Под кожу: как автомобильные смазки двигателя развиваются

Название-то машине люди найти не менее интересные и ненавидят тратить деньги на. Как насчет машинного масла, для начала? Это так же важно, как материалы, трансмиссии производится из Но шлепает свой кошелек, так что это заманчиво, чтобы купить самые дешевые доступные. Это важно, что вы положили в ваш двигатель, дифференциал или коробка передач? Наверняка. Это очень важно.

Современные смазочные масла являются сложными вещами и, в некотором роде, работает на молекулярном уровне подобно машинами он защищает. Она состоит из базовой жидкости (масла) и пакета присадок, химических коктейлей, которые, среди прочего, превращают смазку из сезонное масло на всесезонное. Первый всесезонное был запущен Duckhams в Европу в 1951 году, но, до тех пор, все масла были сезонные.

До этого автомобили, используемые более низкой вязкости моторного масла в холодные зимние месяцы, чтобы позволить ему течь достаточно свободно. Что бы нужно менять на более высокий класс вязкости в теплую летнюю погоду, когда вязкость будет уменьшаться, уменьшая способность масла предотвращать износ. Рейтинговая система, разработанная обществом автомобильных инженеров (SAE) определяет вязкость смазочного масла, поэтому машина может побежать по SAE 30 и SAE 50 зимой летом, например. Чем больше число, тем выше вязкость. Multigrades внести изменения ненужным и, наряду с другими добавками, сделать масло гораздо более надежными и прослужить намного дольше.

Всесезонных масел достаточно тонкие, при низкой температуре, скорости потока, когда трансмиссия холодная, то увеличение вязкости при нагревании, для поддержания защиты. Вместо того, чтобы использовать один номер, теперь спецификацией масляного гласит что-то вроде класса 10W-40. На " W "означает " зима", представляющий вязкость при морозе, а второе число-это вязкость при нагреве. Сумма, на которую может менять свою вязкость измеряется производители смазочных материалов с использованием индекса вязкости. Изменение вязкости контролируется модификаторы вязкости (ВМ), цепей полимерных структур с молекулами, которые растут больше, так как масло нагревается для поддержания вязкости, а затем опять сожмите, как он охлаждается.

Категория: Автоновости