Почему в Москве строят очередное транспортное кольцо

Опубликованно 05.11.2019 00:12

В первом выпуске программы главный редактор "РБК-Недвижимость" Int Ищет, рассуждает, почему в городе строят очередной транспортного кольца — BL.

Вы можете увидеть на видео или почитать расшифровку под ним.

Видео: телеканал РБК

Int Леса, главный редактор "РБК-Недвижимость":

— Большой кольцевой линии (CL) Московского метро, начал копать в 2017 году. В отличие от старой кольцевой линии метро Нью он расположен ближе к окраинам столицы.

Но, почему нам BC, если у вас уже есть центральное кольцо (MC)? Это вопрос, который сделал известный Московский архитектор. Говорит Тимур Предмет.

Тимур Предмет, архитектор:

— BC проходит, в основном, по территории жилых районов, и MC традиционно подключается, проходит через обещание. В городе представляют собой тип группы восьми", MC вверх, на север, и BL будет смещено на Юг. Таким образом, они дополняют друг друга, имеют удобный поездки.

Int Леса, главный редактор "РБК-Недвижимость":

— Все хорошо, но все равно мы будем отвечать на вопрос: "так, и что с этого, мы — граждане?" Здесь все очевидно. Планируется, что новая линия разгрузит всей транспортной системы города, экономя время на дорогу из дома на работу и обратно, чтобы каждый Москвич будет иметь важное значение. Для того, чтобы не быть и позвонил — вот то, что об этом проекте говорят эксперты.

Николай Шумаков, президент Союза архитекторов России, главный архитектор ОАО "Посадили":

— Целью этой сети является очень простой. У нас радиально-кольцевая система метро, все линии идут в центре Москвы. И перегрузки центрального железнодорожного вокзала — гиганта. Транзитный пассажир или пассажир, который хочет условное добраться с Севера на Восток, не будут идти через центр Москвы, он благополучно будет пересадка в Большой круг, линия, и добраться туда, куда нужно.

Юлия Баккара, руководитель сектора развития высокоскоростной единственным транспорта Института генплана Москвы:

— Строительство Большой кольцевой линии метро улучшит транспортное обслуживание населения и работников срединной зоны города. За счет создания новой скоростной подождать связи между районами время в пути сократится на 15 минут.

Int Леса, главный редактор "РБК-Недвижимость":

— Какие дела? Как открытие BL негативное влияние на деловой климат в большом городе? Мы поговорим об этом в примерах. Возьмем, наземные линии городской электрички — MC, инфраструктуры, которая была построена в 2016 году. Кроме того, что сразу же после открытия MC заметно улучшился транспортной доступности районов Москвы, в которой совместно проживает 1 млн. человек, поэтому сразу же заинтересован и бизнес. Торговые центры, расположенные вблизи MC, в течение года начали посещать на 30% больше покупателей.

Выиграли от этого, и Developer бизнеса: спрос на квартиры в новых ЖК, расположенных рядом с MC, выросло на 60%, но цены на квартиры растут быстрее, чем в Москве — 15% против 8% в среднем в городе.

Это что касается крупных предприятий. А что с малым?

Существует такая зависимость: однажды в Москве открылась новая станция метро, в 15 минутах ходьбы от него ставки аренды сразу растут на 25-30%, в том числе в торговые помещения. Это небольшие магазины, дома, торговые павильоны, киоски, мастерские, коммунальные услуги, в кафе, на Корсике — в общем, всей торговой и деловой инфраструктуры в районе. Таких пространств в Москве имеют в основном малый бизнес, частные инвесторы. Выгода для них очевидна. И для жильцов, в принципе, а также цены, которые зарабатывают на растущем пассажира.

В этой связи можно сказать? А теперь посмотрите на игру, в Москве-районам, где появятся новые станции BC. На сегодняшний день это один из самых привлекательных для инвестиций районов столицы. Я не преувеличиваю.

Время для инвестиций по-прежнему. BL полностью закрывается, и заработает в 2023 году. Ну, в принципе, у Москвы большие планы по строительству метро.

Марат Consulting, заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства:

— Наконец-то мы утвердили программу строительства метро до 2023 года, и совершенно точно видим стремление к тому, что до 2023 года включительно, Московского метро, удвоение. Это меня сломалось. У нас база была очень высокой, у нас 300 км от метро, и другой, чтобы добавить к почти 300 км, конечно, это очень непростая задача, с которой мы справиться. До 2023 года включительно, составляет 135 км, 55 станций. И мы включили в программу две новые линии в Бирюлево и не заводится. Перспективы до 2027 год включительно, дается нам 23 станции и порядка 50 км по протяженности.

Int Леса, главный редактор "РБК-Недвижимость":

— Ну, вот и все. Это была программа "Город" — говорили о том, как меняется Москва, и чувство это, и граждан, и бизнеса. Оставайтесь с нами, до свидания!

Категория: Новости