Шкода Kamiq 1.0 TSI мощностью 115 2019 комментарий Великобритания

Опубликованно 10.02.2020 00:02

Что это?

Шкода Kamiq является новым членом группы Volkswagen семье маленький внедорожников, присоединяются любит место Арона и Фольксваген Т-Креста в этот фешенебельный углу авторынка.

Как и его родственники, не говоря уже о Шкода Скала люк, который фактически то же самое, но ближе к земле и с другим лицом - в Kamiq основана на MQB-А0 ВАГ архитектуры супермини. Так что вы получите Макферсон-тип подвески спереди и торсионная балка на задней панели, при небольшой мощности двигателя приводы передних колес исключительно.

В случае нашего ТОП-производителя тест-сельский автомобиль, двигатель в вопрос является 1,0-литровый трех-пот, который в паре с шестиступенчатой ручной коробкой‘. Она развивается 114bhp и 148lb футов, и позволяет Kamiq спринт от 0 до 62 миль в час неторопливой 9.9 сек.

Это двигатель, мы пробовали раньше, так что вряд ли нас ждет никаких сюрпризов, насколько эффективно он выполняет. Но, так что тест-драйв проходил во Франции, это наш первый шанс дать Kamiq правильный шмон обратно на родной земле.

Его Скала-брат был немного больше, чем класс нормы и, он своей стандартной, пассивной, подвеска, проявляет иногда очаговое ездить. Это происходит, как доказательство , что группы VW супермини архитектуры может только быть растянут до сих пор в плане езды изысканность и комфорт платформы могут предложить. Похожие на Скала, Kamiq больше, чем его сиденье и Volkswagen коллег, но конкретно этот Kamiq оснащена Шкоды дополнительным спортивным шасси управления, адаптивного демпфирования. Это может помочь избежать ловушек, которые волновали люк на британских дорогах? На что это похоже?

Действительно довольно безобидно, на самом деле. С амортизаторами в режиме Комфорт, ездить на Kamiq не ошибиться на твердой стороне, но это все еще достаточно мягкий, чтобы обеспечить определенную степень гибкости остается при движении по быстрым, неровным дорогам. Задний мост может чувствовать прикосновение анимированные порой, особенно на бедных дорожных покрытий, но не столь большое, что он чувствует себя неотесанной или неудобно.

Спортивный режим, очевидно, фирм и делает Шкоду более реактивной на дорогах страны, но, учитывая тот факт, что Kamiq не по-настоящему спортивный по-настоящему, вряд ли вы найдете себе соблазн использовать его. Все-таки его углы очень хорошо; есть много сцепление на переднем конце, управление телом-это хорошо и рулевое управление достаточно точное, чтобы позволить вам выбрать свою линию поворотах с уверенностью. Он не чувствует, особенно характерном или захватывающие на динамическом уровне, но простота использования и стабильность впечатляют по-своему, более разумным способом.

Двигатель 1,0-литровый достаточно счастлив, чтобы сбивать спокойно в фоновом режиме, но есть не перепутывание его для чего-либо другого, чем с тремя цилиндрами. Не то чтобы это критика; его сильно тянет с 2000об / мин, и с удовольствием продолжать работать вплоть до просто стесняются ограничитель. Как и все остальное в этой машине шестиступенчатая механическая впечатляет больше для своего удобства для пользователей, чем любое великое чувство тактильное удовольствие, но точный и достаточно быстро. Педаль вес на месте, так что Го- это очень легкий автомобиль, чтобы двигаться в оживленное движение.

Он чувствует себя прочно построены внутри, в то время как дополнительный панорамный люк на крыше и легче отделкой цвета придают салону приятно воздушность. Это тени мягкие на вид, возможно, но неотъемлемое качество сборки очевидны. Там куча комнат, тоже - особенно во втором ряду. Таллер взрослых вряд ли удастся найти дальних поездках на задних скамьях все, что неприхотлива.

Должен ли я купить один?

В ?21,980 шумок сел в Kamiq достаточно хорошо оборудованной, со спутниковой навигацией, круиз-контроль, климат-контроль и 18 дюймов сплавляет бросили в стандарт, но масса комплекта вы хотели поставляется как дополнительная опция. Наш автомобиль попал в в ?27,780, и все дополнительные возможности похвастать, (парктроник, панорамная крыша, бесключевой доступ и форсированным звуковая система) это было только действительно альтернатива 18 дюймов сплавов (?580) нам бы забыть - стандартные 18С имеют шикарный достаточно.

Топ-версии Арона сиденье и VW T-Креста стоят чуть дороже, но оба они немного лучше вооружены и носить с собой Даш больше в сторону личности. В Kamiq это Шкода точь-в-точь, то: разумное, разумно доступный, и очень практичный, если немного сложно по-настоящему любить. Он вальяжно способен, хотя, и это не должно остаться без внимания.

Шкода спецификация Kamiq TSI с 1.0 115 сельсовет

Где Суррей, Великобритания Цена ?21,980 на продажу сейчас двигатель 3cyls, 999cc, турбо, бензин , мощность 114bhp при 5000-5500об / мин крутящий момент 148lb футов на 2000-3500об / мин коробка передач 6-СПД механическая максимальная скорость 120 миль в час 0-62 миль в час 9.9 сек Расход топлива 42.8-47.1 миль на галлон выбросы CO2 не ВПИМ данных соперников Фольксваген Т-Креста, сиденье Арона

Facebook Как Виджет Чирикать

Категория: Автоновости