Форд Фокус СТ универсал Ecoblue 2.0 2019 комментарий

Опубликованно 30.09.2019 01:56

Что это?

Это далеко не крайность новые Форд Фокус СТ семья из бензиновый хэтчбек, который мы уже рассмотрели. Дизельный двигатель 2,0-литровый Ecoblue будет предлагаться как седан и универсал, и это практичный универсал мы имеем здесь.

С 187bhp, этот является самым мощным дизельным двигателем сосредоточиться на сегодняшний день, но это все равно существенно меньше мощности по сравнению с 276bhp 2.3-литровый EcoBoost с СТ.

Дизельные покупатели должны сделать другие уступки, тоже. В Ecoblue будет предлагаться только с шестиступенчатой механической коробкой передач, не предлагая дополнительный EcoBoost с семи-ступенчатой автоматической. Это также 42 кг тяжелее, а значит медленнее: Форд утверждал 7.7 сек 0-62 миль в час времени-это респектабельный, но какой-нибудь способ покинуть бензиновый усадьбы 5.8 сек.

Универсал фокус СТ ездить на пассивных демпферов, нежели стандартная адаптивная настройка хэтчбек бензиновый, а дизельный покупатели хэтчбека смогут выбрать для активной системы. Дизель также не обходится без умного электронным управлением самоблокирующийся дифференциал.

Воздаяние приходит намного превосходит Ecoblue двигатель экономики – 58.7 миль на галлон в сочетании на официальном тест - и более низкой ценой; в ?30,595, она на $ 2500 дешевле, чем экобуст. На что это похоже?

Совсем не удивительно, что Ecoblue чувствует себя немного скучным и достойным, если сравнивать непосредственно с бензиновые модели рыча. Но по критериям, которые могут быть справедливо применен к дизельным имущества, это серьезно впечатляет.

За искусно настроенный, бас-тяжелый выхлопа, что может иногда убедить жильцов есть что-то большее и мускулистым, скрывающиеся под капотом, Ecoblue двигатель предлагает немного в пути волнения. Он имеет немного меньше крутящего момента, чем двигатель EcoBoost (295lb футов в 310lb футов), но его пик доступен на lowlier 2000об / мин, и он быстро делает свое предпочтение простой очевидной жизни. Он будет оборотов вплоть до 5000 об / мин ограничитель, если настроение принимает вас, но ей явно не нравится и делает вокальные протеста. Это самое счастливое в его мускулистое среднего класса, и на испытательном маршруте, который включал требуя Коль-де-Ванс дороге недалеко от Ниццы, в Ecoblue показали, что они способны тянуть без жалоб на крутых уклонах менее 2000об / мин на четвертой и пятой передачах.

Приемистость очень нежные, чем быстро EcoBoost, и даже режим спорт не заточить его. Фокус дизельный СТ осуществляет почти весь свой лишний вес за переднюю ось, и без навороченных электронно-управляемый дифференциал, он чувствует себя гораздо менее быстроногие и не более-ускорить его за заднее колесо под силу. С другой стороны, уровень сцепления остаются высокими и регулировать баланс является полностью доброкачественным, с имуществом затягивать постепенно свою линию на упрощенных дроссельной заслонки.

Хотя двигатель получает вокала, когда трудились, уточнение, в остальном хороший, и пассивные демпферы на самом деле намного более комфортно с разбитой поверхности, чем адаптивные настройки. Меньше дисциплины тела на высоких скоростях, но он по-прежнему чувствует себя вальяжно хорошо уложенными на скорость для значительного имущества.

Есть некоторые слабые жалобы. Как и в случае с хэтчбеком, дроссель и педаль тормоза слишком далеко друг от друга для удобной пяткой и носком гадит; дополнительный пакет производительности добавляет оборотов-соответствующие функции, но иногда это весело, чтобы попробовать это сами. Новый электронный усилитель тормозов также дают среднюю педаль немного странно чувствовать себя под жесткий использовать, не хватает сопротивления, но отсутствует какое-то общение.

Хотя и меньшей динамической перспективой, дизельный недвижимости по-прежнему имеет много СТ-Несс, благодаря хорошо судить обвес, красивые литые диски 19 дюймов и даже тонкие задние фонари. За тахометром, что краснеет сразу за номером пять, интерьер практически идентичен, то есть вы получите тот же в высшей степени благоприятной, полный кожаные сидения Recaro. Это также как большой и полезный, как и любой другой Фокус-универсал, с большим количеством места для задних пассажиров и большой багаж-голодный ботинок. Должен ли я купить один?

Фокус СТ Ecoblue имущества оказалась в одиноко часть рынка, пустая, кроме его единственный очевидный соперник, Фольксваген Гольф ГТД недвижимости. Большая разница заключается в том, что с Мк7.5' подтяжка лица, ГТД теперь доступен только с двойным сцеплением автоматическая коробка передач, в различие, что, вероятно, не столько, чтобы решить, предпочтения, как и любой другой разницы между двумя соперниками, так что вплотную подбираются по производительности и цене.

Ford признает, что этот дизельный фокус ST будет менее популярен, чем предыдущий, поскольку покупатели быстро переключиться с воспламенением от сжатия. Но для более высоких-пробег пользователям, она остается разумной, если менее захватывающий, чем с двигателем EcoBoost.

Форд Фокус спецификация Ecoblue имущества Санкт-2.0

Где Ницца, Франция цена ?30,595 на продажу ТПГ двигатель 2.0-литровый, 4cyls, турбированный, дизельный Мощность 187bhp на 3500об / мин крутящий момент 295lb футов на 2000об / мин коробка передач шести-ступенчатая механическая Снаряженная масса 1585kg максимальная скорость 135mph 0-62 миль в час 7.7 сек Расход топлива 58.7 миль на галлон (ВПИМ) СО2 125 г/м малой грузоподъемности (ВПИМ) конкуренты Фольксваген Гольф ГТД имуществом

Facebook Как Виджет Чирикать

Категория: Автоновости