Субару XV 2.0 и Е-боксер ЮВ премиум-2020 обзор Великобритании

Опубликованно 22.01.2020 23:54

Что это?

Дилер Субару АЗС могут долго прощаться в салонах, которые могут исповедовать, чтобы быть победителями чемпионата мира по ралли, но постоянного симметричной системой полного привода они помогли установить, стала ключевой частью серии внедорожника этой марки.

Что включает в себя компактный ХV, делая это один из немногих кроссоверов, который на самом деле имеет некое подобие возможности подальше от асфальта - претензию, к которой он теперь может добавить в экономике-повышение преимущества гибридной трансмиссии.

После исключению Boxer дизельный двигатель обратно в 2018 году, отчасти в ответ на изменение общественного мнения на засыпку от черного насоса, но в основном вниз, чтобы стоимость модернизации для удовлетворения ВПИМ нормы выбросов, эта батарея-помогла бензиновый с плоским четверо-это самая эффективная модель в XV лайн-ап, обещая сочетании 35.8 миль на галлон.

Это пар 16bhp электрический двигатель и небольшой аккумулятор к знакомым атмосферный 2.0-литровый агрегат, мощность на все четыре колеса через CVT автоматическая коробка передач.

В XV и в остальном такой же способный, хорошо оборудованный кроссовер, как и прежде, в комплекте с обширной системой зрение водителя Субару помощи и довольно обширный комплект список в SE премиум отделкой. На что это похоже?

Гибрид, как надежно как стандартный бензиновый ХV, хотя акцент очень сильно на его способность адаптироваться к местности под всякого участия водителя. Он рулит с точностью, но она не может претендовать на столь же динамичен, как некоторые соперники, ни поперечное сцепление и динамизм нашли в АТЕКе сидений или Volkswagen Т-РПЦ.

Вместо этого он выделяется своей демпфирования, обеспечивая в значительной степени комфортной езды, которая отлично справляется с неровностями и дефектами дорожного покрытия таким образом, что служит хорошим предзнаменованием для того, когда вы должны пересечь грязное поле или каменистой тропе - или просто хотите автомобиль, который может справиться с британским рябой дорог. С 220 мм дорожный просвет и система полного привода, находя тягу, он должен иметь возможность идти туда, куда несколько других кроссоверов можно.

Интерьер чувствует причине, чтобы успокоительно жесткая стандартная, так что при этом есть куча пластмассы, мягкие и твердые, они должны выжить больше злоупотреблений, чем у некоторых соперников.

В 8.0 в информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном отстает, хотя, с устаревшей графикой и вялые ответы. По крайней мере, Android Авто и Apple, CarPlay также входят в стандартную комплектацию и значительно более реакционноспособны. Второй экран показывает, когда адаптивный круиз-контроль (в комплекте с ЗА-всегда идут в полосе движения помощи) используется или какие трансмиссии делает в данный момент.

По большей части, это не будет делать очень много. Электрический-только за рулем бывает редко, и только с 17bhp чтобы продвинуться более чем на тонну, а половина машины, это, наверное, разумно, что нет режиме EV доступен по нажатию одной кнопки, как в большинстве гибридов Toyota.

Электрическая помощь не оказывает большого влияния на производительность и быстродействие, и с пиковой крутящий момент на 4000 об / мин, двигатель должен протягивать, чтобы добиться значительного прогресса. Вариатор, между тем, быстро вспыхивают обороты, что делает для шумных дальних путешествий.

В городском потоке, вы можете ожидать только несколько секунд двигатель по бездорожью, и даже тогда вы будете нуждаться в особенно легких ног. Когда двигатель снова не врубаюсь, это невозможно пропустить, так как его затолкать машину вперед. Тойота С-HR является гораздо более изысканный.

Должен ли я купить один?

В XV уже был довольно тяжелый кроссовер на ее счету четыре колеса системы, и внедрение Субару гибридной силовой не достаточно, чтобы компенсировать это, когда по сравнению с более распространенными конкурентами.

Как правило, мы увидели гастроли деятелей экономики падение ниже 30 миль на галлон во время нашего теста, предполагая, что вы должны адаптировать свой стиль вождения, чтобы действительно получить лучшее из электродвигателя - и даже тогда вы будете смотреть на расходы на топливо выше, чем с соперниками. От информационно-развлекательной системы, а иногда и инвазивных систем помощи водителю могут также фрустрировать.

Что говорит, что в XV электронной боксер хорошо оборудованный по цене, а его внедорожные полномочия обязательно обратиться к небольшой группе клиентов в Великобритании, которые будут пользоваться ими.

Субару XV 2.0 и Е-боксер ЮВ премиум спецификация

Где Уилтшир, Великобритания Цена ?32,995 на продажу сейчас двигатель 4cyls, 1995 куб. см., бензин, плюс электрический мотор мощностью 148 (двигатель), 17bhp (двигателя) крутящий момент 143lb футов (двигателя), 49lb футов (мотор) коробка передач CVT автоматическая Снаряженная масса 1553kg максимальная скорость 120 миль в час 0-62 миль в час 10.7 сек Расход топлива 35.8 миль на галлон СО2 ТПГ соперников сиденья АТЕКе, Ниссан Кашкай, Рено Каджар

Facebook Как Виджет Чирикать

Категория: Автоновости