ДС 7 крестоносцах электронной напряженной 2019 комментарий

Опубликованно 16.11.2019 00:12

Что это?

Это может показаться несколько оксюморон, но этот конкретный ДС 7 крестоносцах является не только самым зеленым по версии французского бренда любопытно среднего размера в стиле внедорожника, но это также самый быстрый. Это 7 крестоносцах электронной напряженной 4х4: долгожданный плагин-гибридный вариант, который может якобы ударил 62 миль в час с места за 5,9 сек, выделяют всего 33 г/км СО2 в среднем и управлять ВПИМ-сертифицированный комбинированный расход топлива 235mpg.

С умеренно мощный плагин внедорожники становятся все более распространенными, так тоже такого же широкого распространения предполагаемые возможности, которые приходят с ними. Вольво ХС60 и Q5 Т8 TFSIe Ауди умудряются колдовать похожие на бумажная статистика, хотя опыт последних лет подчеркивается, что, если вы не остаться на вершине поддержания батарей в заряженном состоянии, реальный средний экономика может легко упасть в 20-е годы. То же несомненно относится к этому новый 7 крестоносцах.

Во всяком случае, его технических характеристик делает для относительно знакомо значение. Впереди, там версия 197bhp из группы PSA 1,6-литровый четырех-цилиндровый дизель, который работает в паре с 109bhp электродвигателя. Оба приводят в движение передние колеса через восьми-ступенчатой автоматической коробкой передач, в то время как наделяет во-вторых, 110bhp электрический мотор на задней оси ДС с приводом на четыре колеса. В совокупности эти три двигателя, чтобы сделать общую мощность системы 296bhp и 332lb футов. На что это похоже?

Трансмиссия, просто любопытно. На низких скоростях и при низких нагрузках, она работает достаточно хорошо, с электродвигателями, обеспечивающей плавный, точный стиль разгона, которые вы ожидаете, чтобы они. При условии, что вы держали батарею доливают и смогли завершить большую часть вашего путешествия, используя только эти моторы, то прогресс будет довольно ровный, если не особенно быстро. Однако, похоронить педали газа чуть глубже в попытке поднять двигатель внутреннего сгорания от спячки, и вскоре все начнет распутываться.

Во-первых, переход с электрического на бензиновый Мощность не совсем гладко. Там не только заметный толчок-это 1,6-литровый мотор начинает выполнять львиную долю работы, но в этом приложении, двигатель тоже вроде бы примерно на одном уровне с дешевые бутылка красного для уточнения. Заметной вибрации проходит через руль, даже при небольшом открытии дроссельной заслонки нагрузок, а сам двигатель имеет тенденцию, чтобы сделать его присутствие слышал, даже когда сидит. Передача может колебаться, когда вы нажмите переключатель кикдаун тоже.

Правда, тестовый автомобиль мы ехали не совсем в полном-производственные спецификации. Учитывая, что группа PSA бензиновый двигатели, как правило, довольно сладкие, механически изысканные вещи, возможно, есть шанс, что эти проблемы будут решены. Мы, конечно, надеемся. Но в своем нынешнем виде, эта трансмиссия не на том же уровне, что ты получишь такой же цены Ауди Q5 TFSIe для механической доработки.

То есть как он едет. В 7 крестоносцах всегда заблуждался на более мягкой стороне и дополнительный вес его два электромотора и аккумулятор (почти 400кг) не делает никаких одолжений. На скорости, этой дополнительной массы, кажется, сделать его жестким для подвески автомобиля, для приведения своего вертикального движения тела под контроль - признак, который усиливается, особенно по неровным дорогам. Его затухание, кажется, не совсем так совершенны, как это должно быть, либо, с рубцами участки дорог, которые способны посылать довольно шумно, с острыми краями бухают по салону.

В углах, там много крена кузова и передний конец ручки-это ограниченный товар. Пара, что с рулевым, который медленно, не особо общительный и очень легко, и в результате автомобиль, что не очень вдохновляет на пути уверенности в поворотах. Правда, В5 делает ее масса чувствовала себя в таких случаях, тоже, хотя она восполняет это с несколько более совершенных уровень сцепления с дорогой и более напористый, сообразительный рулевой рейки. Должен ли я купить один?

Даже так, основываясь на этом диске ДС 7 крестоносцах е-напряженная жесткая машина рекомендовать. Помимо откровенной практичностью, Ауди Q5 и TFSIe превосходит ее в почти всех отношениях, и на основании своей изысканностью и динамические возможности, это лиг впереди.

Надо признать, что ДС не вернуть некоторые территории, когда речь заходит о цене. В исполнении шумок линии (которая, как ожидается, будет самым популярным уровня комплектации) начинается от ?47,725 против ?49,735 для версии 295bhp для Ауди Q5 TFSIe. Наш диапазон ультра престижной модели, однако, весит тяжело глотать ?56,075.

Будем надеяться, что DS будет сортировать, связанные уточнения придирается к поставкам на следующий год поддержки. Тем не менее, пока мы не получим шанс проверить полноценного производства-производителя на почве, казалось бы, ДС - который будет предлагать только электрифицированные модели с 2025 - есть немного работы, чтобы сделать.

ДС 7 крестоносцах е-напряженная ультра Престиж 4х4

Где Париж, Франция цена ?56,075 на продажу сейчас двигатель 4 cyls, 1598cc, турбо, бензин, плюс два электромотора мощностью 296bhp (комбинированная система вывода) крутящий момент 332lb футов (комбинированная система вывода) коробка передач 8-СПД автоматическая Снаряженная масса 1825kg максимальная скорость 149mph 0-62 миль в час 5.9 сек Расход топлива 235.4 миль на галлон (ВПИМ в сочетании с низким) СО2 33г/км соперников Ауди Q5 TFSie, Вольво ХС60 Т8 с двумя двигателями

Категория: Автоновости