Мерседес-АМГ ГТ комментарий родстер 2019

Опубликованно 06.11.2019 00:10

Что это?

Мерседес-АМГ gt супер спортивный автомобиль, обновление для последнего модельного года. Явно стремясь избежать обвинений в ‘doorism’, Аффальтербахе уже приняты многие из лучших битов новой GT63 не четыре двери и расточал их на двухдверный ГТ.

Среди новшеств, унаследованных от бывшего полностью цифровых приборов, последнего поколения информационно-развлекательной системы AMG, рулевое управление своего нового ‘производительность’ колеса и его последний ‘динамика АМГ многорежимных тяги и контроль стабильности программного обеспечения.

Производные линейку автомобиля, в основном, как это было. Он начинается с начального уровня, 469bhp GT, и прогрессирует вверх через 515bhp ГТ С и ГТ 550bhp моделей, все из которых приходят в обоих Roadster и фиксированной крышей купе кузовами.

Для тех, кто хочет ехать быстрее еще и тратят даже больше, там 577bhp ГТ Р и новый ГТ Р ПРО, которая предлагается в кузов только купе, и только что были добавлены к серии, поставляется по цене, подталкивая ?190,000. Ооф.

На другом конце спектра модель, взгляд, модель GT Родстер испытания вот теперь ?116k купить; так, в прайс-листе, это на 10% дороже, чем компания Porsche недавно представила ‘992’ Каррера s кабриолет, но еще здоровые ?20к дешевле, чем самый дешевый Ауди R8 Спайдер. Ни один из которых не принимает любые счета из многочисленных Капризов ежемесячные финансы сделку, я должен добавить. На что это похоже?

В дополнение к ингредиентам, которые мы упоминали ранее, у gt унаследовал новый дизайн туннель передачи от GT63 не больше четырех-дверный, с пуговицами, его "дисплей" в режиме передачи и настройку активного выхлопа. Внешний вид, что новая консоль предназначена, чтобы отразить форму автомобиля двигатель V8, хотя это сходство вам потребуется немного творческой свободы, чтобы оценить. Правда, это как-то странно внушительное строение прибора в том, что довольно жесткий кокпит, и это, кажется, довольно вытеснять мебелью и распределительных устройств вокруг него. Мне не нравится.

Как часть интерьера редизайн, тем временем, старый роторное устройство ввода для информационно-развлекательной системы на ГТ было обойтись, а некоторые из его развлекательных контекстное меню кнопки ушли также. Новое рулевое колесо дистанционного управления ‘джойстик’ иди разумный способ компенсировать недобор по юзабилити, когда дело доходит до переключения между меню, например, но они не охватывают его целиком.

Опыт вождения начального уровня ГТ не изменился как интерьер. Пиковая мощность и крутящий момент остаются неизменными после последней эмиссии-тест калибровки; и 469bhp и 465lb FT также остаются более чем достаточно, чтобы держать турбо V8 правый двигатель автомобиля в центре хот-ароматизированные gt В апелляционной жалобе. Откройте дроссельную заслонку и AMG отмахивается от его массы и забирает из раскачку скоростях довольно мгновенно и с висцеральной тяги – и часто без необходимости либо полный газ, либо пониженную передачу, чтобы сделать это. Это звучит здорово, тоже – при условии, что вы помните, чтобы установить, что активный выхлоп для "шумных" первый.

Плавность хода и управляемость хорошие, но не достаточно хорош, чтобы дать ГТ подлинный выстрел на Супер Спорт руководство автомобиль представительского класса. Опыт говорит, что вы должны ожидать тяжелых контролировать вес, но вы на самом деле не получить их: без руля, что вполне прямой просто не по центру, делают модель GT удивительно маневренная и легко разместить на неспешной скорости, даже с учетом автомобиля значительную ширину и длинный капот.

На больших темпах, однако, тот же самый свет и рулевое управление, которое является благом на малой скорости начинает чувствовать за помощь, что делает автомобиль нырять в повороты просто слишком остро для комфорта. Если рулевая рейка было больше на центр стабильности, или просто дал вам немного больше веса, чтобы выдвинуть против, прежде чем автомобиль начал менять направление, агрессивные первоначальной передачи и не было бы проблем, и установки в целом будет более естественным и интуитивным. Как это, однако, помощи питания, кажется, немного слишком готовы помочь, когда вы добавляете угол, и тоже слишком не хотят помочь, когда ты снова обматывая его. Должен ли я купить один?

В итоге, в то время как GT маскирует его размер и Навальный очень хорошо на плавание-по скорости, он чувствует себя непропорционально больше и тяжелее, и внушает меньше доверия, когда вы размешайте его вместе более быстро – и в частности, в качестве дорожного покрытия он оперирует ухудшается.

На правильном пути и в хорошо подобранном темпе, в машине есть сцепление, хладнокровие и оперативность в обрез – и шасси обеспечивает прекрасный холст, на котором можно малевать на luridly красочные мазки, что прекрасный двигатель V8. Но, в отличие от более округлого соперника супер спортивных автомобилей, ГТ никогда не позволяет уйти от чувства, что то, что вы за рулем очень низкая, очень привлекательная подарочная коробка для действительно доминирующей мышечной двигателя автомобиля.

Это часто написано, что меньше значит больше, когда дело доходит до современных спортивных автомобилей. Но, забрав активная блокировка дифференциала, адаптивные амортизаторы и активные четыре колеса системы из этого спортивного автомобиля, как это происходит неизбежно, выбрав его в начального уровня виде, может сделать теоретическое пространство для шасси, чтобы выйти на первый план, кажется, Мерседес-АМГ ГТ не тот автомобиль, чтобы вознаградить ваше мышление на что, в частности, результат как Порше, Лотус или БМВ может.

Больше всегда будет значить больше, вы подозреваете, что, когда дело доходит до АМГ; и, возможно, именно так и должно быть.

Мерседес-АМГ ГТ спецификация родстер

Где Ламборн, Великобритания Цена ?115,875 на продажу сейчас двигатель V8, в 3982cc, двойным турбонаддувом, дизельный Мощность 469bhp при 6000об / мин крутящий момент 465lb футов в 1900-5000 об / мин коробка передач 7-СПД с двойным сцеплением коробки передач автоматическая Снаряженная масса 1615kg максимальная скорость 188mph 0-62 миль в час 4.0 сек Расход топлива 23.3-23.0 миль на галлон (комбинированный ВПИМ) СО2 ВПИМ цифры недоступны конкурентам Порше 911 Каррера s кабриолет, Ауди Р8 Спайдер В10

Категория: Автоновости