Порше Taycan обзора 2020
Опубликованно 14.11.2019 00:06
Что это?
По причинам, я думаю, что я понимаю, эта история чувствует себя по-другому. Каждую неделю мы куда-то гнать какую-то вещь, и нам повезло, что мы так поступить. Но для езды первый полностью электрический автомобиль Porsche – Ну, что, безусловно, разные.
Разные, потому что Porsche и электричество казаться, как естественные, пригодный как огонь и лед. Разные, потому что если Порше действительно может снять ее и произвести первый в мире автомобиль водитель производство электроэнергии, то последствия могут быть огромными. Но, для Порше, возможно, не столь огромной, если он не может.
Из-за того, что СМИ-это микро-удалось в эти дни, особенно с автомобилями, как важно, как этот, есть еще много о Porsche Taycan я не могу сказать, потому что машина еще даже не раскрыты. Что касается официальной информации, все, что существует только то, что компания Porsche опубликовала, когда она раскрыла понятие миссии Е в 2015 году, большинство из которых уже устарела.
Если то, что следует, кажется, больше спекулятивный, чем фактические, вы, тем не менее, можно сделать вывод, что я знаю гораздо больше, чем я говорю, потому что не будучи определенным условием попадания в машину. Поэтому я оставлю это вам решать, насколько хорошо информирован о подобных слухов может быть. По словам Фрэнсис Уркхарт: ‘можно подумать, что. Я не могу это комментировать...’ На что это похоже?
И этого вполне достаточно о статических качеств Taycan это. Сидишь низко в машине, в соответствии с определением Порше чтобы представить Taycan как спортивная, машина водителя, несмотря на ее массу, электрический трансмиссии, четыре двери и (достаточно) просторным салоном. Закройте глаза и вы могли почти быть в 911.
Нажмите кнопку, чтобы поставить машину в режим ожидания и нажать на рычажок, чтобы выбить его в привод. Мы с легкостью избавиться от Вайсахе испытательном треке и на дороге. Самое странное здесь в том, что даже проведя много часов в пассажира Taycan сиденье в Арктике, я до сих пор не знаю, чего ожидать. Дело в том, что в то время как электрические автомобили от крупных производителей стали значительно более распространенными, там до сих пор не один такой, или хотя бы отдаленно так. Несмотря на всю кажущуюся фамильярность, это по-прежнему выглядит как большое путешествие в неизвестность на долгие годы.
И еще... сидя в этом совершенно новый автомобиль с совершенно новой платформе и трансмиссии, здесь что-то очень знакомое. Он чувствует, как Порше. Не как Кайен или Панамера, но и он чувствует себя глупо, говоря это, учитывая вес автомобиля и длину его колесной базы – что-то ближе к 911. И я не сделал еще 30 миль в час. Это все про рулевое управление: вес, точность, вне центра линейность всех вырезаются прямо из Porsche спортивных автомобилей учебник. Должен ли я купить один?
Давайте на минуту забудем Taycan электрический. Просто в плане того, что и как он делает, что он делает, это Порше? В эти дни горьких красных перцев и Panameras, и опираясь на первые впечатления от прототипов, я поехал, однозначно так.
Если вы хотите получать удовольствие от вождения Порше больше, чем это необходимо с двигателя позади водителя. И еще это один из самых удобных ГТС я знал и без вопроса Тишайшего. В расстояние и маршрут он способен бросить сеть своих способностей, это удивительно, даже поразительно, достижение.
Это, значит, первый в мире основной электрический спортивный автомобиль? Там я должен остановить тебя. Это спортивные, наверняка, и в гораздо большей степени, чем любой другой, но Taycan владельцев установить сигнализацию и пойти на предрассветные взрывов – в смысле жужжит – просто потому, что они могут? Что я сомневаюсь.
Опять же, это не значит, что за машина, и не было ли это предназначено, чтобы быть так. В настоящее время, Taycan и его создатели должны быть довольны, что создали лучший электрический автомобиль все же поступит в продажу, и, сделав так на целую милю.
Спецификация Порше Taycan
Где Штутгарт, Германия Цена ?135,000 (Эст) на продажу в конце 2019 двигателя передние и задние электродвигатели батареи за 90kWh власть над 700bhp в (на сверхповышении) крутящий момент за 750lb фут коробка передач 2-СПД, с прямым приводом Снаряженная масса 2250 кг (оценка) максимальная скорость свыше 155 миль в час 0-62 миль в час менее чем за три секунды диапазон 310 миль (полет е, утверждал) СО2 0 г/км, 16% Конкуренты Порше Панамера Турбо S е-гибрид, Мерседес-АМГ ГТ 63 S, Тесла Модель S производительность
Категория: Автоновости
