Наиболее важная концепция автомобилей когда-либо созданных

Опубликованно 18.11.2019 05:27

Слайд из

Слишком часто, концепт-кар термин сейчас используется для описания завуалированным модель производства, которая в салонах.

Но он не всегда был таким; было время, когда описание было зарезервировано для наиболее передовые проекты, которые показали просто как плодородные воображение может быть.

Здесь мы взглянем на более, чем восемь десятилетий наиболее дальновидные, влиятельных концептуальных автомобилей когда-либо созданных, но даже с 10 раза больше записей мы можем только надеяться, чтобы не поцарапать поверхность. Наслаждайтесь поездкой:

Бьюик Г-Работа (1939)

"Дженерал Моторс" ’ г-работа в настоящее время считается первым в мире концепт-кара; это было не так, как этот титул будет для Вольво Венера bilo 1933 года. Но г-работу сделал ГМ босс дизайна Харли Эрл известных.

Бесспорно, дальновидные, по Y-задания представленный скрытыми фарами, электрическими стеклоподъемниками и приводом крыши, скрытые под жесткий Tonneau, и в целом дизайна для американских автомобилей, который появился после Второй мировой войны.

Бьюик LeSabre (1951)

На бис его Г-работа, Харли Эрл (на фото) придумал имя, которым в совершенстве овладел оптимизм реактивной эры и Америки долгий послевоенный бум. Сидит нога ниже современного производства автомобилей, 335bhp В8-оборудованная LeSabre не пришел с оберните вокруг ветрового стекла, скрытыми фарами и огромными хвостовыми плавниками , что тенденция для Америки "большой тройки" на протяжении 1950-х годов.

Он также включил крыши питанием, которые могут включаться автоматически в случае дождя. Он также принес в Моды для Jet-возраст американских концепций и производство автомобилей - это будет длиться более десяти лет. Так ремень себя в течение следующих нескольких автомобилей в этой истории:

Олдсмобиль Старфайр (1953)

Принимая свое название от современного Локхид F-раздела 94в Звездный истребитель, эта концепция показала пластиковый кузов – то, что было революционным в то время.

В том же году, ГМ собрат Шевроле будет запустить свой пластик крепкий Корвет и более чем шесть десятилетий спустя все еще будет "Корветом" в ГМ линия-вверх; на самом деле, новый среднемоторный модель недавно представила.

Форд xl500 из (1953)

С кнопки АКПП на XL-500, как предполагалось, обеспечивают легкость вождения. Золотая рыбка чаша проблемой представлено все, что стекло будет решен тогда, развивающаяся технология кондиционирования воздуха , которые в нем фигурируют.

Стандартное оборудование также включает телефон и встроенные домкраты в случае прокола.

Альфа Ромео бат 5 (1953)

Америка не имеет концепт-кар монополии. Итальянским дизайнерским домом Бертоне выпустила целый ряд революционных концепт-каров в 1950-е годы, из которых это, пожалуй, самый яркий. Концепция проводимой экстремальных аэродинамика – это был CD коэффициент лобового сопротивления всего 0.23 - и легкий вес, чтобы двигаться конверт из возможных.

Это удалось, несмотря на скромный 100bhp двигателя, этот 1100кг автомобиль может доставить 120 миль в час максимальной скорости. Летучая мышь 7 в следующем году было перетащить коэффициент из всего 0.19.

Бьюик дикая кошка второй (1954)

С еголетающие крылопередний конец и стеклофибробетона в строительстве разведочной II был, безусловно, автомобиль будущего, когда он появился в 1953 году – в том же году в качестве оригинального корвета. Сосредоточиться на центральной части этого понятия, и вы можете увидеть, насколько он похож на Веттес самый ранний‘.

Де Сото авантюрист и II купе (1954)

Кратко с этим было придумать что-то супер-скользкий , а не показушная. В результате авантюрист Чистой линии очень занижена, но те форсаже стиле задние фонари дать намек на то, что должен был прийти с последующими Крайслер понятия.

Форд Форекс Атмос (1954)

Форекс стоял для будущих экспериментальных, эти копья на фронте были антенны, чтобы помочь управлять автомобилем, чтобы остановить его выполняющимся в машины спереди и ‘Атмос’ было взято из атмосферы, что Форд сказал “пришел из бесплатного и неограниченного творческого мышления”.

Со стеклянным балдахином, гостиной в три и пару самолетов-стиль плавники, это был поистине реактивным-возраст - или даже космической эры - дизайн.

ГМ Жар-птицы (1954)

Первый из трех "Дженерал Моторс" Жар-птица концепции, этот признакам один-ручки система управления, которая обходилась с рулевого колеса, акселератор и тормоза.

Потому что он был расположен в центре автомобиля, либо водитель или пассажир мог управлять им; власть пришли из газовой турбины , который может быть использован для питания дома через встроенный генератор. И просто смотреть на него...

Форд Мистери (1955)

Вы не хотите, чтобы соответствовать новым ветровым стеклом, чтобы эта красота как она растянулась прямо на пути автомобиля из-за каждой двери. Чтобы получить в и из всего корабля наклонена в сени.

В салоне был кондиционер и власть пришли установленным в задней части газовой турбины.

Линкольн Футура (1955)

Самое лучшее известное для своей роли в оригинальной Бэтмен ТВ серии Футура заслуживает место в этой истории выглядела как ничто другое благодаря своей два плексиглас купола вместе с плавниками спереди и сзади.

Форд потратил $250,000 (около $2,5 млн в сегодняшних деньгах) дом это 300 л. с. двигателем V8, работающем понятие, которое также кнопка автоматической коробкой передач.

Бьюик Центурион (1956)

Заднем конце этого автомобиля был явно вдохновлен истребителем, со всеми его линии, сходящиеся в одной точке.

Это заслуживает особого упоминания здесь, так как вместо зеркала заднего вида камера была в хвосте, что потолочные изображения на ТВ-экран на приборной панели – технология, которая только сейчас делает свой путь в серийных автомобилях. Весь верх машины был сделан из стекла, с помощью нескольких тонких опор на жесткость помощь.

ГМ Жар-птица II (с 1956) и III (1958)

ГМ был в рынке для последующей Жар-птица 1 (на фото слева). Изготовлены из титана, Жар-птицу второй (в центре) был разработан, чтобы быть запущен на дорогах – так это было что-то предшественник сегодняшнего автономных автомобилей.

Двумя годами позже GM последовал за ним с СУБД Firebird III В (справа). На этот раз Харли Эрл (на фото) пытались перенести вдохновение на от реактивных самолетов до космических ракет. Как таковой, он был даже более экстремальным, чем его предшественники и представленный автоматическое наведение, в 225bhp турбина, климат-контроль и автоматическое освещение.

Это была лебединая песнь Эрла – он ушел в отставку в том же году, после внеочередной 30 лет работает в проектной работе ГМ, в период, когда компании стали доминировать в американском автомобильном мире и станет крупнейшей в мире компанией в придачу.

Золотой Ракеты Олдсмобиль (1956)

С большей частью остального индустриального мира, сосредотачиваясь на восстановление городов, разрушенных во время войны, никто не мог отстать от американцев в 1950-х годах, с одной футуристический концепт появляется после другого. Золотой ракеты, упакованные в 275bhp пунш с его 3,2-литровый V8, и он познакомил нас с питанием рулевая колонка регулировка.

Его детали, хотя был мест поднялись и повернутой наружу , когда двери были открыты. Все эти особенности сделали это вскоре после этого в производство автомобилей. Одна особенность, что не были кровельных панелей , которые шарнирно вверх, чтобы ему было легче войти и выйти.

Форд Х-1000 (1957)

Х-1000 был разработан Алекс Tremulis, так что двигатель может быть установлен либо в нос или хвост. Роскошного салона включала телевизор и привет-Fi системы , а там был раздвижной навес на два места, что позволило автомобилю быть приводом как кабриолет или пузырь верхом купе.

ХР-700 корвет (1958)

Эффективно переуплотненную корвета, ХР-700 показан характерный нос дизайн и пузырь сверху навес, который имел место-возраст к этому относишься.

Чисто дизайн исследования, в XP-700 также угробил обычного зеркала заднего вида, а вместо этого показал перископ за беспрепятственный вид на дорогу позади.

Кадиллак Циклон (1959)

Кадиллак пришлось взглянуть в глаза своим корпоративным Казинс получил все концепт-кар славы, но в 1959 году он тоже присоединился к большой футуристический партии с циклоном.

Эти черные шишки в носу были оснащены радаром , чтобы помочь циклона водителю избежать что-нибудь в сторону, предшественником того, что мы знаем сегодня как адаптивный круиз-контроль. Между тем в кабине был защищен цельный пластиковый навес с покрытием из испаренных серебро для отражения солнечных лучей.

Крайслер Turboflite (1961)

В Turboflite был, безусловно, инновационный автомобиль, но это не без его недостатков. В Turboflite по регенеративной турбины весил вдвое меньше, чем эквивалентный V8 с двигателем внутреннего сгорания.

Как только одна из дверей была открыта в стеклянные сени был поднят электрически и воздушными тормозами, выскочил, как только гидравлические тормоза, в попытке выручить механической системой торможения. Сегодня, воздушные тормоза бывают крайне редко – один из немногих, у них Макларен 675LT.

ГМ малолитражку (1964)

Очаровательный в своей простоте, катер был трехколесный городской автомобиль с аэродинамикой на стрелку. В багажнике были две интегральные вагонетки покупкы, чтобы вы могли загрузить на дешевое пиво.

Внутри есть посадочные места для пяти; два спереди и три сзади. Магазины автомобилей еще не похож, к сожалению.

Ламборджини Марсал (1967)

Несколько шестидесятых понятия были как стеклянные, как этот; к Марсал, размещенные 48.4 квадратных футов материала, но эксплуатировался сравнительно новым чудом кондиционер, чтобы гарантировать это не будет проблемой в жарком климате.

Разработанный Бертоне и явно ведущих к Ламборджини Эспада, то Марсал представленный обилием шестигранники в своей конструкции. Мощность пришли из пол на Lamborghini V12 объемом; а 175bhp шести-цилиндровый агрегат, установленный над задней осью.

Альфаа Romeo Carabo (1968)

Написал Марчелло Гандини, в Carabo (в переводе с итальянского Жук) был основан на среднемоторный V8 мощностью Альфа-Ромео типо 33. Это был, по сути, обновленный Ламборгини Миура, другой Гандини дизайн.

Ламбо пострадали приподнимало на скорость, так что этот автомобиль починили. Он также представил миру Жук-дверь распашная, позже запущена в производство на основной пункт.

Мерседес-Бенц C-111 (1969)

Мы называем его концепт-кар, хотя Мерседес бы его исследования транспортного средства. Впервые представленные в 1969 году, Чайки крылатое чудо красовалась 280bhp три-Ротор Ванкеля двигателя. В 1970 году обновленный автомобиль выкатили из четырех Ротора силовой установки затем в 1978 году все новые машины появились, с дизельный Мощность, как на фото.

Очень аэродинамический, как дизель он побил рекорд скорости для топлива 200 миль в час в 1978 году, а год спустя с 4,8-литровый бензиновый V8, он достиг необычайной среднем круге скорость 251mph. В общей сложности 16 автомобилей были произведены.

Бьюик Крейсер Века (1969)

Разработанный первоначально как Жар-птица И. В 1964 году, этот высокопроизводительный автомобиль был разработан как автономный автомобиль со всеми удобствами в гостиной. В качестве таких мест могут откидываться и поворота, там был телевизор и выдвижной стол и даже встроенный холодильник. Глядя на картинку трудно видеть, как они, что много встроенные в; должно быть, очень уютно внутри...

Но это было, конечно, очень перспективное мышление – множество концепт-каров сегодня смотрим вперед к идее жизненное пространство на колесах , как автономия изменяет путь мы думаем о личном транспорте, но 50 лет назад идея, должно быть, казался неземным.

Лянча Стратос Зеро (1970)

Семидесятые годы были десятилетием, в Клин , и это было одним из wedgiest концепции когда-либо мечтала. Это был также один из самых низких в 83см.

Еще Марчелло Гандини кондитерское изделие, в Стратос Зеро показал 115bhp 1,6-литровый В4 от Лянча Фульвия, так что был скорее медленным, чем это выглядело. Но он ввел в дизайн-тема, которая должна была доминировать над суперкар дизайн на ближайшие 15 лет или около того.

Мазерати Бумеранг (1971)

Принимая темам укладка сел Carabo и Стратос Зеро, Бумеранг показал, как клиновидный автомобиль мог быть упакованы для реального использования.

Это привело непосредственно к автомобилям, таких как Лотус Эсприт и Делореан ДМС-12. Этот 4,7-литровый двигатель V8 трансмиссии была заимствована у Мазерати Бора.

Форд-Зонд (1979-1985)

За шесть лет, Форд придумал серию из пяти понятий, которые тестировали аэродинамику до предела. Некоторые из них были более вдохновляющим, чем другие; третье повторение привело к введению ‘jellymould’ Сьерра в то время как в 1985 году зонд В (на фото) по-прежнему выглядит ультра-современным, с его сопротивление коэффициентом просто 0.137 – так же, как реактивный истребитель F-16.

Форд ГИА Кабины (1981)

Возвращаясь к микроавтомобилей формулы 1950-х годов, в кабине можно было разместить два в тандеме, и она была разработана как экономичный автомобиль для городских улиц.

Маленький, легко парковаться и ультра-бережливый, власть вышла из 200куб одноцилиндровым мотоциклетным мотором, который достиг 12bhp, и который мог бы доставить 75mpg по городу. Вперед-взгляд в будущее персональной мобильности.

Ателье Italdesign Коробочка (1982)

Это, возможно, выглядело более чем просто странно, но коробочка действительно раздвинул границы, когда дело дошло до упаковки. Здесь был автомобиль, который мог быть автомобиль, минивэн или любой другой тип транспортного средства, просто шлепая другой кузов на шасси, который содержит все Alfasud в оппозитным двигателем и ходовой.

МГ Е-ХЕ (1985)

Вечно разбил британский Leyland/Остин Ровер/мг Ровер редко создавали дорогой концепт-каров, но этот Е-хе доказали, что они смогли снять ее, когда они пытались.

Это явно влияет на МГФ спортивный автомобиль, который прибыл через десять лет после Е-хе сделал свое первое появление, в комплекте с метро 6R4 ходовой. Мы считаем, что он по-прежнему выглядит сегодня, не плохо для восьмидесятых концепции в возрасте 34.

Компания GM Sunraycer (1987)

Гонки, чтобы изучить альтернативные виды топлива для личного транспорта уже давно, а в 1987 г. ГМ послал эту необыкновенную машину на 1,950-мильной гонке по Австралии, кормят ничего, кроме солнечного света. Весом всего 177kg и оснащена 7,200 солнечных батарей, Sunraycer мог вместить только один, так что это не массово практично, но это был вперед, думая технический Тур-де-сила, с ее облегченная конструкция, система рекуперативного торможения и электрический двигатель, который был размером с банку газировки.

Он выиграл гонку с большим отрывом. Он имел коэффициент лобового сопротивления всего 0.125 компакт-диска, и может треснуть 68mph; это усредненный 42mph в гонке, и выгнал из Дарвина в Аделаиду в течение последних пяти дней – 2 дня быстрее, чем ближайший конкурент. Это сейчас можно увидеть в Национальном музее американской истории в Вашингтоне, округ Колумбия.

ГМ CERV III СТЕПЕНИ (1990)

ГМ показал свой первый CERV (Шевроле инженерных изысканий транспортного средства) понятие в 1962 году и последовавшие за ним два года спустя. Третья итерация был совсем другой зверь, и в то время он был красавчиком, он был инженерным, которые отличают его.

Автомобиля смысл был способен гонят на массовые скорости - 200 миль в час - без супер-человеческие навыки – даже если наехали на хитрых и скользких поверхностях. Ее язык дизайна четко прослеживается в корвет С5 , который прибыл в 1997 году.

БМВ Е1 (1991)

Самый маленький автомобиль зачастую самый инновационный, и поэтому он был здесь с концепцией впервые показан в 1991 году, потом переосмыслил за 1993 год. При первой итерации пришли с электрической силовой установкой только, редизайн двумя годами позже привело к трех силовых агрегатов проектируется: бензиновый, электрический и дизельный-электрический гибрид, а также легкий алюминиевый кузов , чтобы сократить вес.

Эта концепция имеет важное значение, поскольку он показал миру, что небольшой BMW может выглядеть, в то время, когда компании – как и его немецкие конкуренты – были связаны с обычных седанов.

Он сказал, что этот автомобиль, возможно, были допущены производства компания не купил Ровера, и пришел к выводу, что это может сделать БМВ небольшие городские автомобили, а, что закончилось не очень хорошо, но БМВ, по крайней мере, сделать мини от несчастного случая, который пролетел на небольшой автомобиль флаг для компании, так как. Мы наконец-то получили небольшую БМВ автомобиля под маркой с первой 1 серии 2004 года.

Вольво ЕСС (1992)

Когда первое поколение Вольво S80 вышел из производства в 2006 году он не выглядел особенно от – но она передразнивала ЕСС (экологический концепт-кар), которые впервые были замечены еще в 1992 году.

Разработанный, чтобы спасти планету в использовании и его пассажиров в аварии, Экк был легкий, скользкий, сильный и скромный; мотив власти был предоставлен газовой турбины в сочетании с электрическим двигателем.

Додж ESX3 (2000)

Для 21-го века автомобиль Додж ESX3 может не смотрели передовой, но, несмотря на это трезвым кожи было что-то весьма интересное – дизель-электрической гибридной трансмиссии. Хонда и Тойота не давно представил свои инсайт и Приус соответственно, еще в далеком 1996 Додж показал свой первый гибридный концепт с ESX – с продолжением после в 1998 году.

Ягуар F-Тип (2000)

Ягуар сделал довольно великолепным работу с производства F-типа , что прибыл в 2013 году. Но это то, что F-тип мог быть похож; этот Speedster концепция дебютировал на Детройтском автосалоне в 2000 году и выглядел совершенно сенсационное, хотя и не совсем готовой к производству при его недостатке погодных передач и почти полное отсутствие практичности.

Ягуар тут владелец Форд , однако решил потратить свои деньги на злополучной Формула Один кампании вместо того, чтобы F-типа идея была налита еще лет десять или около того. В 200 концепция появится в Британский музей в Гейдоне.

BMW Х купе (2001)

БМВ пришла на большое палку в начале 21-го века благодаря разработке главный Крис Бэнгл и его радикальные идеи укладки. Один из самых очевидных было пламя бетонных поверхностей, которые сыграли трюки с света вниз бока автомобиля.

Х купе также представлены поворотные фары, режиссер GPS и 3.0-литровый дизельный двигатель – это форма двигателя почти не слышно в спортивном купе. Спорный или нет, темы браслет, безусловно, влиятельный и сделал его одним из самых известных в мире дизайнеров автомобилей.

Кадиллак Шестнадцать (2003)

ГМ придумал какой-то диковинной концепции на протяжении многих лет, но мало кто может топ Кадиллак шестнадцать, с 13.6-литровый V16 под то, что якобы хорошо для 1000bhp.

Ничего подобного он никогда не войдет в производство, но это внедрить новый язык дизайна для Кадиллак это до сих пор; взгляните на 2019 Эскалейд если вы не верите нам.

ГМ Хы-провода (2003)

В один прекрасный день все автомобили будет такой. Благодаря все управляется через привод-на-провод технология не было никаких механических связей в кабине, что позволяет ему быть полностью открыты.

В топливных элементах Техник был все заключен в сэндвич-шасси; трехфазного двигателя при условии 126bhp , когда работает непрерывно, но 173bhp может быть вызван на короткие промежутки времени.

Холден Efijy (2005)

Концепт-кары обычно смотрят вперед, а не назад. Но Holden Efijy от австралийского руку ГМ выглядело так потрясающе, что это действительно не имеет значения.

Дань уважения своей легендарной модели FJ , 50-х годов (отсюда и название), в Efijy был основан на корвет C6 и использовать автомобиль наддувом 6,0-литровый LS2 V8 двигатель.

БМВ EfficientDynamics оснащен (2009)

Это привело к введению И8 , но и BMW зрение EfficientDynamics оснащен гораздо больше, чем это. Она стала пионером нового типа производительность машины, что смешанные высокотехнологичных легких материалов с гибридной силовой установкой – и лучшая часть является то, что теперь, если ваши карманы достаточно глубоко, вы можете купить один из ваших собственных в БМВ И8.

BMW были громко заявив, что если в будущем был электрический, он может быть заманчиво.

Рено Дезир (2010)

Вам придется искать долго и трудно найти концепт-кар, который выглядит так красиво, как этот. Впервые показанный в 2010 году на Парижском автосалоне, Рено Дезир был чистый-электрический концепт , который предложил заглянуть в эко-будущее, в котором ты мог бы ум и красота в одном компактном корпусе.

Девять лет, Дезир по-прежнему выглядит сногсшибательно.

Ягуар С-Х75 (2010)

Мы получили так близко, чтобы быть в состоянии купить один из этих великолепных 778bhp гибридных суперкаров, но в итоге бизнес просто не складывают. Построен в сочетании с Уильямс современная инженерия, план был построить до 250 примеров около 1 млн фунтов за штуку, но это не должно было быть – хотя злодей должен ехать один в фильме Призрак, преследует Джеймс Бонд на Астон Мартин ДБ10 по улочкам Рима.

Когда дизайнер Ян Каллум ушел из Jaguar в июне 2019 года, один из его самых больших сожалений было то, что этот автомобиль не производили продукцию.

BMW в ближайшие 100 (2016)

Начали отмечать его столетие, БМВ вытащили все остановки с этим. В самоуправляемые ближайшие 100 прокладывал новые конструкции и методы строительства, которые включены углеволокна структур для легкости и прочности.

Это было супер-скользкий слишком, с перетащить коэффициент из всего 0.18 кд.

ДС е-напряженные (2016)

До сих пор бренд DS привела нас в основном Ситроены подогреть, но это все-электрический концепт, который дебютировал на Женевском салоне в 2016 году, показал только то, что бренд пса был способен.

Глядя, как среднемоторный суперкар, С 400 л. с. роскошное купе была машина для многих – так обидно, что нет никаких планов по производству.

Фольксваген ИД.3 (2016)

Внимательно посмотрите на этот автомобиль, так как скорее всего, вы будете видеть много из них в будущем. Этот концепт был представлен на Парижском автосалоне, и превью ряд небольших электрических автомобилей от Фольксваген. Так далеко, так unradical.

Разница в том, что автомобиль обещает дальность до 340 км, а также продажу при стартовой цене в ?25,000 – более или менее, что вы будете платить по обычным питанием высокого класса Гольф сегодня. Первые поставки начнутся в начале 2020 года.

Лагонда Концепции Вездеходные (2019)

Мы кредит это авто от Астон Мартин на пути он переосмысливает личного транспорта. Вместо автомобиля, он стремится доставить частном самолете-как опыт путешествий, курсируя его богатых пассажиров из одного места в следующем в тишине, не обращая внимания на внешний мир и его иногда tiresomeness.

Все-электрический мощность обещает пробег в 400 км , когда производство модели прибывает в 2022 году или так, в комплекте с беспроводной быстрое время зарядки всего 15 минут. Это один автомобильными будущем нам нравится.

Категория: Автоновости