Ягуар F-тип P575 АВД R обзор 2020

Опубликованно 10.02.2020 03:52

Что это?

Когда ягуар запустили оригинальный F-типа в 2013 году ажиотаж, который возник вокруг его приезда был ощутимым. Почему бы ей не быть? Здесь был один из самых почитаемых в Великобритании спортивный автомобиль Маркес запуск, что, ну, первый добросовестных двух-местный спортивный автомобиль в то, что чувствовал, что навсегда.

Это был не просто заменой для долгосрочных ХК; F-тип означало нечто гораздо большее, чем это. Не только Ягуар знать, что его имя будет явно пометить его как духовный наследник сэр Уильям Лайонс легендарного электронного типа, но он был также автомобиль, с которым было бы очень удачно, и со здоровой дозой наддувом британское отношение, бороться с подобными Порше и его грозным 911.

Перемотка вперед до 2020 года, а это сложно отделаться от ощущения, что волнение, что кадры прибытия водителя автомобиля, такие как F-тип переросло в нечто высшее, более осторожные и сдержанные. Этот сдвиг не имеет ничего общего со способностью этой новой, сильно рестайлинговая модель, в частности, однако, это скорее продукт более широкого контекста, в котором автомобили ему подобные уже существуют.

Несколько часов, прежде чем я сел писать это, новость о намерении правительства обратиться к 2040 запрет на продажу новых бензиновых, дизельных и гибридных автомобилей первой мели. Мы могли теперь смотреть на 2035 отсечения точки и, возможно, раньше, если власть имущие считают нужным налоговых двигатель внутреннего сгорания, так сильно, что он больше не является финансово жизнеспособным вариантом. На что это похоже?

Надо признать, что довольно много денег, но вы получаете чувство, что Jaguar действительно уехал в город на разработку этого автомобиля. В дополнение к 567 л. с. и 516 фунтов / фут, которую вы получаете от своего двигателя (такой же как и старый F-типа СВР), Ягуар полностью перекалибровать его в электронном виде-рулевой механизм с усилителем, в то время как восьми-ступенчатой коробкой передач ZF щипнули, используя уроки, извлеченные в ходе разработки проекта СВ Зи 8. Его подвеска также была пересмотрена (подробнее об этом в прилагаемой боковой панели справа), в то время как его передние 265/35 и 305/30 сзади Пирелли P-нули специально разработаны и сейчас находятся на 10 мм шире, чем раньше.

Результатом этого является F-типа с разрывными прямой производительность и спортивный автомобиль, как управляемость и устойчивость, но с меньшей дозой длинноногих ГТ юзабилити, добавленными для хорошей мерой. Он едет вальяжно хорошо, тоже сразу чувствуют себя более гибкими и более щадящая, чем аналогично-по цене 992 Каррера 4С. Должен ли я купить один?

Тем не менее, f-тип R остается очень симпатичный, глубоко захватывающий автомобиль – даже если он не выглядит так хорошо, как раньше. И пока она не могла быть технически грамотным или как чисто в своих ответах в качестве 992, настолько мощным является бандитской, но очаровательным характером V8, который было бы машины я бы.

Назвать меня мещанкой, но они не делают их как это больше.

Категория: Автоновости