Под кожу: скрытые технологии тормозов

Опубликованно 11.12.2019 01:44

Это, вероятно, упускают из вида тот факт, что массовая эффективность торможения может быть столь же волнующим, как огромное ускорение, с участием руководящего и восхитительно гладким механическая коробка передач. Но это неуловимое активов. В то время как все тормоза работают по тому же основному принципу преобразования кинетической энергии движущейся машины в тепловую, тормоза на производительность машины и на семью отписку, как мел и сыр.

За исключением некоторых барабанных стояночных тормозов и задних тормозов на маленьких автомобилях, дисковые тормоза были нормой в течение многих лет. Принцип достаточно прост: при нажатии на педаль тормоза, гидравлический суппорт расположенной на диск (или ротор) сжимает ее под массированным давлением между двумя накладками из фрикционного материала опирается на стальную плиту. Чем тяжелее автомобиль и чем выше скорость, тем больший объем энергии тормоза надо лить и чем выше температура генерируется.

Для дорожных машин, конструкторы тормоза тоже фактором, в других вещах, таких как скорость износа тормозных колодок фрикционный материал и диск, шум и какие-то неприятные вещи идет взлетели в воздух как колодки нагреваются и изнашиваются. Асбест был когда-то одним из ключевых компонентов тормозных колодок; в эти дни, производство автомобили оборудованы безасбестовые органические колодки (НАО).

История остановка включает в себя хотя порочный круг,. Если тормоза становится слишком жарко, он может делать свою работу должным образом или вообще. Тормозная жидкость может закипеть внутри суппорта, генерирующих сжимаемого газа, в этот момент педаль тормоза становится "ватной" и опускается на пол и тормозная сила уходит. В качестве трущихся поверхностей трутся друг об друга и нагреваются, коэффициент трения падает и способности тормозные колодки, чтобы остановить диск от вращения.

Для охлаждения трущихся поверхностей, обычные диски изготовлены из чугуна, а между двумя тормозными поверхностями имеются лопатки, загибающееся от направления вращения, чтобы привлечь прохладный воздух из центра наружу и попадают в атмосферу. Для повышения производительности, диски сверлятся или рифленой поверхности, помогая избавиться от воды на диск быстро при торможении начинается и растет укуса.

Категория: Автоновости