60 лет рост роскошного внедорожника
Опубликованно 02.11.2019 01:06
Слайд из
Почти каждый планировщик продукта в автомобильной промышленности имеет те же три буквы в виду: внедорожник.
Большими, маленькими, быстрыми, отраслевых, кабриолет и роскошных. Сегмента популярность не знает границ, тенденция, которая привела к модели никто бы не осмелился представить себе десять лет назад как "Роллс-Ройс" Куллинан.
Идея дорогих, элитных внедорожника хоть и не новая,. Присоединяйтесь к нам, мы посмотрим на историю роскошный джип, из джипа джипа от Бентли Bentayga может через оригинальный Олдсмобиль бравада и первого поколения Кадиллак Эскалейд.
Джип Wagoneer С (1963)
Джип начал джипа в 1963 году на смену маститым универсала. Модель сыграла огромную роль в создании внедорожника обычным явлением на дачных проездов, пляжные курорты и лыжные станции по всей Америке. Джип сделал ранние модели спартанский, но джипа (и, позже, Великий Wagoneer) становились все более роскошными за время своего длительного производственного цикла.
В 1991 году, его последний год на рынке, Великий Wagoneer началась в $29,695 (около ?44,000 сегодня). В Великий Wagoneer табличка возвращение в диапазон, ОЗУ подберите на базе внедорожника позиционироваться на ступеньку над Гранд Чероки. Мы ожидаем, что в 2021 году.
Фото: джипа общества
Диапазон Rover (1970)
Ленд Ровер Рендж Ровер предусмотрено в качестве более удобной, досуг-ориентированная альтернатива серии IIA. Он дебютировал в 1970 году с двумя дверями, Ровер двигатель V8 и постоянный полный привод. Основные по современным меркам тогда он постепенно стал меньше. Четыре двери стал вариант, в 1981 году, с АКПП в следующем году, и кондиционер и круиз - вскоре после этого.
Важное значение для бренда, первой американской спецификации Рендж Ровер приземлился в марте 1987 года. Уже продаются как элитные модели, он полностью загружен с впрыском топлива V8 и четырехступенчатой автоматической коробкой передач. Ленд Ровер утверждал, спортивный салон-как максимальную скорость свыше 100 миль в час.
Монтеверди Сафари (1976)
Швейцария-основанный производитель автомобилей Монтеверди мудро предсказал рост роскошного внедорожника. Он намеревался превратить домашнюю Международный-комбайн разведчик в элитный пикап, способный смешивания внедорожного потенциала Лэнд Ровер с состоятельность Ягуар XJ.
Сафари спрятал ее Среднезападной корни со специфическим дизайном, который принес новое оформление передней части кузова с четырьмя фарами и гораздо более приятный интерьер. Историки расходятся в цифрах производства, но сафари не соответствуют популярности Рендж Ровера.
Мерседес-Бенц От Gel?ndewagen/G-Класс (1979)
В 1972 году, Мерседес-Бенц и Штайр-Даймлер-Пух начал проектировать Ленд Ровер-травля внедорожник. Модель, наконец, вышел из укрытия в 1979 году. В самом начале г оставалась твердой, но рудиментарном виде транспорта, построенные для фермеров и техническое альпинистов. Потом-независимый тюнер от AMG превратили в г показной, с двигателем V8 зверь в 1979 году, но производство численность оставалась низкой.
Мерседес начал подталкивая г престижные в 1989 году, когда он представил более шикарная модель W463 (на фото). На основе существующих W460, он получил деревянной отделкой на приборной панели, кожаным салоном и постоянным полным приводом. Его производство завершилось с совершенно безумный вариантов, как шестиколесные модели G63 6х6 и Майбахпод маркой G650 и Landaulet. Первый полностью новый г в 39 лет дебютировал в 2018 году.
Джип Wagoneer с (ХЈ, 1983)
Джип представила ritzier версия XJ в поколение Чероки по имени джипа в 1983 году. Чтобы избежать путаницы, существующей, тело-на-кадр джипа с 1963 года стал Великий Wagoneer. Бренд дифференцированный и джипа Чероки, добавив имитация деревянные зерна отделка по бокам (которых покупатели могли удалить, если они хотели), предлагая ее только с четырьмя дверями и составления списка стандартного оборудования более обширным. Позже джипа также получил две части фары (на фото).
Оба варианта XJ, которые помогли превратить джип в 1980-х годах почти удвоение продаж бренда. В 1984 году XJ в первой модели года на рынке, джип продал 58,596 примеры Чероки и 20,940 примеры джипа. Базового джипа с четырех-цилиндровым двигателем стоимостью $12,444 (около ?24,000 сегодня) против $9995 (?21,300) по дешевым Чероки.
Ламборджини LM002 (1986)
Ламборджини боролись в 1970-х годах. Он попытался укрепления своего спортивного автомобиля бизнес, поставляя внедорожника для американской армии, но чиновники в итоге выбран другой дизайн. Компания не могла позволить себе роскошь тратить драгоценные ресурсы, поэтому она повернулась к нему Хаммер-боевой внедорожник в гражданскую модель, пригодный для мировой элиты. Это было последней отчаянной ставки, чтобы возместить хотя бы часть своих инвестиций.
Часть суперкара, LM002 начал с версии V12 двигателем, заимствованным от основной пункт. Ламборджини построено около 300 примеров внедорожника рукой в Сант'Агата-Болоньезе, Италия, фабрика.
Олдсмобиль Бравада (1990)
Никогда один, чтобы уклоняться от бейдж-инжиниринга, Дженерал Моторс запустила элитный внедорожник в 1990 году, хлопая Олдсмобиль эмблемы на Шевроле Блейзер. Им бравада, модель предлагается длинный список стандартных функций, чем его бабочкой под маркой брат и кучка совершенно конкретные реплики моделирования, в том числе пластиковой оболочки на нижней части тела. Покупателей после полностью загруженной бравада может заказать внешний вид пакета, добавил имитацию золотыми вставками.
На удивление, формула работала. Хотя и не так успешно, как блейзер, и не столь изысканный, как сегодня роскошь внедорожников, бравада обратился к покупателям на рынке в течение пошер путь к власти через снежную бурю. Олдсмобиль сделал три поколения модели пока не закрыли в 2004 году.
Тойота Ленд Крузер (J80, 1989)
Тойота ощутил прилив поворота. На J80-поколения Ленд Крузер представила в 1989 году на Токийском автосалоне отошла от своих утилитарных корней и пришли более роскошные характеристики, чем его предшественник – по крайней мере на американском рынке. Загружен американской спецификации внедорожников предлагал кожа, электрические стеклоподъемники и замки, литые диски и окроплением хромированной отделкой.
И все же, этого было недостаточно, чтобы удовлетворить покупателей. Тойота чувствовал он достиг верхних пределов авторитет в плане величия, поэтому, как мы увидим позже, это дало свой Лексус отдела Ленд Крузер для игры.
Форд Эксплорер Лимитед (1991)
Довольно неожиданная популярность Эдди Бауэр уровень отделки салона Форд показал целесообразность принятия горяч-продавая проводника более дорого жилья. Введена в 1991 году, ряд превосходных и лишено воображения названный общества модель тикали все мыслимые окне в списке дополнительную плату опций, включая кожаный салон, полный привод и автоматическая коробка передач.
Он стоял гордый, как Форд флагманский внедорожник в течение большей части 1990-х годов.
Акура SLX в (1995)
Бигхорн, Jackaroo, Монтерей, горизонт и SLX. Второе поколение Исузу Трупер носили много шильдиков в течение своего 11-летнего длительного производственного цикла. В случае SLX наименование принадлежал к Acura.
Люксовое подразделение компании Honda, созданный в первую очередь для рынка США, постучал в дверь Исузу потому, что он хотел предложить роскошный внедорожник без разработки с нуля. У двух компаний уже был на партнерство; Хонда продала свою собственную версию родео, как паспорт.
Но сегодня все забыто, SLX и сделали все возможное, чтобы выделиться из Мерин с совершенно конкретным дизайном и приятнее интерьер, но покупателей мало обратили внимание. К сожалению, некоторые из тех, что тоже заметил его тревожная тенденция перевернуться, проблемная черта делился с ней своими Исузу-под маркой брата.
Шесть продаж закончился после 1999 модельного года и Acura заменил его с первого поколения многомерныемодели были разработаны принципиально в доме.
Лексус LX 470 (1996)
Им LХ 470, первый Lexus внедорожник выделялся из Тойота Ленд Крузер был основан на очень мелких деталях, как конкретной модели решетка, Лексус-только тело плакирования и, конечно, фирменную эмблему на обоих концах, а также на легкосплавных дисках.
Элитное лечение и Lexus’ изображения помогли оправдать ЛК по $7000 (около ?9,000 сегодня) премия за Ленд Крузер.
Инфинити QX4 (1996)
Производители роскоши Японии быстро перешел на территорию внедорожник. Инфинити последующим соперников Лексус и Акура , вводя QX4 в сентябре 1996 года. Опять же, бренд не начинать с чистого листа бумаги. Он выбрал быстрее, дешевле маршрут, принимая Ниссан Патфайндер, делая некоторые визуальные изменения внутри и снаружи и укладка по вариантам.
Отдел маркетинга Инфинити назвал это хорошая работа хорошо сделано. Более убедительно выполнены, чем шесть, этот QX4 оставался в производстве до 2002 года.
Изменение представлений
К концу 1996 года, американские покупатели автомобиля было три японских роскошных внедорожников на выбор. Они также могут выбрать один из растущего списка американского производства (или, в некоторых случаях, нам надели) пикапы. Ленд Ровера Рендж Ровер и Дискавери моделей единолично представлял европейских производителей в сегменте; Мерседес до сих пор не продал G-класса в США, хотя и несколько сотен примеров поступают через серые рынки сбыта с разной степенью законности.
Части все свелось к вопросам имиджа. Некоторые упрямо цеплялся к убеждению, что внедорожник на основе вагон не мог ездить как БМВ или чувствовать себя так хорошо, как "Мерседес-Бенц" внутри. Не было никакой возможности внедорожника может ускорить как Порше, либо. Мысль была совершенно непристойно для тех, кто купил 3-й серии за то, как она обрабатывается, что S-класс для своих нянчиться с кабиной или 911 для горячих кругов на трассе. И еще, за кулисами всех трех брендов спокойно трудились на своих высоко едущий внедорожник.
Фото: Джип Гранд Чероки Орвис издание
Мерседес-Benz M-Класса (1997)
Мерседес-Бенц помнит его правление поручило м классе в качестве замены G-класса. Проектные работы начались в начале 1990-х годов. M-класса производства наконец-то началась в 1997 году, менее чем через год после того, как фирма закончила строительство своего первого американского завода в Вэнс, штат Алабама.
Мерседес выучила два ценных урока из G-класса. Во-первых, он быстро понял, что М-класс не заменит G, потому что он до сих пор прекрасно продается, несмотря на свой возраст. Во-вторых, и на более длительный уровень, он показал производительность и внедорожные способности не были взаимоисключающими. На ML55 AMG и дебютировал в 1999 году с застегнутой вниз шасси и мощный двигатель V8 двигателем под капотом.
Линкольн Навигатор (1997)
В 1990-х годах подошел к концу, стало ясно, что авто-производители не могли позволить себе игнорировать переход потребителей к высоким верхом средствами. Они были не больше; внедорожники стали распространены в городах, слишком просто для страны люди. Вместо того чтобы уклониться от его головы в песок, Линкольн восприняли эту тенденцию и превратили первого поколения Форд Экспедишн в оригинальной навигатор.
Двух внедорожников общая основные размеры, общие пропорции и несколько механических компонентов, но Линкольн приобрел совершенно конкретных переднего плана и множество услуг с “властью” префикс. Теперь в своем четвертом поколении и до сих пор на основе экспедиции, навигатор по-прежнему является одним из величайших хитов Линкольна. Она представляет собой значительную часть годового объема продаж компании.
GMC Юкон Денали (1998)
Сдвиг в сторону лучше внедорожников дал Дженерал Моторс прекрасная возможность поднять свою ГМЦ отдел на ступеньку выше на рынке, и еще отличить его от "Шевроле", который оставался основной бренд.
Он представил Денали табличка для обозначения своих более роскошных моделей и сразу влепили ее на Юкон, модель не разработана с роскошью в виду.
Кадиллак Escalade (1998)
Навигатор поймал Кадиллак, Линкольн главного конкурента, совершенно врасплох. Беспокоиться о потере продаж "Дженерал Моторс" ’ люксовый бренд превратил GMC Юкон Денали в оригинальной Эскалейд в рекордные сроки.
Модель дебютировала в 1998 году как модель 1999 года. Это было очень похоже на Юкон Денали за исключением значков. Власть вышла из того же 5.7-литровый двигатель V8. Внутри благом цивилизации, как мягкий кожаный салон и аудиосистема Bose наградил покупатели, которые оплатили премиум на Юкон Денали.
БМВ Х5 (Е53, 1999)
БМВ, самопровозглашенный поставщиком конечной вождения машины, шокировали общественность и пресса, когда она представила оригинал Х5. Как внедорожник сохранит свой авторитет бездорожья, обеспечивая при этом четкость покупателей обработка ожидать от BMW? Ответ был в рецепте бренда не последовало.
Если вы классифицировать автомобили, как вы классифицировать виски, Х5 был скорее смесь, чем односолодовый. БМВ владела Ленд Ровер на время, чтобы она использовала свои подразделения опыт в создании остановить внедорожных транспортных средств. На П38-поколение Рендж Ровер подарил множество инновационных функций, таких как контроль управления спуском к проекту. Для использования на дороге, порылся БМВ Е39-поколение 5 серии частей, и вернулся с энтузиастом-одобрил механические биты и куски.
Порше Кайен (2002)
Порше часто считается здание четырех-дверной модели. Он экспериментировал с несколько прототипов, в том числе 911-как салун имени 989 , что почти достиг производства в начале 1990-х годов, но он не нажимал на курок, пока он не представил оригинал Кайен в 2002 году.
Оглядываясь назад, Кайен представляет собой значительную степень перспективного планирования для компании, которая, в свое время, был известен тем, что среди последней адаптироваться к тенденциям рынка.
Фото: Порше Кайен Турбо, в полете
Рендж Ровер Спорт (2005)
Кайенский покусились на родной земле Ленд Ровера. Вместо того, чтобы строить быстрее Рендж Ровер, компания создала новую модель под названием Рендж Ровер Спорт , который размещен беззастенчивого сосредоточиться на производительности. Покупатели могли заказать его с наддувом 4.2-литровый двигатель.
Спорт сохранил всемирно известной акции Рендж Ровер внедорожные способности благодаря регулируемой пневмоподвеске. Он опустил тело на высоких скоростях и вырос он в глуши, чтобы очистить препятствия, не оставляя за собой след жирной части. Под это был Ленд Ровер Дискавери 4.
Бентли Bentayga Может (2015)
Бентли храбро ворвался в неизведанные воды, когда он представил автомобиль Bentayga в 2015 году. Он начал с твин-турбированный 6.0-литровый двигатель W12, который настроен, чтобы обеспечить 591bhp, что сделало его самым мощным в мире серийным внедорожником в свое время. Он также ввел в фокус 48-вольтовую систему подвески, которая сводит крены кузова. Бренд возглавила его все с интерьера, пригодный для султана.
Хотя и спорной в момент запуска, автомобиль Bentayga быстро стал самой популярной моделью Бентли, особенно в таких ключевых рынках, как Америка. Недавно фирма расширила линейку с V8 и гибридных вариантов, и дизельная версия была короче на продажу, тоже в Европе.
Тесла Модель X (2015)
Тесла выпустила модель X после многочисленных задержек. Это стоило ждать. Это первый серийно выпускаемых в мире электрический внедорожник и один из самых быстрых автомобилей на планете. Его уникальная Сокол двери в дальнейшем поможет ему выделиться из толпы, хотя они и вызывали много задержек, которые преследуют модели. Средний реальный диапазон составляет 250 миль.
Гегемония модели X на сегменте электрический внедорожник не последний. Ягуар выстрелил первым, когда он ввел я-ПАСЕ, и Ауди и Мерседес-Бенц приступили к осуществлению своих соперников в последнее время.
Ламборджини Урус (2017)
В Урус представляет собой один из Ламборгини смелых проектов. Итальянская фирма планирует продать 3500 примеров Урус ежегодно после производства достигает крейсерской скорости. Если он удачный, Урус будет двойной Ламборгини след.
Мы поймали наш первый проблеск в Урус когда Lamborghini представила одноименный концепт на Пекинском автосалоне 2012. Введен в 2017 году, серийная модель сохранила основные пропорции дизайна исследования, но получило обновленный дизайн. Она выделяется в первую турбированный модель с 4,0-литровым V8, что каналы 641bhp на все четыре колеса.
Роллс-Ройс Куллинан (2018)
После отказа это сделать внедорожник на протяжении многих лет, Роллс-Ройс подогнулись также представила свой Куллинан в 2018 году. Работает с модифицированной версией версии V12 бензиновый двигатель, который питает остальную часть его диапазона, он стал первым рулонов оснащен полным приводом.
Роскошь и волшебный ковер ездить - это то, чего мы ожидаем, в комплекте с неопределенно страшно ?252,000 покупной цены; это только начало: у нас был один на тест недавно, с выбором, стоимостью более ?400,000.
Астон Мартин DBX файл (2019)
Даже то, что создатель славного Гранд tourers и супер-спортивных автомобилей Астон Мартин не может игнорировать внедорожник. Позже в 2019 году представит свой новый пятидверный типа DBX, будет построен новый завод в Южном Уэльсе. Это будет установлен твин-турбо 4.0-литровый двигатель V8 sourced от Мерседес-АМГ, который является мелким акционером "Астон Мартин".
Феррари (2022)
Как Роллс-Ройс, Феррари был в течение длительного времени резистор к идее создания внедорожника. Он тоже изменил свое мнение, и мы обещали ее выход на рынок примерно через два года. Кодовое название Purosangue, Феррари утверждает, что она будет как никакой другой внедорожник доступен. “Я думаю, мы нашли концепцию и пакет, который с одной стороны является настоящим внедорожником... но с другой стороны есть огромная дифференциация концепции существующих внедорожников,” пресс-секретарь "Феррари" сказала автомобиль недавно.
Единственным заметным удержания из внедорожника тенденция Макларен. Британский спортивный автомобиль фирмы "Адамант", что высоко едущий внедорожник несовместима с его бренд и ценности продукта, и так не один.
Картина: автомобиль художника впечатление Феррари внедорожник.
Категория: Автоновости
