В "Филиалах", он жаловался, что государство не дает денег для развития железной дороги

"Филиалов является одной из немногих железных дорог в мире и единственной в Европе, которая не получает никаких государственных дотаций на развитие пассажирских перевозок. В то же время, большинство стран мира каждый год инвестируют миллиарды евро в развитие железнодорожного транспорта, понимание социальной нагрузки в этом секторе.

Об этом рассказал директор по стратегическому развитию и инвестиционной политике акционерного общества "Филиалов" Антон Кабелей.

Так, в Польше государственная дотация на развитие железных дорог составляет 1,7 миллиона евро в год, в Австрии — 5 млн. евро, в Германии — 13,9 млн. евро.

Самое главное в Telegram

"Не все видели видео о запуске сверхскоростного поезда между Пекин и Шанхай или современное письмо вагон в поезде китайский. Таким образом, для того, чтобы иметь подвижного состава железной дороги в Китае каждый год инвестиции в размере 49 миллионов евро. Это самый большой показатель в мире. Так, например, Франция, которая имеет размер, аналогичный Украины, инвестирует в развитие железных дорог 5,3 млн. евро из бюджета страны. В то же время, Украина остается страной, которая имеет развернутую сеть железных дорог и железнодорожного транспорта является основным для передвижения ее жителей в машине и регионального сообщения, и что государство не финансирует компания", - сказал Кабеля.

Читайте также: Рост на 78%: "Филиалах" увеличивает доходы

По его словам, железнодорожные пассажирские перевозки убыточны практически во всем мире, и именно государство должно выступать их инвестора и нести ответственность за их состояние и развитие.

"К сожалению, Украина входит в небольшой список стран мира, где государство никак финансово не поддерживает развития пассажирских железнодорожных перевозок. Каждый год перевозки пассажиров ставят перевозчику около 10 миллиардов долларов в ущерб и убытки, когда железная дорога вынуждена на собственные деньги, полученные в основном из перевозки груза, обновления и приобретения подвижного состава для перевозок пассажиров, с целью обеспечения ее социальной функции. Но в этом случае, государство и граждане не должны ожидать от "Филиалов" технического чуда, как Hyperloop, или уровень железных дорог Китая", - отметил он.

В УЗ напомнили, что статьей 10 Закона Украины "О железнодорожном транспорте Украины" устанавливает, что строительство и реконструкция магистральных железнодорожных линий, приобретение подвижного состава для перевозки пассажиров в поездах дальнего следования и местного сообщения осуществляются за счет средств Государственного бюджета Украины. За годы независимости Украины нормы этого закона не выполнялись.

Напомним, Европейский инвестиционный Банк готов инвестировать в обновление железнодорожного транспорта, Запорожской и Днепропетровской областей 110 миллионов евро.

Ранее, в акционерное общество "Филиалов" обновление парка локомотивов в течение следующих лет оценили в более чем 13 млрд грн, и потребность в финансировании приобретения и модернизации электровозов до 2025 года, составляет почти 60 млрд грн.

Категория: Бизнес