Субару XV е-боксер 2019 комментарий Великобритания

Опубликованно 04.12.2019 03:16

Что это?

Это новый Субару XV е-боксер и, к сожалению, нет никаких пунктов для захватов для угадывания, что это мало ‘Е’ может стоять.

Практически каждый производитель под солнцем, что делает переход к электрификации не удивительно, что звездно-полосатый японской марки последовали его примеру. Возможно, это было не так быстро соображает, но это точно не имеет арсенале группы Volkswagen ресурсов (или свою долю на рынке, если на то пошло), чтобы призвать.

Говоря о концерне Volkswagen, с тех пор, как Dieselgate фактически лишили Субару XV своей масляных двигателя, это автомобиль, который был легкой мишенью для критики тоже. Не только оставшиеся 1,6 и 2,0-литровые обычно произнесенный с придыханием дизельный оппозитный двигатель особо астматический, но в паре с коробкой передач CVT и маркой Субару симметричный полноприводной системы означало, что они не особенно изысканный и экономичный тоже.

Конечно, XV был - и остается - стабильный, безопасный и достаточно комфортно на дороге; и это еще далеко сподручнее от него, чем в среднем АТЕКе место. Но вышеупомянутые недостатки, в конечном счете, это имел в виду не резать пресловутую горчицу в контексте более широкого класса. На что это похоже?

Теоретически, этот новый e-боксер блок должен помочь правильно некоторые из этих ошибок. Он видит небольшой 16bhp электрический двигатель (и 118V батареи) в паре с существующим 148bhp 2,0-литровый плоский четыре, которые сочетают с приводом на все четыре колеса через слегка перенастроенная версия CVT Субару. Это делает вождение с XV по электроэнергии только возможность, но не думайте, что это подлинное Тойота-стиль гибридной трансмиссии.

На самом деле, случаи, когда вы полагаетесь на электричество для движения вперед достаточно мимолетно. Держите вашу скорость до 25mph и все, но убрать ногу с газа и может быть успешным в достижении нескольких секунд электропривода. Даже с шага-с двигателем внутреннего сгорания будут пинать в нескольких метрах - и удар в это. Есть заметная шунт от трансмиссии, так как двигатель искры жизни и вариатор вспышек его обороты в ожидании, прежде чем установить в обычный немного шумно моды мы уже привыкли к в продуктах Субару.

Тем не менее, если вы снимите дроссельной заслонки при движении на скорости бензиновый двигатель будет остановлен, позволяя за выбросы свободного выбега. Это такие случаи, как эти, что, Subaru говорит, способствовать е-боксер до 10% более экономичными, чем стандартный 2,0-литровый агрегат.

Электродвигатель также способствует незначительное улучшение отзывчивости инерционная, тоже, хотя это очень многое еще в трансмиссии, что нужно работать тяжело. 143lb двигатель внутреннего сгорания фут крутящего момента в 4000 оборотов в минуту, но вы должны преодолеть 4500 оборотов в минуту, чтобы сделать то, что чувствует себя как значимого прогресса. Просто будьте готовы к какофонии шума от двигателя и вариатор - не говоря уже о погружении в экономике, которая сопровождает такое поведение.

Это оставляет вас с чувством этой гибридизации трансмиссии лучше всего подходит для низких-скорость, стоп-старт городских условиях, а не открытой дороге настроек. Но даже здесь, ей не хватает утонченности полножирной гибридной архитектуры вы найдете в, скажем, РАВ4 или Королла. Тойота делает это гораздо дольше, чем Субару, тем не менее, поэтому, возможно, мы увидим е-боксер трансмиссии стали мягче и более последовательной во времени.

Должен ли я купить один?

С ценами от $ 28,995, это не совсем дешево. Но есть сильный уровень стандартного оборудования, она чувствует себя хорошо-построенный, просторный и удивительно полезный и честный внутри; и он сохраняет, что безопасное, уверенное управляемость бренда торгов. Настоящий арсенал СПИД водителя и помочь функции безопасности приходят любезно зрение люкс Субару тоже.

Это не привлекательный автомобиль, но Субару это открыто говорит о том, своей машины не направлены на больше любителей вождения. Что делает его жестким для нас действительно как в XV е-боксер, но те, кто заботится больше о безопасности и умеренные внедорожные способности, вероятно, не слишком много ума.

Субару XV 2.0 и Е-боксер ЮВ премиум Lineartronic

Где Рига, Латвия цена ?30,995 на продажу сейчас двигатель 4cyls, 1995 куб. см., бензин, плюс электрический мотор мощность 148/17bhp (дизельный двигатель/электродвигатель) крутящий момент 143/49lb футов (дизельный/электрический двигатель) коробка передач вариатор Снаряженная масса 1553kg максимальная скорость 120 миль в час 0-62 миль в час 10.7 сек Расход топлива 35.8 миль на галлон (комбинированный ВПИМ) СО2 180 г/м малой грузоподъемности (ВПИМ смешанная) соперники сиденья АТЕКе, Ниссан Кашкай, Рено Каджар

Facebook Как Виджет Чирикать

Категория: Автоновости