Черная метка Линкольн Авиатор 2019 комментарий

Опубликованно 28.11.2019 23:20

Что это?

Последняя модель от престижного подразделения компании Ford-более спокойной взять на внедорожнике производительности. Новый Авиатор возрождает табличка, последний раз использовал в 2005 и снова переуплотненную версия Форд Эксплорер.

Несмотря на близкое под кожу отношениях, Авиатор имеет уникальный кузов и станом и по цене как альтернатива для европейских и японских премиум внедорожников.

Хотя меньше, чем навигатор, Авиатор по-прежнему внушительный зверь, будучи чуть более пяти метров в длину и иметь три ряда сидений в стандартной комплектации. Все версии используют продольно установленная версия твин-турбированный Форд бензиновый 3,0-литровый V6, делающий 400 л. с. и работает в сочетании с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Авиатор имеет задний привод как стандарт, в то время как plusher черная версия ярлык здесь-это 4х4. Есть также ряд превосходных Гран Туризмо Plug-в гибридных, с общей мощностью 494bhp, но и серьезный 2573kg kerbweight (по американской методике). Регулярное АВД бензин-относительно стройный 2218kg.

На что это похоже?

Авиатор имеет спокойную манеру поведения, что это напоминает предыдущее поколение Рендж Ровер. Производительности вполне бодрой, хотя и далеки от спортивного автомобиля ускорение, которое стало общим для данного сегмента, и это сразу видно, что Линкольн имеет приоритет комфорта над динамической точности. Двигатель имеет достаточно низкие-мышечные и радуется, когда просят поставить рядом-молчит круиза. Но она также в восторге, когда ткнули его сны, обороты остро и звучит неплохо для V6, когда много работаешь.

Как и большинство крупных размещений Форд, Авиатор поставляется с 10-ступенчатой автоматической коробки', который был разработан совместно с "Дженерал Моторс". Это работает очень хорошо при осторожном использовании, смешивание изменений почти незаметно, но запросы сложнее ускорение часто встречала заметную паузу, как он пытается работать, сколько из его многочисленных коэффициентов в сарай. Линкольн не используют обычные gearshifters, а кнопки на приборной панели, но это можно вручную переключать передачи с помощью весла за руль.

Начального уровня едет Авиатор на стальными пружинами и пассивными амортизаторами, а полноприводные версии будут обновлены до активных амортизаторов. Наш тестовый автомобиль также был оснащен динамический пакет обработки, который приносит регулируемая по высоте пневмоподвеска и дорожно-сканирование системы камеры, чтобы помочь заслонки готовиться к изменениям поверхности.

Это, кажется, хорошо справляются с индивидуальными ударов, но мягкие пружины и отсутствие каких-либо активная система подавления кренов также означать много ролл под восторженные поворотах, плюс шаг и нырнуть под ускорение и торможение соответственно. Он не чувствует wallowy; шасси умеет держать удар, но это только кажется, чтобы сделать много из них. Уровни сжатия скромный, и хотя "Авиатор" будет путешествовать по разумной лизать, это определенно счастливее, делая величавый прогресс.

Интерьер просторный и, по большей части, хорошо закончил, хотя его конструкция выглядит более старомодным, чем нормальный в этой части рынка. Отопление и вентиляция по-прежнему контролируется металл-фрезерованные ручки и черные кнопки пианино, в то время как в 10.1 сенсорный экран скромный сегмента, даже если его интерфейс прост и удобен в использовании.

Более старшие авиаторы приходят с Линкольна 30-way регулируемый ‘идеальное положение сидения, в котором даже есть возможность изменять высоту каждой боковой части основания подушки; есть такой большой выбор, что мы не имеем достаточно долго в автомобиле, чтобы найти оптимальные настройки, хотя не сомневаюсь, что есть где-то. Большинство материалов чувствуем себя соответственно классный, но есть еще и твердый пластик, включая базы второго ряда сидений. Космос это хорошо, но третий ряд только действительно подходит для использования времени, будучи тесно и значительно меньше, чем обивка стульев.

Должен ли я купить один?

Линкольн существует вне нас, но нет никаких планов, чтобы принести бренд в Европе. Действительно, правый руль рынках даже запрещен исследователь разделяет его механический пакет. В доме Авиатор рынка, его большая проблема, безусловно, один со знаком доллара впереди.

Основные задним приводом модель начинается с $52,195 (в настоящее время ?40,520) АВД Черная метка $81,790 (?63,490) и черная метка PHEV является 88,895 $(?69,000). Динамический пакет обработки добавляет $3000 (?2330). Те цены, которые выставляют его в прямой конкуренции с plusher версии БМВ Х5, Мерседес-Бенц гле, Рендж Ровер Спорт и даже Порше Кайен. Конечно, Линкольн-это хорошо, но это не так приятно.

Спецификация Линкольн Авиатор Черная метка

Где нас цене $52,195 на продажу сейчас (нам) двигатель 2998cc, V6, с двойным турбонаддувом, дизельный Мощность 400 л. с. при 6000 об / мин крутящий момент 415lb фут при 2000 оборотов в минуту коробка передач 10-СПД автоматическая Снаряженная масса 2218kg максимальная скорость ТПГ 0-62 миль в час 6.0 сек Расход топлива на СО2 на соперников Порше Кайен, Мерседес-Бенц гле, БМВ Х5

Facebook Как Виджет Чирикать

Категория: Автоновости