"Не дышать": когда украинцам ждать кондиционеров в поездах "Укрзализныци"

Опубликованно 21.09.2019 00:32

Одна из постоянных элементов качества обслуживания в транспорте наличие кондиционера. К сожалению, "Укрзализныця" не может их пассажиры, пожалуйста, то, что все пассажирские поезда с этими устройствами.

Как сообщает Delo.ua в "Укрзализныци", в этом году на летних пассажирских перевозках эксплуатационный парк пассажирских вагонов компании составил 2873 автомобиль. Как выяснила, из них только 1311 вагонов имели в наличии климатической техники, т. е. 45,6%, в то время как другие 1562 оснащен автомобиль, как говорится, в систему, "система принудительной вентиляции".

Еще в 2016 году уже бывший министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян заявил, что он постоянно получает жалобы о нарушениях систем кондиционирования в пассажирских поездах и что вагоны не должны идти с неисправными кондиционерами на линию.

Все самое главное в Telegram

"Я знаю, что не резко быстро исправить ситуацию, но вагоны, в которых Кондиционер не работает, не может идти по пути, особенно когда температура достигает 30 градусов и выше. Это вопрос здоровья и безопасности наших граждан", — сказал тогда министр.

Однако, спустя три года ситуацию с поддержанием комфортной температуры воздуха в вагонах украинских поездов не особо изменилась. Кроме того, на сегодняшний день стала настолько критически, что наглядно недавний инцидент в поезде "Мариуполь — Львов", в котором из-за невыносимой жары в +34?C пассажиры угрожали остановить поезд, объясните, почему руководители не пришлось делать буквально разлагая открывающиеся окна в машину, чтобы внутрь воздух.

К сожалению, надежды на скорое решение этой проблемы мало, так как в последние годы БАНД их оборудует вагоны очень медленно. Как сообщили в компании, в 2017 году только 50 вагонов прошли капитальный-перепланировка, при вас Кондиционер, а в 2018 году — 118 вагонов. Таким образом, процент автомобилей с кондиционером увеличился всего на 5,8%.

Не слишком высокие темпы ремонта и в текущем году. В 2019 году в плане капитального ремонта 58 человек на 1 вагон. Июль такие ремонты были только 18 машин.

Кроме того, с 2017 по 2019 год "Укрзализныця" за собственные деньги 58 новых пассажирских вагонов, которые оборудованы кондиционерами приобрел. Это в свою очередь увеличило процент автомобилей с Кондиционер на 2%.

В УЗ отмечают, что с учетом возраста и технического состояния автомобилей предприятия по обеспечению наличия кондиционеров на все машины 1562 новый автомобиль надо купить, и тогда в будущем закупать ежегодно не менее 100 новых вагонов с кондиционерами.

Но, как говорят "Укрзализныця", внутренние ресурсы предприятия вагонов недостаточно для обновления автопарка лицам в необходимых объемах. Поэтому ранее Раду и кабинет министров обратился к Верховной с просьбой выделить 7,1 миллиарда рублей в рамках государственной поддержки железнодорожного транспорта. Однако, как отмечают в UZ, государство не реагирует на это лечение, и предприятие остается без государственной поддержки.

Читайте также: Зеленский мгновенно пересмотр "Укрзализныци" и поменять руководство "Укрзализныци" будет призывали пассажиров в отношении качества обслуживания

В "Укрзализныци" напоминают, что в бюджете должны выделяться деньги на эти цели в соответствии с законом "О железнодорожном транспорте". Кроме того, вышеуказанная сумма — это фактически оплата перевозчику понесенные предприятием расходы на техническое обслуживание пассажирских перевозок в последние годы. В частности, 4,9 миллиарда рублей составят капитальные затраты на пассажирские перевозки, БАНДА поставляла в 2016-2018 годах и 2,2 миллиарда рублей — неиспользованные компенсации за перевозку льготных категорий пассажиров за такой период. Не все работают

Самая большая проблема для пассажиров SG летом, конечно же, захлебываясь, говорит письменного движения "поезд на Мариуполь" Кристина Морозова. "Есть случаи, когда в вагоны с кондиционером, он не работает, и в вагоны, в которых билеты шли "без кондиционирования", Кондиционер охладил воздух. Но самую большую жару на остановке чувствовать, когда поезд стоит. График построен таким образом, что на безлюдных станциях, где никто не сидит и не выходит, поезд стоит на 30-45 минут. Очевидно, что можно легко добраться грузовых поездов. Странное распределение приоритетов, продолжает она. — Но весной в вагон, напротив, они могут замерзнуть очень. Не спасет, ни потолка, ни верхней одежды, в которой ты спишь, еще одно заявление главы что-то с температурой воздуха в вагоне. У меня был такой случай, когда начальник сказал мне: "Отопление у нас уже выключен, ничего не можем сделать".

В этом году ситуация с кондиционерами легковых автомобилей было плачевно, отмечает и координатор проекта "Posada" (онлайн-сервис юридической поддержки пассажиров УЗ) Александр Бондаренко. "По некоторым данным, в вагонах оборудованы кондиционерами, две трети из них не работал. Руководство обещало КАНДАЛЫ обратно пассажиры отдают часть денег за билеты на неработающий Кондиционер. Но мне неизвестны случаи, что кто-то заплатил эти деньги, говорит он. — Как не действовали пассажиры хотят, чтобы получить компенсацию, если Кондиционер в машине не работает? Они пошли к начальнику поезда и требовали отметку в билете. Сперва они ставят такие отметки. Но тогда вы не будете иметь проблемы, потому что ваше руководство позволило ему делать такое. В таких ситуациях пассажир обратитесь к жалобе отдел, телефон которого тяжело найти в Интернете. Другой вариант — позвонить на горячую линию, но пассажиры жалуются на их неэффективность. Мол, попадет на горячую линию им: "Попробуйте сделать, попробуйте сделать это" и все. Проблемы не решаются по существу".

Наличие кондиционера в автомобиле не означает, к сожалению, все, что в машине комфортную температуру будет. "Из-за того, что они (кондиционеры — Delo.ua) обслуживание на очень низком уровне из-за дефицита специалистов соответствующей квалификации, значительная часть из них живет в "полурабочем" состоянии, в частности из-за атаки фреон, - говорит соучредитель общественного объединения "Громадський контроль Ukrzaliznitsi" Валерий Довгопол.

Он отмечает, что кондиционирование воздуха в пассажирских вагонов "Укрзализныця" отремонтирует только тогда, когда проблема жалуются пассажиры.

"Кондиционирование воздуха в пассажирском вагоне — довольно сложное в технологическом плане оборудование. Он не может отремонтировать в дороге. Его работоспособность каждый раз нужно проверять при выходе вагона из депо. Но, как правило, никто не делает, пока пассажиры не оставить жалобу на горячей линии, и тогда до вас дойдет по длинной бюрократической цепочке непосредственно к директору", — сказал Валерий Довгопол.

По его словам, еще с советских времен СВЯЗЕЙ подтолкнуть к изменениям можно только после жалоб. "Если пассажир не жаловались, в "Укрзализныци" считают, что все в порядке. Это касается не только кондиционеров, но и все аспекты работы пассажирского члена БАНДЫ. В том числе графиков движения поездов, - продолжает он. — Когда поезд идет полупустой из-за неудобно для пассажиров графику, что сделать с ним ничего общего, пока нет массовых жалоб от пассажиров".

Читайте также: Зеленый семафор: куда ведет реформа железной дороги железной дороги-доход: сколько УЗ зарабатывает в 2019 году

Александр Бондаренко считает, что это единственное решение проблемы с кондиционированием вагонов их ремонт. "Но теперь, помимо кондиционеров, отмечался проблема с затоплением вагонов. Прямо с потолка струи воды текут на пассажиров. Почему-то вода во время дождя скапливается в вентиляционной шахте и в конце концов он может протекать в течение дня. Таким образом, даже относительно новый Cruiser (произведенных на ПАО "krjukower вагоностроительный" — Delo.ua) - это автомобиль, что называется, плот, - рассказывает он. — Кроме того, практически никакой подготовки на зимний и летний сезон. Например, уже в августе подвижной состав должен быть готов к зиме. И с этим действительно никто не занимается. Сейчас действительно УВЛЕЧЬ не борется за улучшение услуг и для создания, по крайней мере, его видения".

Кристина Морозова, в свою очередь, говорит, что у нее создалось впечатление, что "Укрзализныця" несколько "витрин" поезда с более или менее сносные условия для пассажиров, например, "Черноморец" Киев-Одесса или Киев-Ивано-Франковск, и есть все остальные. Однако, несмотря на проблемы с качеством обслуживания пассажиров в вагонах УЗ, письменного движения "поезд на Мариуполь" говорит, что ей нравится, что общественные активисты фиксируют такие досадные случаи работы "Укрзализныци", пишут жалобы, требуют других быть неравнодушными. "Или даже БАНДУ изнутри попробовать. Здесь можно только пожелать вам удачи и надеемся, что совместные усилия, чтобы изменить ситуацию", - резюмирует она

Дмитрий Lancer, специально для Delo.ua

Категория: Бизнес