БМВ 8 серии Гран Купе 840i на sDrive комментарий 2019

Опубликованно 26.09.2019 05:00

Что это?

В 8 серии Гран Купе является последней попыткой BMW для мышц свой путь в рынке для роскошного Гранд tourers – особенно сегмент упорной, что включает в себя жесткую конкуренцию в виде Ауди А7, Мерседес-Бенц CLS и Порше Панамера.

Замена неприметной 6 серии Гран Купе, он является третьей и заключительной партии в Reborn 8 линейке серии, после более откровенно спортивные купе и кабриолеты.

Вместе с Цена-ведущие задние колеса-привод модели везут сюда, первоначальный ассортимент также включает в себя четыре полноприводные модель 840d полный привод и полный привод M850i Гран Купе модели. В ближайшие недели мы увидим тяжелого удара М8 Гран Купе.

Стиль-мудрый, БМВ элитный четырехдверный имитирует своего двухдверного братья и сестры, но с 201mm длинную колесную базу. Как на CLS, он имеет традиционный седан-тип ботинка для дополнительной прочности, в отличие от лифтбэк на A7 и Panamera.

На что это похоже?

Внутри, приборная панель общий с купе и кабриолетом. Положение за рулем низкая и пятна, в то время как более высокую крышу, чем его братья и сестры предлагает больше.

Задняя входная сиденья ингибируется задних колесных арок. Что сказал, отдельные задние сиденья предлагают достаточно места для ног и приемлемым головы: это правильное четырехместным. Ботинок, между тем, имеет относительно высокую губы и предлагает 440 литров, что на 90 литров меньше, чем у 5 серии седан.

Турбированный 3,0-литровый шестицилиндровый бензиновый двигатель не хватает пробить стоимость 850i Гран Купе (видел в сером цвете на фотографиях в галерее выше) и его турбированный 4,4-литровый бензиновый V8, но это все еще очень привлекательным. Есть срочные и гибкие низкого уровня характеристики, связывая среднего ценового диапазона качеств и готовности к обороту на бизнес конце шкалы. Это также изысканный на автомагистралях и звучным, но никогда не властный выхлопа.

Восьми-ступенчатая крутящий момент-конвертер коробка передач является быстрая и плавная, как в автоматическом и ручном режимах. Рекуперации энергии торможения и, в Pro режим Eco, функция движения накатом двигатель работает на холостом ходу на длительное трейлинг дроссельной заслонки, помогая сделать его скромным по меркам класса.

Но реальная привлекательность центров на его захватывающая динамика. Относительно простая стальная пружинная подвеска и БМВ интегральное активное рулевое управление, которое обеспечивает тонкое управление действием на задние колеса, сделать довольно большой автомобиль чувствовать намного меньше, чем надо.

Взвешивание рулевое управление приятно судить, предлагая некоторую степень сопротивления и позволяет место уверенно БМВ на дороге. Это особенно прямой в режимах Sport и спорт плюс, хотя это в комфорте, где он предлагает наилучшее сочетание прямоты против утяжеления.

Несмотря на свой вес 1800кг снаряженная, новый BMW убедительно и проворный, с отличной контроль над телом и выдающимся боковым хватом, великолепно сбалансированный. Стандартный спортивный дифференциал M с функцией активного замок для задних колес также добавляет долгожданный степень регулируемости вы должны искать его.

Есть убедительные текучести к шасси, что делает его полезным автомобиль в потоке вниз по извилистым дорогам. Со сравнительно длинной колесной базой и адаптивного управления демпфированием, в 840i Гран Купе также ездит с большим апломбом и обладает более эластичными качествами, чем его двухдверный братьев и сестер по любой дорожной поверхности. Устойчивость на высоких скоростях тоже сильная, обеспечивая четыре двери с потрясающим междугородной качества на шоссе.

Должен ли я купить один?

Это не трудно сделать случай для 8-серии Гран Купе. По ширине одна способность, она должна быть в списке тех, кто на рынке для роскошного четырехдверного. Однако, конкуренция премиум-бренд включает в себя несколько оплаченными предложения, которые не могут быть проигнорированы.

Категория: Автоновости