Шкода Суперб 1.5 ТСИ 2019 комментарий Великобритания

Опубликованно 26.09.2019 16:44

Что это?

В середине цикла обновления преподобного Шкода Суперб, любимый флотов, бизнес-пользователей, так и для фирм такси, но в значительной степени игнорируются со стороны частных покупателей.

Возможно, это несколько жестко, но цифры говорят сами за себя: из примерно 8500 Superbs, которая скатилась в прошлом году АЗС в Великобритании, 83% заявили, что были поставлены в сектор флот. Шкода не стыжусь этого, и не должно быть.

Пять лет назад, вы могли бы говорить со здоровой долей уверенности утверждать, что если ваш сосед, Майк-менеджер, с гордостью объявил, что он будет получать как блестящие новые компании автомобиль, чтобы помочь ему прибить свои показатели, свой первый опыт было бы безошибочный стук ее дизеля, исходящие через окно кухни.

Но времена меняются и дизельный смесь флот и частные автомобили, так это падать. Великолепная смесь до 66% "коптилок" в этом году - по-прежнему доминирующим видом топлива, но отпадение. Есть все основания, что пользователь селектора может смотреть на это 1,5-литровый двигатель TSI бензин вместо.

Двигатель вступили в великолепный ассортимент очень поздно в прошлом году, а к 2019 году, там же одни негрубыми обновления: слегка переработан передок, новые матричные светодиодные фары, дополнительную хромированную круглый, ’Шкода’ прописаны по крышке багажника, как это стало модным, и пара новых цветов. На что это похоже?

Этот автомобиль является долгожданным напоминанием того, что покупатели действительно не должны поворачиваться спиной на D-сегмента внедорожников моделей на которой они находятся.

Хотя класса так же как и раньше, незначительные визуальные изменения усиливают бесклассовости и всеобщий призыв класса. Пойти на скромный размер колеса и сочетание цветов, и его поражает, что идеальный баланс между выглядящие достаточно элегантно, чтобы избежать анонимности и слишком показушный и overstyled для его же блага. Как Фольксваген Гольф, это такой автомобиль, который может подтянуть за шикарный отель, сидеть в управляющий директор на месте в офисе парковки или забрать алкаши на такси в ранние часы, даже не глядя на своем месте.

Изображения в сторону, это чисто для галочки большого Шкоды компетенции, которую трудно спорить. Мало что изменилось в этом отношении, и мало нужно.

Для начала, это все-таки огромное количество автомобиля за сравнительно небольшую плату. Да, (дороже) Kodiaq украл шоу с точки зрения универсальности, с его семью посадочными местами, но не в D-сегменте приближается к предлагая роскошные задние сиденья Superb в номер. Как и раньше, если четыре из пяти длинноногих взрослых длинные расстояния в комфорте является вашим приоритетом, вам придется потратить гораздо больше, чтобы найти что-то сопоставимое.

Вы не чувствуете, как вы skimping на качестве, либо. Конечно, это не самый эффектный окружение, чтобы сидеть в, но деньги, что Шкода могла потратить на яркий наплавки и блестящие детали дизайна было вложено в создание интуитивно понятный, функциональный, чистый и отличное место, чтобы коротать часы.

Это то, что Шкода имеет вниз к тройнику: движущей среды, которые могут изначально не вау, но имеет эргономические основы взрыва и не требует привыкания, потому что все там, где вы ожидаете быть, и это просто работает, правильно. Тем не менее, это позор, вновь увидеть Шкоду поклон тенденция замены физической кнопки меню информационно-развлекательной системы с fiddlier сенсорные элементы.

Опыт вождения так же, как и раньше, т. е. этого класса довольно много, ногти его коротко как междугородний крейсер, который не слишком своенравным в поворотах. Понятно, где смещение: это дома доносящийся вместе в непринужденной походкой балованию пассажиров, а не поспешил вдоль дороги B заставляя их чувствовать себя больными. Должен ли я купить один?

Абсолютно. Что покупатели отворачиваются от автомобилей, таких как это в пользу (вообще говоря) дороже, тяжелее, менее эффективно и более динамично скомпрометирован внедорожников жалко, но он теперь делает автомобили как класса более эксклюзивным и покинул поле.

Это с одной стороны, это Шкода по-прежнему лучший в своем классе? Мазда 6-это более привлекательный рулить, Опель Инсигния чуть лучше соотношение цены и качества и Фольксваген Пассат, что немного более изысканной. Но если вы могли бы сделать футбол-игра в стиле пентаграммы, которая визуализирует атрибуты игрока (если вы знаете, вы знаете), это было бы грандиозно, что наилучшим образом сбалансировать доступность, комфорт, качество, производительность, управляемость и пространство. Это также практически не касается Шкоды. Как пакет, это очень трудно возразить против.

Категория: Автоновости