Хонда электронной предварительный обзор 2020

Опубликованно 27.01.2020 13:56

Что это?

Тема общая для многих электрических машин является то, что их вес и архитектуры привело к их чувство свинцовыми ногами и хрупкими. Хонда е обойти этот вопрос. Так, что еще из этого суб-супермини-седан, привлекательной, но не совсем так хороша, как концепции, которые ей предшествовали, один из его плюсов будет так, как он управляет.

Ее новая платформа обеспечивает комплексный независимая подвеска МакФерсон на каждом углу; динамично, Хонда была нацелена на гораздо более крупных автомобилей. Для подвижного комфорта, плавности и изысканности, е преуспевает там, где другие не имеют.

Есть одна загвоздка, конечно. Это компактный автомобиль – 3.9 м – это может быть так только потому, что она имеет небольшой запас энергии. Пока почти каждый производитель стремится соответствовать мощности 60kWh или более (Ниссан Лиф Е+ имеет 62kWh), В Е с жидкостным охлаждением аккумулятор просто 35.5 кВт между его осями. В результате диапазон, в 151bhp форма, является ВПИМ-сертифицированный 125 миль на 17 дюймов колеса или 137 миль на 16 дюймов колеса. И в день холодный тест, ему удалось даже меньше.

Э поставляется в двух вариантах: в обычной модели 134bhp и в 151bhp заранее здесь, стоимость которых, соответственно, ощутимый ?26,160 и ?28,660 после предоставления плагин. Как можно медленно начисляются по ставке до 6,6 кВт или DC быстрого заряжен до 100кВт, 50кВт, хотя заливка будет почти так же быстро – в 31 минуте-от 0-80%, а не 30. Это как летающие из Бирмингема в Ньюкасл: не раньше, чем ты превышаешь скорость, это время, чтобы снова успокоиться. На что это похоже?

Двигатель Е находится на ее задней части, под высоким полом багажника, но любые места, которые, возможно, остались под капотом занимает преобразователь и связанный с изюмом. Это оставляет автомобиль мало места внутри. Объем багажника составляет всего 171 литров, с задним сиденьем на месте, а сами задние сиденья не дают много места для ног (там будут какие-нога-отведение для взрослых пассажиров) и пара передних хватает голубя.

С другой стороны, все четыре места, вместе с остальной отделкой, очень красиво закончил. Я бы с радостью иметь жилет изготовлен из Твиди-ткань сиденья, а там дрова отделкой по относительно плоской панели, которая представляет собой смесь ретро-стиле плоскостности и широкий спектр цифровых экранов.

Связь является одной из сильных сторон "Е", - говорит Хонда. Дело в том, сколько тебе нужно? Есть два 12 дюймов экранами в центре и можно "пасовать" отображение между ними – если водитель хочет бросить навигатор Через для переднего пассажира нужно вводить в адрес, скажем. Но эта резолюция является нечеткой по краям и есть зеркальное отображение смартфона, который, скорее всего, что кто-то будет использовать так или иначе.

Вы можете подключить игровую консоль к входу HDMI, если вы хотите, плюс есть розетка 240В. Вы даже можете иметь виртуальный аквариум, чтобы смотреть на, пока вы припаркован – которые, вероятно, были более полезными в 1970-х годах, при выезде детей за пределы паб с пакет чипсов и бутылку Кока-Колы было.

Омывающим эти две сенсорных экранов и цифрового дисплея прибора мониторы вместо зеркал заднего вида. Небольшие внешние камеры создают меньшее сопротивление, чем корпуса зеркал и расположения мониторов разумно. Наконец, это беззеркальная система, которая работает правильно; линзы не притягивают грязь в наш день погода паршивая и было всегда понятно, даже в условиях слабого освещения. Как только вы привыкли к эти мониторы, они способствуют простой опыт вождения. Видимость отличная и развитие управления, газа и тормоза, очень гладкая.

Плюс, одним нажатием кнопки активирует одну педаль режима движения, при котором дроссель-от дебильности увеличивается. В сочетании с гладкой средней скорости рулевое управление и небольшой радиус поворота 8.6 метров от бордюра до бордюра, эти качества делают Е очень хороший городской автомобиль. На более открытых дорог, его снаряженная масса 1514kg (нагрузок на бензин малолитражки, но не для EV) позволяет мягко пружинящие, сохраняя контроль над телом. С 50/50 распределение веса, тоже очень приятно сбалансированный небольшой автомобиль – не спортивный, но сложный, контролируемой и спокойной. Производительность находится на среднем уровне (0-62 миль в час занимает 8.3 сек), но, с 232lb фут крутящего момента доступны от остальных, взлета чувствует, как ЭВ сторону, куда юрк, чем. Должен ли я купить один?

Места, где вы остановитесь и начните часто, где Honda считает, что Е найдете покупателей: это не для вас, если вы хотите идти далеко, это признает. Большинство из 200 месторождений в Великобритании он взял из Большой Лондон, где амбициозная цену и, вероятно, менее важной проблемой.

Думаю, что это смартфон, а не планшет, говорит Хонда, казалось бы, признавая, что это автомобиль, купленный больше сердцем, чем головой. Это понятно, но это ниша, ПАЗ – легко, как но труднее рекомендую. Если это было сделано легче рекомендую, хотя, возможно, это будет труднее, как.

Спецификации Honda е

Где Мадрид, Испания цена ?28,660 (после того, как государственная субсидия) на продажу июня двигатель электродвигатель мощность 151bhp крутящий момент 231lb фут коробка передач один-ступенчатая автоматическая Снаряженная масса 1514kg максимальная скорость 90 миль в час 0-62 миль в час 8.3 сек диапазон 137 миль (ВПИМ) СО2 0 г/км соперников листьев Ниссан, Рено Зое

Facebook Как Виджет Чирикать

Категория: Автоновости