Автомобили, которые должны были быть звезды, но не
Опубликованно 03.12.2019 05:13
Слайд из
Некоторые автомобили мгновенно сочиться успеха из каждой молекулы краски.
С момента гордые дизайнер соскальзывает с ткани чехол, автомобиль выглядит быть пригвожденным-на хит. Очень часто это. Но иногда, автомобиль, который выглядит как верный победитель не делают разрез.
Иногда машину не водит в стороны своей внешности сказать, что это будет. Иногда цена-это неправильно. Иногда не хватает поощрения за это. Очень часто это сочетание всех этих вещей и более. Тогда читайте дальше, чтобы открыть для себя наш выбор автомобилей, которые должны были быть звезды, и пять машин вряд ли что побил рекорды.
Альфа Ромео 4С (2013-сейчас)
Иногда ингредиенты для совершенства-все это есть. А углеволокна ванна разработана специально для этого автомобиля. Установленный серединой, revvy, сладкий, слегка увеличенный турбированный мотор. Отличная стилизация, имя Альфа-Ромео и миссии, чтобы доставить чистое удовольствие от вождения – и, действительно, немного другое.
Так где же все это пойти не так? Геометрии, в основном. Подвески Альфа временами тревожно дергаться, его курсовую устойчивость похож на курицу попытке полета. Это было утомительно шумной, слишком. Алфас, что не ручка, как правило, не продают, и так это с ущербным 4С. Правильные ингредиенты, неправильный рецепт.
Автомобили ДС ДС 5 (2011-сейчас)
Этот красивый, проблемная машина медленно продает достаточно, чтобы представлять собой ограниченное издание. Правда, сейчас восемь лет, но когда выяснилось, как Ситроен ДС 5 похоже, что это действительно может соблазнить покупателей из своих БМВ.
Тормоз съемки, купе, хэтчбек и кросс, было жарко, было в интерьер сочные и – нет на работе – прокатило, которые ты бы хотел, чтобы его источники были сделаны из бора. Боссы Ситроен требовал супер-спортивная подвеска от своих инженеров и – нет на работе – они его получили.
Ягуар XJR575 (2017-18)
Это автомобиль, который, похоже, жил на 10 минут, скрытые от взгляда. Как и предполагает его название, он имеет довольно чрезмерный подсчет лошадиных сил, может разогнаться до своей максимальной скорости 186 миль в час через 44 секунды и 62 миль в час точно десятую часть этого времени.
Он имеет шасси, чтобы справиться с такой силой, и с XJ апломб тоже. Это также, вероятно, был последним бензиновым двигателем ХЈ вариант, хотя в меньшей V8s не останется на продажу. ВПИМ и спрос на дизеля по умолчанию маштаб XJ сделал это для него в Великобритании, но он заслуживал лучшего.
Хонда ЦР-з (2010-15)
Это ссылка на один из Хонды величайших спортивных хитов, его шасси была разработана совместно с японской дрифт туз, и это было упаковано с модными технологиями. Но жизнь у CR-Z и захлебнулось, не планируется, его набор функций не Нажмите, что хотят одну кнопку’.
В отличие от пафосных Хонда СR-х купе, в CR-Z был гибрид, как функции и их характер. Это не быстро и достаточно весело для redliners красный туман, ни экономичный и достаточно практичный для ЭКО-маст. Поэтому он рано умер.
Тойота Урбан Крузер (2009-12)
Название было довольно интересно. Форма была слишком, когда это Тойота была новой. Разве это не просто еще один автомобиль? Может, пока не обнаружил, что Урбан Крузер был тупым, как очереди.
Интерьер его был всех оттенков и сортов черный, без функции, чтобы заставить вас думать, что вы ехали что-то интересное, городских или холодный, и это сводило с воодушевлением эскалатор. Рынок вскоре выяснилось, и сделали ее без покупки бит.
Renault Ветер (2010-12)
Она выглядела как концепт-кар, был разработан компанией Рено Спорт, была крыша, которая складывается за 12 секунд и был доступным. Было и весело, и выглядел, как никакой другой Спортстер на дороге. Правда, название было неудачным, механические Твинго не совсем доставить магический шасси и крошечный задний экран был угрозой для бамперов.
Это не было что заглох ветра, однако – борется Рено УК удалил его после менее чем двух лет во время курса на основе модели калл.
Воксхолл Ампера (2012-15)
Это был автомобиль, который должна была вызвать плагин в революции. Одна из первых электрифицированных серии-удлинители, свою новаторскую технологию, изготовили по-настоящему практичный автомобиль, и тот, который не оставит вас мель из-за сокета. Интересно было посмотреть и посидеть, она очень хорошо ехали - и очень тихо - и его выбросы равнялись нулю низкий.
Сделали работу? Нет, к сожалению. Цена была слишком высока. Она вмещала всего четыре. И это был Воксхолл Астра размера и двойные деньги. Для большинства, это не в счет.
Lotus Эвора (2009-сейчас)
Модель дорогостоящим лотоса никогда не развивалась, Эвора стремился соединить Элис динамизм и утонченность, 2+2 практичностью и электронные технологии, чтобы сделать это приемлемым лотоса. Так уживчивость, код считали, что он будет продавать 2000 года.
Продаж едва достиг половины, что в свои лучшие года, и в то время как автомобиль совершенствуется и власть пролезли, так же цене, превратив Эвора в нишу продавца. Это далеко не плохой автомобиль, а шасси является сенсационным, но раздражающе для Лотус, Порше – в основном – это лучше.
Пежо РЗК (2010-15)
Да, вы могли видеть влияние Ауди ТТ и, да, он потерпел некоторые же динамическая реакция притупляется как ТТ, но этого было довольно, интригующе, прекрасно отделанные и желательно спортивного купе. Его призыв был достаточно силен, чтобы выиграть множество показов страниц, колонок в газетах и эфирного времени. А потом все пошло мертвое.
Продвижение Пежо был минимальный, пока РЗК-R версия приземлился. Пежо продал почти 68,000 RCZs, но Британия, как ни удивительно, купили только 1500 каждый год после начального всплеска.
Мини-Купе (2012-15)
Германия уже выпускала одну машину с кепкой-как благоухающий крыши боевого шлема, оригинал Ауди ТТ будучи выдающимся успехом. Теперь здесь была другая. Только на этот раз, он выглядел странно. Очень странно.
Достаточно странно, что он прожил менее трех лет, убитых на то, что он был еще менее практичным, чем мини-хэтчбек и был похож на существо, найденных скрывается глубокий океан вентиляционные отверстия. Умираю с это был едва любой-красивше родстер.
Сааб 9-5 (2010-11)
Эта возможность была упущена не только для автомобиля, но и бренд, который его построил. К тому времени 9-5 поступил в серийное производство после обвала 2008, контролируемых правительством ГМ, скрепя сердце, продал марки автомобилей Spyker.
Строить из 11,280 примеров не достаточно, чтобы избежать банкротства Сааба, и преждевременной смерти Стильный, просторный и безопасный автомобиль, что нужно немного больше польский. И платежеспособную компанию за ней. На 9-5 по-прежнему выглядит хорошо сегодня, чего смерть Сааба все печальнее.
Кадиллак ЦТС-в (2009-сейчас)
Попытки Кадиллака выцарапать себе присутствие в Европе производили пенистый амбиции, постоянные неудачи и даже в Европе-только Кадиллак в форме Сааб 9-3 в БСТ.
Были и другие право-проститутки тоже есть, но к сожалению не ТТ-в – очень мускулистый супер-седан, купе и универсал, направленных на BMW М3 и М5. И большое кольцо рекордный эффект. Несмотря на свои могучие полномочия и неповторимый стиль, СГ-V, который забил всего четыре продажи в Великобритании.
Фольксваген Жук (1997-2019)
Возрождается самый популярный автомобиль в мире, когда-либо, должна была подпруга. В течение многих лет, это было, даже если серийная версия 1997 года эта концепция 1994 Один шоу-кар был гораздо меньше, чем его внешний вид подсказал. Внизу, это был гольф Мк4 – динамично середнячок пример породы.
Кабриолет последовало, и в 2011 году все новые версии, поданных в визуально спортивной формы. Но характер был все еще отсутствовал, VW также не сумев построить аура желания успешно размножается вокруг мини и Фиат 500. Производство остановлено в июле.
Мини Чем (2013-16)
Еще нетвердые попытки расширить мини-портфолио. На основании земляк, чем было четыре сиденья мини купе и серьезнее, чем его двух-местное купе, родного брата, был по крайней мере более полезным.
Он также представил восходящий клин поточная линия для мини-каталог дизайн, и не безуспешно. Меньше, чем отполированные внутренности земляк уступил машине, которая выглядела лучше, чем он подъехал, и предложил немного, что стандартная мини-люк не. Меньше чем 10,000 были проданы в Великобритании в течение трех лет.
Ягуар F-тип (2010-сейчас)
Ягуар, больше, чем большинство, умеет делать автомобили, что сцепление, отрегулировать и ездить. Для ее реализации до легендарного электронного типа, вы ожидаете, что он более-поставить на первые два, и удовлетворить на третий. Но, шепотом, F-тип имеет сложное шасси, по крайней мере в меньшей форме V6.
Получить его на трек и вы почувствуете это выйти из рода. Возьмите его вниз по дороге и вы обнаружите хладнокровие менее полный, чем предлагают либо Порше 718 или 911. Оба из которых превзойдет F-типа в Великобритании.
Так что те автомобили, которые хуже. Но как насчет тех, что были на удивление успешными?
BMW мини (2001-сейчас)
Это была опасная задача – заменить самых продаваемых британских автомобилей всех времен, автомобиль, который был частью национальной культуры и автомобиль, производители которого неоднократно не удалось заменить.
Немецкие деньги, мотивация и прагматизм приведут к тому, что многие считали большой стилизация, но это была качественная стилизация, что не заслужил уничижительный. Новый Mini был именно то, что рынок хотел - сложно второй мини-альбом удался.
Ниссан Кашкай (2006-сейчас)
Это внедорожник? Это хэтчбэк? Это какой-то чудак, финансово мутировавшие машины из Японии? Qashqai был, и есть, первые два из этих вещей, и еще в 2006 году было много, кто не совсем знает, что делать с этим высоко едущий хэтч с четырехколесным вариантом привода.
Сейчас этот кроссовер продают достаточно быстро, чтобы спасти быстро сокращается Nissan Европейский присутствия и создать новый жанр-конкурентов.
Ниссан Джук (2011-сейчас)
Это внедорожник? Это хэтчбэк? Это какой-то чудак, финансово мутировавшие машины из Японии? В Juke был, и есть, первые две вещи, но, выйдя после Кашкай, покупателей было меньше проблем с пониманием того, что этот малыш внедорожника было все.
Его стиль был спорный, но там были достаточно, кому она приглянулась часто продвинуть в топ-10 британского продавцов. Любопытно, что Nissan был медленным, чтобы заменить Джук, возможно, потому, что она хорошо продается даже в конце жизни. Новый, только что поступила в продажу.
Диапазона Ровер Evoque (2011-сейчас)
Концепции LRX 2008 был хит, но не такой же большой, как и само производство автомобилей. Ленд Ровер лихо отклонившись лишь на миллиметры, когда он повернул трехдверный LRX в в трех-дверный с Evoque, хотя это был более практичный пятидверный, которая зажгла впечатляющий расширения фирмы.
После 772,096 продаж, оригинал недавно был заменен - на Евок практически идентичны по размерам.
Тойота Приус (2000-сейчас)
Первый Приус, немного нескладный четырех-дверный седан с нечетным небольшое вентиляционное отверстие под заднюю стойку тротуара, первоначально предлагалась только в Японии. Мировые продажи начались в 2000 году, и к 2002 году знаменитости нами ехали их как политическое заявление.
Продажи ускорились, еще сложнее с приходом второго поколения в 2003 году. Миллионы были проданы, и гибриды стали обычными. Это реальное подтверждение успеха.
Категория: Автоновости
