Volkswagen электронный стиль 2019 комментарий

Опубликованно 21.11.2019 03:50

Что это?

До городского автомобиля Volkswagen был с нами начиная с 2011 года, в то время как электрифицированная версия была его первой массовое производство EV до выхода на рынок, когда он прибыл в 2013 году. Этот автомобиль обеспечивает полезный вкус того, что было возможно, но рано техник означало, емкость батареи – и поэтому выбор был довольно ограничен.

С электрифицированной изменить направление Фольксваген теперь в полный поток с id 3, е-до следующего зарегился, чтобы извлечь выгоду из последнего поколения технологии.

Большой новостью является новый литий-ионный аккумулятор с мощностью 36.8 кВт / ч, по сравнению с 18.7 кВт-ч, для старых автомобилей, которые существенно влияют на его выбор; Фольксваген требований до 161 км (260 км) на полном заряде. Переключение с призматическими для мешочек клеток батареи имеет повышенную плотность энергии и сократить объем батареи на 20 литров.

Электродвигатель остается, как и прежде, обеспечивая 82bhp и 156lb фут крутящего момента. Брать вариант СЦК быстрой зарядки и e-Up будет идти от нуля до 80% заряжается за один час, в то время как обычная 7.2 кВт переменного тока зарядное устройство совершает такой же подвиг, в четыре часа.

Е-является частью пересмотренного диапазона, который поступит в продажу в январе следующего года, с обновления, включая шесть подушек безопасности и Lane Assist в качестве стандартного. Вверх также будет первый Volkswagen носить новый логотип компании, который был представлен во Франкфурте в начале этого года. На что это похоже?

Многое из того, что е-подарками будут знакомы; несмотря на скромные хитрости внутри и снаружи это стильный небольшой автомобиль, который сумеет оправдать премиальную цену вы платите за (новая) Фольксваген медальон на носу.

Экстерьер слегка обновилась с носом, похожим на нынешний e-гольфа, но это его строгих линий и коренастые пропорции, которые делают его, пожалуй, самый очаровательный дизайн Фольксвагена.

Ключ фотоформ вне самого аккумулятора остаются, как и прежде, с электродвигателем поставляя 54bhp непрерывной и 82bhp пиковой мощности, с 156lb фут крутящего момента доступны от остальных. Одно-ступенчатая коробка передач имеет четыре режима торможения двигателем, в то время как новый пересмотренный электронный выбор три режима езды Eco И Eco+ снижение производительности и климат-контроль выходов во имя энергосбережения.

Более емкий аккумулятор только 15кг тяжелее, чем раньше, но это делает его более 200кг тяжелее легчайшего регулярно. Хорошей новостью является то, что большая часть этого веса-это низко в шасси, как и прежде, а сильный крутящий момент от низких оборотах можно легко забыть о дополнительной массы.

Сейчас есть чехол для автомобиля, как до совершенства, чтобы получить максимальную отдачу от электрических двигателей. Приводимый в своей естественной среде обитания города, это даже проще в управлении, чем бензиновые версии; нет необходимости беспокоиться о Gears или можно ли сделать этот пробел, а низкий уровень шума сделает вас более осведомлены о том, что происходит снаружи. Разгон бодрый, а не Тесла-беспокоит, но дроссель действий и мотор линейность-это правильно, оставляя вас в полный контроль над тем, как вы используете имеющиеся мощности.

Хотя педаль тормоза плавно переключается между реген и механическое вмешательство, щелкая рычаг переключения между режимами означает, что вы можете сделать в эффективный одну педаль режим с немного концентрации – хорошая привычка для повышения диапазона. Во время нашего первого привода электронный покрыты 45km для всего 26км указанном диапазоне, с небольшим усилием уделено энергосбережению.

Остальная часть пакета вписывается в слишком хорошо с электрической трансмиссией. Качество езды в целом является очень хорошим, будучи достаточно мягкой, чтобы впитать городских комки, но не настолько уступчивыми, что на поворотах станет общеукрепляющее дело. На нашем тестовом маршруте между полированными Валенсии дорог было весело было тоже, с массой позволяя некоторые дополнительные рыскания перед ЭСП были сказать свое слово.

На автомагистрали скорость малолитражек уровень теплоизоляции и дополнительный шум ветра дают о себе знать, но в основном из-за отсутствия шума от везде. Это может быть самая дешевая модель Volkswagen, но он по-прежнему придерживается священных догматов изысканность, качество и солидный дизайн. Должен ли я купить один?

Хотя цены еще не подтверждены, Volkswagen говорит, что будет близко к уходящей машине. С реального диапазона теперь хорошо более чем 100 миль в е-это вполне реально в городе при этом по-прежнему большую часть своих возможностей в рамках.

Как почти каждый электрический автомобиль в настоящее время в продаже она должна вписаться в ваш образ жизни, но в качестве небольшого электрического автомобиля с большой автомобиль качествам он имеет несколько надежных соперников.

Мэтт Радость

Спецификация Volkswagen электронный

Где Валенсия, Испания цена уточняется на продажу января 2020 года Двигатель один синхронный электродвигатель мощность 82bhp крутящий момент 159lb фут коробка передач один скорость автоматическая Снаряженная масса 1160kg максимальная скорость 80 миль в час 0-62 миль в час 11.4 сек экономике 12.7-12.9 кВт * ч/100км выбросы CO2 - 0 г/км соперников Рено Zoe, Nissan листьев

Facebook Как Виджет Чирикать

Категория: Автоновости