Если в Москве строят Четвертое транспортное кольцо

Опубликованно 30.01.2020 02:44

+ подписаться на канал YouTube

Текстовая версия

На прошлой неделе в столице как-то не очень заметно это открытие I-образный мост через шлюз № 9 канала. Москва на Керамический набережной. Между тем, это очень важное событие для города — строительство Северо-Западной хорды, пробег сопоставима со строительством ? от МКАД. Как сухожилие влияние на экономику — давайте теперь эту тему поговорить.

Так, несколько лет назад в Москве началось строительство четырех хордовых автомобиль начал дорог, которые необходимо подключить определенные участки на МКАД. Строительство четырех хорд: Северо-западном, Северо-восточном, юго-восточном и юго-Road планировалось.

Фото: stroi.mos.ru

По мнению многих экспертов, такая система организации движения на 20% эффективнее, чем замкнутая кольцевая, так что аккорды планировалось заменить Четвертое транспортное кольцо.

Алексей Новиков, главный специалист института генплана Москвы:

— Почему сухожилия являются оптимальным решением в плане формирования транспортного каркаса в городе? Потому что они образуют на периферийных участках, на самом деле, новые радиальном направлении, тем самым снижая нагрузку с существующих перегруженных направлениях. И в Центральной средней части города Орды образуют пересечение — по сути, кольцо. Кроме того, большой плюс аккорда-создания как автомобильных дорог, новых автомобильных дорог заключается в том, что в настоящее время город имеет разделение на естественные препятствия и железная дорога, и Москва-река. При строительстве автомобильных дорог новые мосты и дороги, подземные переходы и, следовательно, привязки к территории строит.

Керамический мост на Северо-Западной хорды и был звеном для соединения. Трансфер от Сплетни или кунцево в марте теперь вы можете в течение нескольких минут. Мост, кстати, уникален, это видно на фото.

Фото: stroi.mos.ru

Марат Хуснуллин, заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства:

— Мы не строили еще в стране и в городе ни разу не 200-метровый мост без единого облика [под ним], чтобы. Мы «шли» способ перемещения с двух сторон, и точность представьте, что было необходимо, когда смотрит на него, на перекрестке прямо над шлюзом канала им. Москва. Это такая победа техники. И вчера, давая полный мост, мы в Северо-Западной хорды полностью запустили движение. Пять лет активной жизни и работе — вчера мы поставили точку.

Северо-Западная хорда проходит через четыре района столицы, от Шланга до Ярославского шоссе. С введением аккорда на 15% в среднем оборудование старые шоссе и Мичуринский проспект в Санкт-Петербурге, и Можайское строительно-монтажное управление, и Ленинград, и Дмитровское шоссе, а также ряд улиц, ТТК и МКАД. Что важно: пробег автомобилей растут при поездках между соседними районами примерно на 10% и скорость движения.

Илья Мази, руководитель городского общества «Проект»:

— С 1949 года существует разделение автомобильных дорог и городских улиц. На улицах города движение 50-60 км в час — остановки общественного транспорта, пешеходный переход, деревья, людей, и, соответственно, городских аллей и дорог. И скоростные дороги — это транзитный городских скоростных дорог, проведение машин, аналитик их из одной точки города в другую. На самом деле это выбираю своих транспорта. И конечно, эти скоростные дороги должен вне существующих городских улиц. [Поэтому] эти улицы часто делают или «на ногах», как путепроводов или частично под землей, как полковник.

Следующий Аккорд — Северо-Восток (СВХ). Он будет от новой трассы М11 Москва — Санкт-Петербург до развязки МКАД с автомагистрали Вены — Люберцы. На данный момент она готова на 70%. Строительство СВХ сокращается протяженность перегруженных участков дорог по всему городу на 71 км, а также город уменьшает дальность пробега до 40 тыс. автомобилей в час. Еще два сухожилия — юго-Восточный и юго-Roca — состоится, соответственно, на юге города.

Марат Хуснуллин, заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства:

— Юго-Восточной хорды, которая должна закрыть соединение Северо-Восточная хорда, Южная и юго-Восточная хорда Road (Roca проходит от Рублевского шоссе и в самом деле до Люблинской улицы), — это полноценный дублер МКАД, который проходит через девять старый автомобиль. Так пойдем сегодня на всех трех Орды — теперь уже на две работы. У нас в юго-Восточной хорды и Северо-Восточной хорды в общем тысяч строителей работает уже около 6 круглосуточно. Мы запустил работу во всех областях.

После того, как все четыре аккорды строятся, и они будут своего рода четвертым транспортным кольцом.

Марат Хуснуллин, заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства:

— Высока вероятность, что мы конца до начала 2022 2023 некоторые участки полностью SMD в Horde кольцо. Его длина составит около 136 км (МКАД — 106 км). Это означает, что он будет больше, чем МКАД, но в пределах города — между третьим транспортным кольцом и МКАД.

И в конце концов мы же все-таки говорить об экономике — как строительство хорд влияние на экономику Московской компании? Все просто, строительство дорог имеет накопительный эффект, каждый рубль, вложенные в транспортную инфраструктуру, возникает с течением времени от 5 до 10 руб. То есть, для города-это не затраты, а инвестиции. Выиграет и бизнес находится в непосредственной близости от дороги, — для его клиентов и снижение затрат за счет сокращения времени доставки товаров и новые.

См. также

Что делать со старым советским кино

Как открытие WDC влияние на экономику города

Город: как вы, дом связи

Бирюлево, Коммунарка, Архангельск: где новые станции метро

Сколько движение на Московской кольцевой стоит

Заниматься строительным бизнесом в России это как можно проще

Почему в Москве строят очередное транспортное кольцо

Как Big Data и BIM Москве меняют

Категория: Новости