует рассматривать как наиболее динамичную рулить в этом классе.

Интерьер в Juke-это еще один шаг вперед; длинная колесная база перевела бы больше задних ног и большую загрузку, и пока мотоцикл-вдохновил причуды исходного Джук ушли, много мягкой на ощупь обивкой лифтов в атмосферу значительно. Это облегчение, однако, что Apple, CarPlay и Android Авто проходит бесплатно, потому что даже заточенный графика новый 8.0 дюймов сенсорный экран не может смягчить небольшие задержки системы и запутанным меню.

Так что избегайте, если вы можете, самые большие колеса, и признать, что второе поколение модели Juke, за все ее улучшения, не меняет игру в плане утонченность, изысканность, эргономичность или даже обработка. Сделайте это, и вы найдете хорошую компанию и, даже если внешность не изменил, более симпатичны, чем большинство.

Ниссан Джук техническая характеристика

Где Бедфордшир цене ?20,995 на продажу сейчас двигатель в-линия 3 cyls, турбированный, бензиновый Мощность 115bhp при 1750-4000 об / мин крутящий момент 148lb фут при 1750-3750rpm коробка передач 6-СПД механическая Снаряженная масса 1182kg максимальная скорость 112mph 0-62 миль в час 10.4 сек Расход топлива 45.6-47.9 миль на галлон СО2 112-118 г/км (NEDC в) конкуренты Тойота С-HR, сиденье Арона

Facebook Как Виджет Чирикать

Категория: Автоновости