Порше Taycan 4С обзор 2020

Опубликованно 11.12.2019 06:18

Что это?

Если вы заинтересованы в покупке Порше Taycan, это вы должны посмотреть в первую очередь. А затем задать себе серьезный вопрос: Что такое дополнительные ?32 000 или ?55,000, необходимых для модернизации этой Taycan 4S на Турбо или Турбо S На самом деле покупают у вас?

Если ответ пулю больше энергии, вы никогда не можете использовать, нагрузки оборудования, вы, возможно, никогда спецификаций и значок загрузки, который вы дать не заботятся, сделайте себе одолжение и избавить себя деньги. Я бы предположил, что для большинства перспективы, или, по крайней мере те, кто может осуждение друзей и коллег живот, когда они видят – о, позор, что это не топовая модель, это Taycan 4S является сейчас Taycan АУ чойсе. Тот, который вы должны купить. И единственный не-нег опция должна быть производительность плюс батарея в ?4613, что тоже не стандарт на Турбо.

Это даст тебе 93.4 кВт-ч батареи по сравнению с 79.2 кВтч, который не только обеспечивает дополнительную диапазон, но более быструю зарядку и высокую производительность. Так это побеждать, побеждать, побеждать.

И даже это (на данный момент) начального уровня Taycan будет все-таки ударил 62 миль в час за четыре секунды, а ведь электромобили доставить их крутящий момент мгновенно, даже, что может быть довольно неудобно быстрого опыта. Он будет делать остальное до 100 миль в час за 8,5 сек., ради Бога, и я достаточно стар, чтобы помнить, когда это было вполне сносно 0-60mph время. На что это похоже?

Независимо от того, какие цифры сказать, я не сомневаюсь, 4S с большой батареей будет самый длинный диапазон любого Taycan, не только потому, что разницы в производительности, но ведь он весит целых 165kg меньше, чем Турбо. И потому, что турбины так быстро, как на самом деле кажется, кратко настораживает (по крайней мере, ни о чем не подозревающих пассажиров), они, по крайней мере, будет рада, что ее производительность остается где-то за пределами здравого смысла.

Но пока все удары о трансмиссии, мне шасси можно считать ее большим достижением. Когда я ездил на Турбо S, я изумлялась тому, как хорошо "Порше" был в состоянии управлять такой огромной массы, и легкие 4S-это еще лучше. Нет четырех-дверный автомобиль такого веса смеси обработка и ездить так умело – и, конечно, не Панамеру – и то, как автомобиль доставляет лимузин комфорта управляемости и точности, чтобы сделать его чувствовать себя намного меньше, чем это, это unapproached на рынке независимо от того, что под капотом.

Я бы все равно не назвать его приятным, хотя бы раз новинка стоимостью его доставки питания стерлась, но если там действительно весело электрический серийный автомобиль там, я не ездил на нем. Это привлечение, удовлетворение и, в конечном счете, полезным для управления и, для которой большинство электромобилей прямо сейчас, что это триумф.

Должен ли я купить один?

Пятизвездочный приговор от автомобиля отличается от большинства других изданий. Они редки, и когда они появляются, они что-то значат. Я мучился над этим так сильно я чувствовала необходимость позвонить редактору и переоценивать себя полномочий. Но если автомобиль действительно уникален во всех отношениях, которые важны по отношению к своим партнерам – в этом случае, остальные четыре-дверь ЭВС – и не хватает никто, пять звезд уместны.

Я не считаю это для Турбо или Турбо S, но когда 4S обеспечивает большую часть их магии с таким небольшим минусом, а для таких огромных накоплений, не меньше, вроде правильно. В Taycan уже был лучший электрический автомобиль на продажу, 4S-это не меньше, чем лучшие из лучших. Пять звезд это.

Спецификация Порше Taycan 4С

Где Лос-Анджелес, США цена ?86,367 на продажу сейчас двигатель два асинхронных электродвигателей мощность 429bhp (523bhp на сверхповышении); 498bhp с производительность плюс батареи (563bhp на сверхповышении) крутящий момент 472lb футов (479 фунто-футов с производительность плюс батареи) коробка передач 2-СПД автоматическая Снаряженная масса 2140kg максимальная скорость 155 миль в час (регулируется) 0-62 миль в час 4.0 сек диапазон 207-253 миль (240-288 км с производительностью плюс батареи) СО2 0 г/км соперников Тесла Модель S P100D, Ягуар я-ПАСЕ

Facebook Как Виджет Чирикать

Категория: Автоновости