Альпийских A110 с 2020 Великобритания

Опубликованно 17.01.2020 12:36

Что это?

Вы можете себе представить единственный вопрос, который действительно требует ответа, является ли новый Alpine A110 S будет лучше управлять, чем основной A110 пяти-звездочный отель-дорога-испытание славой.

И достаточно справедливо. Поначалу кажется, что это намерение очень алерту на свежий вариант своего легкого спортивного автомобиля. В прозвище, в 40bhp сила удара, тем прочнее, более короткие пружины и более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости, более крупные тормозные диски и более широкие шины все ровно то, что производители делают тогда, когда хотят сделать существующую модель быстрее и, как они всегда говорят, даже лучше ездить.

Но официальная линия заключается в том, что этот A110 с, приводимый здесь в Великобритании впервые, хотя мы уже пробовали его на более сухой португальских дорогах, это просто еще одна версия A110, и одна лучше подходит для trackdays. Ни больше, ни меньше: нет иерархии. Альпийские говорит оригинал A110 получилось почти так, как задумано, поэтому не требовалось вводить более серьезную модель, чтобы смыть через некоторые улучшения.

Они даже ожидают, что замедление автомобиля, чтобы обогнать с трех до одного, что кажется удивительным, учитывая ?56,810 цену на A110 S является благоразумным ?7000 больше, чем вы заплатите за сравнительно оборудованный A110. Для справки, автомобиль, который вы видите здесь также имеет ?2208-стоит прекрасный углеволокна крыша (легко видны, потому что он едва удовлетворяет ваши нижние ребра) и ?936 кованых ‘Фукс’ колес, а наряду с другими вариантами не выходит за ?63,000 – примерно так же, как воскресший шестицилиндровый Порше Кайман ГТС. На что это похоже?

Внутри почти полностью, как и раньше, за исключением Dinamica (синтетическая замша) обивка и дверь-мемориальные доски, которые когда-то были мини-версии Tricolore (довольно круто), но теперь вспышки оранжевого и углеволокна. Очень легкий Sabelt сиденья сочетать с большим количеством настраиваемость в рулевой колонке, чтобы дать положение за рулем, что все еще чувствует сантиметра два слишком высокая, но вот в остальном хороший. Однако, чтобы придираться, учитывая этот трек-готов взять на себя A110, почему только верхнюю часть колесо, отделанное динамика, а не все целиком?

Снаружи, это все-таки красивая вещь. Оранжевые суппорты и черный значок будет терпким автомобиль слишком много для некоторых, но пышные формы и острый позицию много говорить об опыте вождения: это не принимают себя слишком серьезно, но в равной мере готов для серьезных водителей. И это, где это становится интересным, потому что как только ты загорелся хрипатый 288bhp 1,8-литровый турбо двигатель, это занимает все около трех валлийских углы, чтобы знать вне всяких сомнений что и A110 A110 с удивительно разными характерами.

Blunty, те две трети владельцев A110 будет лучше не с автомобилей. Рулевое управление можно было бы более прямым и, когда эти маленькие среднемоторных машин на их замечательный лучший, элегантно разбирал B-дорог, вы также гораздо менее вероятно, к массе диффузора лопатки, но на дороге жесткая подвеска снижает превосходной текучести базовой модели, которая является, пожалуй, Alpine в определяющей характеристикой.

Разница не так уж и тонкие, либо. Хотя С итоге делает гель красиво, энергию, необходимую, чтобы получить шасси в Центру струнной поверхности на гибкость и управление не так много требует от вас, чтобы флиртовать с ограничением скорости, как в случае с A110, но оставить его в клочья. Там также меньше крен-занос с установкой жесткой (в случае Алерта, ролл-избыточная поворачиваемость хорошая вещь) и на мокрой дороге вы будете получать больше недостаточной поворачиваемости.

Надо признать, что все это звучит как много негатива, но они только маленькие негативы, наблюдаемая в контексте блестящий и явно более дорогой-ориентирован – стандарт A110. Сейчас еще очень много авто можно ездить весь день и всю ночь и не надоедает, и тот, который показывает, что средние показатели не умаляет удовольствие и можете, если у вас правильные приоритеты, на самом деле добавить к нему. Мы знаем, что с передним приводом горячей люки, альпийские, даже в S форме, с центральным расположением двигателя задний-драйверов, и делает это, как ничто другое. Должен ли я купить один?

Если вы, вероятно, сделать trackdays затем рассмотреть его. Если нет, вы найдете A110 с менее терпимы полумеры, когда вы находитесь на дороге, чтобы просто весело провести время. Его дальний дорожные манеры также значительно уступает, что его "меньше" брат, делая ее менее пригодной изо дня в день.

Оригинальный A110 имеет странную способность в два раза-как автомобиль GT, потому что это настолько эластичной, а также быть достаточно просторным внутри и способен практически 45mpg на автомагистрали. С S, вы только получаете два из этих атрибутов.

Это по-прежнему блестящий спортивный автомобиль, только один явно предназначен больше для трека, чем работа пути удовольствия, который, справедливости ради, как именно она продается.

Спецификация альпийских A110 с

Где Брекон, Уэльс цене ?56,810 на продажу сейчас двигатель 4 cyls в он-лайн, 1978cc, турбированный бензиновый Мощность 288bhp на 6400rpm крутящий момент 236lb футов в 2000-6400rpm коробка передач 7-СПД с двойным сцеплением автоматическая Снаряженная масса 1114kg (мин) максимальная скорость 161mph 0-62 миль в час 4.4 сек Расход топлива 43.0 миль на галлон СО2 146г/км соперников Порше Кайман ГТС, Лотус Элиз чашка 250

Facebook Как Виджет Чирикать

Категория: Автоновости