Xpeng комментарий Г3 2019

Опубликованно 22.12.2019 04:38

Что это?

За последние пять лет, новый электрический стартапов автомобиля возникли почти каждый месяц в Китай. Однако, только три – Xpeng, НИО, и Weltmeister - в действительности было продано более 10 000 автомобилей.

Недавно Xpeng обеспеченных 400 миллионов долларов дополнительного финансирования, в том числе деньги с мобильного телефона компания Xiaomi, с целью сделать еще больше имя для себя в своем внутреннем рынке.

Это, G3 является в настоящее время единственной моделью компании на продажу, с новым набором Р7 присоединиться к нему в первой половине 2020 года.

На что это похоже?

Компактный внедорожник, она имеет отличный внешний вид с высокой линией плеча сзади бежала его резко выгребли капота. Необычное панорамное лобовое стекло действительно открывает перед салона, что делает автомобиль чувствовать себя легкой и воздушной. Высшее спец версии имеют горб на крыше корпуса развертываемый камеры.

Назван в честь директора компании, и одним из оригинальных инвесторов, Xpeng в настоящее время использует производитель для производства Г3. Качество сборки впечатляет, с хорошим панели подходят на улице и бардачок, который открывается ровно, так же, будучи истинным отсека центр между сиденьями. Мягкие на ощупь пластики доминировать наиболее часто касался внутренних поверхностей и все чувствует себя твердым.

Очень похоже, что нашли внутри модели 3, большой (15.6 дюйма) сенсорный экран доминирует на приборной панели, хотя, в случае с Г3, это портрет ориентации. С помощью интерфейса пользователя в китайский, полной функциональности было трудно судить, но функции сгруппированы логически и, казалось, относительно прост в использовании. С голосовой контроль через ИИ помощник ‘Сяо Р’, водители редкотебе нужно на самом деле сенсорный экран. В отличие от Старка минимализм модели 3, G3 и обладает чуть более обычным расположением панели, хотя и очень цифровой – г в название расшифровывается как выродка.’ Полный инструментарий представлен в 12.3-дюймовый экран в передней части рулевого колеса, с красочной графикой и навигационные подсказки.

На заднем сиденье вполне достаточно места для трех взрослых, чтобы сидеть достаточно комфортно, хотя средний пассажир мог сделать с поясничной поддержкой. Есть два USB зарядные устройства для отстающих, вместе с форточками. Интернет . багажника электрический и есть скрытый отсек под основным багажного отделения; в ней вы найдете большое количество дополнительного пространства и шины комплект для ремонта ввиду отсутствия запасных. В то время как задние сиденья не сложить для дополнительного места в багажнике, они не складываются.

Дорожные условия в Гуанчжоу не позволило нам избавиться от Г3 жесткий, и мы могли бы уловить чуть заметное различие между комфорт и спорт режимы, что форзац трех настроек подвески. Делая больше разница, хотя были параметры диска. Спортивный режим обеспечивает гораздо острее ускорение по сравнению со стандартным режимом, и автомобиль чувствует себя быстрее, чем по указанным 8.6 сек время разгона предполагает. С другой стороны, рекуперативного торможения, даже когда на самой сильной установка, не чувствует, как сильно, как на некоторых других электромобилей, но это, конечно, уменьшает зависимость от педали тормоза.

Где вещи становятся более интересными, с автономными возможностями автомобиля. Его система адаптивного круиз-контроля позволяет вам управлять пробками с мягким рулевому колесу, с Xpilot принимая на шоссе, выполнении обгонов, когда вы начинаете процесс, щелкая показателей. Вся система вдохновил гораздо больше уверенности, чем у некоторых китайских конкурентов у G3, машины бьются только на крутых поворотах. Когда мы попробовали автоматической парковки (активируется голосом или путем нажатия программируемой кнопки), он отменил Г3 на место в угол, но ничего не хуже, чем многие человеческие водители могут управлять и с гораздо меньшей перетягиваний и сям.

Должен ли я купить один?

Ну, если вы не живете в Китае, вы не можете, и он не будет отправиться в ближайшее время в Европе, либо. Однако, есть немного сомнения, что с Г3, Xpeng добился очень впечатляющих технологических пакетов для китайских покупателей.

Владельцы отчета автодромы очень похожи на официальные претензии, и компания цифры показывают, что функции, такие как голосовое управление и навигация в причине, которые регулярно используются. Безопасность не забыли; Х3 получил наивысшую оценку среди своего класса электромобилей в Китае NCAP тест.

Его внешность может не всем по вкусу, но по крайней мере он выделяется, несмотря на отсутствие очарованием Тесла или даже НИО в своем родном рынке. Но он обеспечивает примерно такой же уровень технологий гораздо дешевле цене, хотя и без пузырей производительность.

Марк Эндрюс

Спецификация Xpeng Г3

Где Гуанчжоу, Китай Цена RMB196,800 (?21,710) после субсидии на продажу сейчас двигатель с постоянными магнитами электродвигателя мощностью 145 кВт крутящий момент 221lb фут коробка передач один скорость автоматическая Снаряженная масса 1637kg максимальная скорость 106mph 0-62 миль в час 8.6 сек экономике не ВПИМ данных СО2 0 г/км соперников Тесла Модель 3, НИО ЕС6, мг ЗС ЭВ

Facebook Как Виджет Чирикать

Категория: Автоновости