Отличные истории скоростных пикапов
Опубликованно 23.11.2019 01:41
Слайд из
Две вещи по-настоящему выделиться о новом Тесла Cybertruck: его дизайн и его оценкам 2.9 сек 0-60mph время.
Хотя мы никогда не видели пикап, который выглядит, как это раньше, идея строительства грузового автомобиля, способного идти в ногу с спортивный автомобиль вниз перетащите полосу далеко не нова.
Такие компании, как Додж, Шевроле и Форд были впрыскивать лошадиную силу в свои пикапы на протяжении десятилетий и многих именитых американских тюнеров взял факел, когда это необходимо. Присоединяйтесь к нам, чтобы посмотреть на то, как высокопроизводительный тенденция самовывоз началось и где мы ожидаем, что он будет идти в течение 2020-х годов:
Додж Пользовательские Виды Спорта (1964)
В начале 1960-х годов, когда пикапы были предназначены для работы фермы и немного еще, Додж определил рынок быстрее, приятнее грузовик он мог спокойно поручить больше для. Он испытал свою теорию, выпустив нестандартного спортивного специальный пакет в 1964. Пакет включал 7.0-литровый V8 с 360bhp, ковшеобразные сиденья с Дарт ГТ, центральная консоль из Полара 500 плюс длинный список хромированными деталями.
Пользовательские виды спорта всегда был пакет выбора, а не отдельная модель, и было предложено по 1967 год. Додж взимается о $235 (около ?1500 в 2018 деньги) для него. Производственные показатели мутный, но увидев D-серии оснащены с настраиваемым виды спорта специальный пакет-редкий вид на сегодня нам дорог.
Автомобиль Dodge D150 Маленькая Красная Тележка (1978)
В 1978 году, Додж превратил D150 в первый специально построенный высокопроизводительный грузовик продается в Америке. Оглядываясь назад, фирма не особо выдумывать. Он просто осмелился взять проверенный временем рецепт удаления большой, мощный двигатель в относительно небольшом шасси в сегменте грузовиков.
Маленький красный грузовик с 5.9-литровый, V8 с 222bhp , что хлебал бензин из четыре-баррель карбюратор и выдыхается через пару Freightliner с хромированной стеки установлен сзади кабины. Додж ловко эксплуатировал выбросов лазейку, чтобы избежать подгонки фуры с каталитическими нейтрализаторами в течение первого года на рынке. Силовой агрегат также включает усиленные АКПП и 3.55:1 задний конец.
Додж сделал 2188 примеры грузовика в 1978 году и 5118 единиц в следующем году. Модели 1979 узнаваемы, потому что они имеют четыре квадратные фары вместо двух круглых.
Шелби Дакота (1989)
В 173bhp версии Dodge Dakota был одним из самых ярких Кэрролл Шелби’s время в "Крайслере". Это число не звучит впечатляюще в 2019 году, но это было большое дело во власти-уморили конце 1980-х годов. Шелби (1923-2012) достигается путем замены Дакота 3.9-литровый V6 с 5.9-литровым V8 , как правило, зарезервированы для Додж больше грузовиков. 1475 примеры из Шелби Дакота были сделаны в 1989 году только.
Шевроле C1500 454 СС (1990)
В 454 СС табличке первоначально обозначать высокопроизводительных равно, так что поставив его на грузовик был смелый шаг для Chevrolet. К счастью, это не простой пакет внешний вид. Задний привод, стандартной кабины C1500 превратился в мышцы грузовик, получая 7.4-литровый V8 с 227bhp, быстрое рулевое управление и подвеска разработана с участием Blistein. Он был достоин носить один из самых почитаемых Шевроле таблички и энтузиасты приветствовали его с распростертыми объятиями.
Шевроле сделал около 17000 примеры из C1500 454 СС в период между 1990 и 1993.
Компании GMC Syclone (1991)
В 1989 году Шелби Дакота доказала рынок высокопроизводительных компактных грузовиков был маленький, но голодными. ГМЦ принял к сведению. Он поворачивал с-15 в экзотический-Укрощение самовывоз, сбрасывая с наддувом, 4.3-литровый V6 в моторном отсеке и настраивать его на 276bhp.
Его 0-60mph время 4.3 сек сделал его удобно быстрее, чем Шевроле Корвет в то время как его $25,950 базовая цена (около $ 38,000 в 2019 году) сделал это почти так же дорого, как один. ГМЦ тем не менее легко продал 3000 единиц планируется принять и следовать с такой же мощный внедорожник по имени "Тайфун" в 1992 году.
Форд Ф-150 СВТ молнии (первое поколение, 1993)
Форд часто устанавливают большие, мощные двигатели на свои грузовики, но только чтобы помочь им буксировать или буксировать более. Когда он пришел к плоским производительности, он сидел на трибунах в то время как конкуренты Додж-и "Дженерал Моторс" были имеющие все весело. Это изменилось, когда она представила Ф-150 СВТ молнии в 1993.
Здесь снова, Форд начал с короткого, задний привод вариант F-150, чтобы держать вес в узде. Его корабль специальной команды (СВТ) установлен 5.8-литровый V8 с 237bhp за окрашенной в цвет кузова решеткой радиатора и встроенными грузовик с полным обвесом. Модификации шасси сделал ручкой лучше, чем в фарм-спец Ф-150.
Форд продал 11,563 примеры из СВТ молнии между 1993 и 1995.
Форд Ф-150 СВТ молнии (второе поколение, 1999)
Оригинальный Ф-150 СВТ популярности молния призвал Форда выпустить модель второго поколения в 1999 году. Вновь созданное компанией СВТ, молния, принятой принудительной индукции с наддувом, 5.4-литровый V8 , который направляется 355bhp на задние колеса в начальное состояние настройки. Эта цифра выросла до 375bhp в 2001 году.
Молния сидел на складе Ф-150 кадров, но она получила полный набор обновлений подвеска, улучшенная управляемость. Второй табличке и последнего поколения стал еще более успешным, чем оригинал. Форд сделал 28,124 грузовики между 1999 и 2004 модельных годов.
Шевроле Сильверадо СС (2003)
СС табличка вернулась на Шевроле пикап в 2003. На этот раз, он обозначает более 6,0-литровый, V8 с 340bhp совместно с Кадиллак Эскалейд, который отправил Сильверадо от 0-60 миль в час хот-хэтч-как 6.3 сек. Это впечатляющие для грузовика, но СС был на целую секунду медленнее, чем Форд F-150 молния.
Это было дорого, слишком: Шевроле взимается $40,000 (около ?43,000 в 2019 году) для СС. Он начал с приводом на четыре колеса, но задние колеса стали доступны в 2005 году, чтобы принести его цену и увеличить свою привлекательность. Сильверадо СС в отставке без прямого преемника.
Додж Рам СРТ-10 (2004)
Идея фаршировать Вайпер двигатель в ОЗУ 1500 был невменяем и никто не думал Додж построил бы сто-10 концепции представлен в 2002 году Детройте автосалоне. И все же грузовик начали поступать в автосалоны в 2004. Он был практически неизменным; он держал концепции 8.3-литровый V10 с углом развала цилиндров 493bhp. Чтобы добавить контекст, Додж выпустил машины с большей мощностью, чем Феррари 360.
Додж сделал около 10 000 примеров из рам СРТ-10 в течение трех лет. Теперь известный как оперативной памяти, компания не выпустила грузовик с Уайлдером.
Тойота Такома X-Бегун Наддувом (2004)
В своей стандартной форме, Тойота Такома X-Бегун представила в 2004 Чикаго мотор шоу был более впечатляющим, чем для езды. Его обвес сделал бы его в Вест Сема, но его 4.0-литровый V6 предлагается 237bhp, такое же количество как и в любом другом городе Такома. Он пришел с энтузиастом-фрэндли шестиступенчатой механической коробкой передач, однако, и покупатели могли поднять шесть выходе около 300 л. с. на заказ завод-разработан нагнетатель, что не аннулирует гарантию после установки.
Тойота хвастался, что Х-Бегун обрабатываются лучше, чем стандартная Такома, тоже.
Форд Раптор СВТ (2010)
Чувствуя, что рынок для быстрого, улица-ориентированной грузовиков охладел, Форд СВТ дивизия принимала Ф-150 в другом направлении, когда было выпущено первое поколение Раптор для 2010 модельного года. Он был разработан для высокоскоростной пустыне бегает с длинноходной подвеской, 35 в Шины и стандартный 5,4-литровым V8 мощностью 306 л. или необязательный 6.2-литровый V8, который разработан 405bhp.
В СВТ Раптор вырезал нишу в сегменте пикапов, что соперники Форда еще полностью перейти на.
Форд F-150 Тремор (2014)
В то время как молния табличку на пенсию после 2004 модельного года, Форд снова заминировали Ф-150 производительность потенциал, когда его выпустили лимитированную модель под названием Тремор для 2014 модельного года. Было предложено только с обычной кабиной и коротким грузовые коробки, но сходства с молнией остановился там. Вместо В8, Тремор получил твин-турбированный 3.5-литровый EcoBoost V6 двигателем , который избавил 360bhp. Он был гораздо меньше, улицы-ориентирован, чем его предшественник, поскольку он оказался выше, и он был доступен с задним или полным приводом. Конкретной модели декали добавил завершающий штрих к грузовику.
Форд произвел 2230 единиц истребителя F-150 Тремор в течение 2014 модельного года только.
Форд Ф-150 Раптор (2017)
Раптор вернулся на второе поколение в 2017 модельного года. Он больше не носил СВТ эмблем и он потерял пару цилиндров под капотом во имя сокращения. Никто не жаловался; он, конечно, не замедлил. Его твин-турбированный 3,5-литровый V6 отправлено 444bhp на все четыре колеса через 10-ступенчатой автоматической коробкой передач и широким использованием алюминия в 500lb (1100кг) легче, чем оригинал. Это поколение Раптор остается доступной в 2019 году. Это по цене $52,855 (около $ 41,000).
Шелби F-150 По Супер Змея (2017)
Американский тюнер Шелби взял, где "Форд" остановился на создании преемника на F-150 молния. У F-150 супер змея прибыла в 2017 году с двигателем V8 с наддувом до 740bhp. И, в отличие от Раптора, супер змея не было никакого бездорожья претензии. Он сидел ниже, чем стандартный F-150 и получил обвес, который уменьшил клиренс. Тем не менее, покупатели могут заказать задний или полный привод.
Шелби сделал 150 примеров супер змея. Каждый был оценен в $96,880 (?78,000). В 2019 году, это делает высокой мощности, внедорожных ориентированной вариант истребителя F-150 в дополнение к настроенным супер модель обязанности, предназначенные для буксировки. Концепция супер змеи представлен в 2019 году предполагает шильдике вернется.
Хеннеси Голиаф 800 (2019)
А Шевроле уже вышла на высокопроизводительный сегмент грузовик, американский тюнер Хеннесси продолжает набрать неприличное количество энергии в Сильверадо. Его Голиаф 800 модель является по существу запускать-оф-мельница Сильверадо (на фото) с наддувом в 794bhp.
Изменения, внесенные в 6.2-литровый V8 не перечислить; они включают в себя закаленные толкатели, изготовленные на заказ кованые алюминиевые поршни и портирована головки цилиндров. Если 805 л. с. Это слишком много, Хеннеси предлагает 493bhp модель по имени Голиаф 500.
Салин Sportruck (2019)
Удивительно большое количество послепродажного тюнеры здание F-150С с челюсти снижается мощность предполагает Форд отсутствует и не делали современной молнии. Салин можно построить 690bhp самовывоз, сбрасывая нагнетатель на вершине 5.0-литровый V8 , что Форд предлагает на регулярной-производство грузовых автомобилей.
Не для тех, кто хочет держать низкий профиль, Sportruck получает полный обвес, легкосплавные диски и далеко идущие настроек подвески. Все сказали, Салин Ф-150 напоминает нам о втором поколении молнии.
Оперативной памяти повстанцев трансивер (2020)
ОЗУ подтвердил свой долгожданный ответ на Форд F-150 Раптор поступят в производство в начале 2020-х годов. Он может приехать в американских автосалонах в 2021, то есть, мы будем, вероятно, видеть его в металле до конца 2020 года. При разработке работы, компания подарила нам превью грузовик, когда она представила повстанцев трансивер концепции (на фото) в 2016 ярмарке штата Техас.
Он приедет с обвесом, что делает его значительно шире, полностью переработана подвеска и конкретной модели версию Додж Челленджер Чародейкас 6.2-литровым V8 двигателем расстроен о 592bhp. Бунтарь трансивер будет на основе текущего поколения 1500, так он не будет выглядеть так же, как концепция, которая была построена на костях последнего поколения грузовика. Похоже, стоит однако ждать,.
Rivian R1T (2020)
Запуск Rivian вышел из стелс-режима, когда она представила близкий к производству электрический концепт-кар по имени R1T в 2018 Лос-Анджелесе автосалоне. Лайн-ап будет состоять из трех моделей, в том числе один с заявленной 744bhp , что берет на 3.0 секунды , чтобы достичь 60 миль в час. Все варианты будут представлены по одному электромотору на каждое колесо, макет в удобном для бездорожья. В R1T ориентировочно намечено серийное производство в конце 2020 года в бывшем Мицубиси фабрика находится в нормальном, Иллинойс. Ценообразование начинается с $70,000 (около ?54,000) и небо-ракеты в шесть цифр.
Боллинджера Б2 (2021)
Боллинджера-это еще один старт-ап компании, которая хочет эффективно использовать мгновенный крутящий момент электродвигателя, чтобы построить грузовик так быстро, как он способен. По форме напоминает нечто среднее между оригинальным Ленд-Ровер Дефендер и тонка грузовик, В2 и 0-60mph время на 4.5 сек, который находится на одном уровне с Porsche 718 Каймановы С. Этот необычный юркостью из 614 л. с. электрическая трансмиссия.
Его технические характеристики впечатляют не меньше, чем его цена. Боллинджера Б2 будет стоить около $125,000 (около ?97,000), когда это поступит в продажу в 2021 и добавления параметров позволит поднять этот показатель быстро.
Тесла Cybertruck (2021)
Полностью электрический, на Тоблерон-образный Тесла Cybertruck в отличие от любого пикапа, которые мы видели раньше, для лучше или хуже. Это не введенным в эксплуатацию до конца 2021 года в кратчайшие сроки, так что технические детали остаются неясными, но калифорнийская компания обещала самый быстрый вариант займет 2.9 секунды , чтобы поразить 60 миль в час.
Его планируется 14,000 фунтов (6363kg) тяговое усилие помещает его между Форд F-150 и супер дьюти моделей грузовиков, каждый максимум на 13,200 (6000кг) и 37,000 фунтов (16,818 кг). Модель начального уровня носит с собой $39,000 базовая цена, но одна стоит около $70,000; эти цифры соответственно составляют ?30 000 до ?54,000.
Категория: Автоновости
