Как современные автомобили, возможно, смотрел в прошлом
Опубликованно 18.09.2019 01:08
Слайд из
Все мы знаем, что многие современные автомобили имеют прямые предки – но многие этого не делают.
Так голландский иллюстратор Рубен Оомс уже заранее представлял для нас некоторые из самых выдающихся автомобилей современности и бросил их в прошлое. Результаты забавным и интригующим, а также заставят вас думать. Присоединяйтесь к нам в путешествии назад в будущее:
Мерседес-Бенц 119 (1955)
В середине пятидесятых годов, немцы в разгар кризиса и в основном катались на велосипедах или автомобилях BMW Isettas. Между тем в стране самым важным автопроизводителем, Мерседес, построенный понтон седанов и СЛ спортивных автомобилей для богатых и знаменитых. Тем не менее спустя четыре десятилетия они сделали свой собственный народ (компактный) автомобиль, который упал в лосиный тест А-класса.
Бы вещи были лучше, если бы "Мерседес" пытался сделать что-то в красочный мир 50-х годов? Вот 119, расположенный между VW Жук и Мерседес 180; С двигателем в передней и носовой части транспортера 319.
Пежо 103 (1955)
Пежо сейчас, как никогда, является одним из большой тройки французских брендов: всегда предсказуемые, консервативные; на французский Мерседес. В 1955 году, компания имела абсолютно новый 403 с понтонного кузова и круглые фары и старомодным 203 с литой крылья в каталог. Оба встречались и не так много выбора для потребителя.
Даже тогда, парижские улицы были тесными, и кто знает, нужен качественный, небольшой автомобиль для оживленного Парижского среднего и высшего классов может быть хорошо развито. Ни один спартанский бедных людей автомобиль, это то, что другие предоставили, но что-то твердое.
Может быть, лицом 403 и элементы 203 вниз по склону, только маленький и с раздвижными дверями , чтобы припарковаться в ограниченном пространстве, в ресторане или табачный киоск. Ладно, панорамное лобовое было бы дороже, чем все в целом маленький автомобиль, но какая возможность для хорошо одетого водителя, чтобы показать прохожим.
Альфа Ромео Джина (1960)
Технически, все могло бы быть трудно сначала. Альфа Ромео в 60-х был производителем спортивных седанов и спортивных машин с передним расположением двигателя и задним приводом. Альфа-инженеры никогда бы не сжал все это в компактный четырехместный автомобиль, размером с Фиат 500.
С другой стороны, в 1959 году Алек Иссигонис сконструировал четырехместный на крошечный след на британских брендов Остин и Моррис, который был веселый и подвижный диск.
Поэтому соответствующая технология была на полке, только наоборот. Но что, если вместо "Инноченти", Альфа-люди приняли это техническая база из Англии, приправлен двигатель с одно из их знаменитых двойной распредвал головки цилиндра и применены Джульетты красивое лицо и бока Джулия? Включают короткое итальянское женское имя - Джина , возможно, - и машину бы забрали половину продаж 500.
Вместо этого дело обернулось по-другому: Альфа-продали слишком мало машин и был куплен Фиат в 1986 году. Фиат люди наконец-то поставить маленькую машину идею в производство, но, к сожалению, снижается Альфа элементов на платформу своих Гранде Пунто.
БМВ E07 (1956)
В первые дни автомобильная проблема двигателя был не менее открытым, как сегодня: бензиновый и электрический двигатели были самыми популярными наряду с деревом, паровые, дизельные и газовые электростанции. Имел электрический двигатель царившей в то время, многие вещи выглядели бы иначе:
БМВ спортивный автомобиль 507, введенный в 1956, все равно не мог бы носить современная "я", как "интеллигент" в своем названии, но E07 бы вариант. А заправщика не было бы носить круглый засаленной тряпкой.
Не гнуть в моторный отсек проверить уровень масла на 3,2-литровый алюминиевый двигатель V8, но, возможно, немного дистиллированной воды до верхнего уровня батареи до подключения кабеля от зарядки вышки в машине терминал. В любом случае, BMW должен нейтрализует цен конкурирующих знаковых, чрезмерно завышенные Мерседес 300 SL с дверями в купе с ламбо-двери и опоры в стиле модерн и i8.
Ситроен ИМС (1962)
Больше мужества нужно было в начале 60-х годов, просто никто на Ситроен убедительнее. Хороший старый 2CV В и ДС уже существовала, и в 1961 году французы тоже обнял Ами 6. Небольшой салон был основан на 2CV В, но чуть большего размера, более утонченным и менее уютно.
Где нет отсутствие стремления к различиям и чувство практические решения следующей идее мог бы сенсацию: маленький седан с элегантной линии с обивкой в стиле психоделический ткани выкройки новой эры, как способ выделиться в парижский трафик.
Название проекта: "шик". Поистине авангардный вариант будет иметь упрощенный ДС технологии, что было слишком дорого для Ами 6. Кроме того, технически простой, но также шикарный и практичный шик 6: положить тело за технологией Ами 6 и сделать его в большом городе вариант провинциальный автомобиля.
Порше 999 - 'Порше Кайен' (1972)
Компания Porsche недавно представила третье поколение своей высокой крышей, высокой производительности спортивных автомобилей Кайенна. Вы можете едва толчок ладонью между низкопрофильных шин и колесных арок, как и 911.
Предположим, что покупатели автомобилей 1970-х годов было чуть больше механическом смысле и нашли бы бессмысленным автомобиль, который явно не мог быть спортивный или внедорожный (или, как мы бы сегодня сказали “не считается”). Что бы Порше внедорожник должен выглядеть, назовем это 999?
Для начала все-ландшафты, большие подвески и массивные шины. Естественно, стойка должна выглядеть как 911, остальные могут также быть Фольксваген. Нет вопрос о том, с воздушным охлаждением, оппозитный двигатель сзади, с форточки в задние стойки на масляные радиаторы.
И имя Кайен? В случае внедорожных транспортных средств и аналогичные Каррера, его бы использовали специально модернизированный вариант, здесь спортивные виниловая крыша, передние фары и боковые пороги подножки защиты с функцией.
Тесла модель C – ‘S модели Tesla’ (1936)
Электрические автомобили были популярны в Нью-Йорке более 100 лет, прежде чем Элон Маск впервые Тесла Родстер впервые появился на трассе, больше электромобилей на улицах города, в 1900 году, чем работающие на бензине.
Генри Форд жена Клара не хотела модели Т , так что он купил ее в 1914 Детройт электрический, автомобиль способен на скорости 80 миль в 20миль / ч на одной зарядке. Что, если инвестиции в газовые автомобили ушли, а не в аккумулятор, будет на наших улицах будет спокойнее и воздух меньше загрязняется?
И где можно электрический рационализатор Никола Тесла заняли США с инвестиции от миллиардера-финансиста с мечтой построить свой собственный футуристический автомобиль с передовыми технологиями?
К середине 1930-х общенационального зарядки инфраструктуры будет с трудом конкурировать с альтернативным топливом бензинового двигателя , но в крупных городах, тихий и чистый электрический будет по-прежнему оставаться королем.
Батарея развитии и ограниченные скорости в городах их пригородах бы обеспечить существенно больший диапазон и более быстрой зарядки и ни одна уважающая себя кинозвезда или олигарх будет рассматриваться в нечто меньшее, чем гладкий и низкой посадкой модель с Тесла. Это была лебединая песня хотя, как раз с трехлетним опозданием в мире автомобильных компаний будет готовится к войне и бензиновый Мощность будет преобладать в ближайшие 60 лет.
РОВЕР EVOQUE ДИАПАЗОНА – ДИАПАЗОНА РОВЕР EVOQUE’ (1979)
Что топливный кризис? В середине 1970-х годов "Крайслер" французский форпост симка объединился с Матра построить ранчо, в Европе первый настоящий внедорожник и дешевле более дорогой-ориентированной версии Рендж Ровер, который сам по себе был сконструирован как практичный автомобиль с винилом салона можно шланг чистый.
На ранчо были такие большие и жесткие, но в реальности был передний привод только и продаются только в скромных цифрах (хотя она отродясь Рено Эспейс, первый в Европе минивэн и все еще в производстве сегодня).
Рендж Ровер продолжал нести внедорожник факел в Англии на долгие годы вперед, Продам, что бы быстро стать велюра с подкладкой роскошь поместное дворянство и дворянство, но в 1980-е и в 1990-е годы супермини люк и три окна салона властвовал.
Рендж Ровер, Ленд Ровер и Ягуар , проведенное в 1970-х годах под британский Leyland зонтик, той же компании, которая принесла страшные Остин Аллегро 1973 года вместо переднеприводный хэтчбек и катастрофически не хватает денег, чтобы инвестировать в разработку новых продуктов. БЛ был слишком большой беспорядок, но что, если они вместо Матра были объединены в прочный вид Рендж Ровер с переднеприводной хэтчбек платформы, просто с роскошью Ягуара , чтобы создать совершенно новую нишу автомобилей? И, что более важно, как гладкий и прохладный будет, что 1970-е годы с Evoque купе были без обременения современным нормам безопасности?
Ауди 'Р8' (1980)
Ауди всегда казалось, что флирт с идеей создания великолепного дизайна спортивного автомобиля, способствуя запчасти на Порше 924 и с шести лет с первой победы в Ле-Мане в 2000 году на Р8 , наконец, поступит в продажу.
В течение 1970-х годов Порше взял все спортивный автомобиль славу со своим 911, 928 и 924 моделей в то время как Ауди сосредоточены на безопасности четыре колеса-диска система, впервые представленная на 1980 Ауди Кватро.
БМВ футуристический М1 – омологации специальные построенный в Италии - был запущен всего два года назад. Ауди решил пойти ралли с Quattro, но что делать, если Порше не была доминирующей прототипов и ГТ классов в Ле-Мане и Audi посмотрел на гладкий середине двигателя спортивного автомобиля, как M1, но с ее quattro трансмиссию?
ОК, полный привод будет только действительно благо авто на мокрой или рыхлой поверхности, выйдя из тупиков и лишний вес бы увязнуть автомобиль в другом месте, но мы здесь говорим о том, что могло бы быть. По иронии судьбы это был Ламборджини, которые должны были принять М1 – компания, которая теперь делится деталями с сестрой компанию Audi.
ТОЙОТА ПРИУС – ‘ТОЙОТА ПРИУС’ (1977)
Топливный кризис 1970-х годов сократилась автомобили почти в одночасье и возобновленный интерес в электромобилях. ГМ построил Electrovette концепт-кар, основанный на Шевроле, с электрическим двигателем давая диапазон 50 миль на 30 миль в час. Тойота Приус было бы довольно ограниченным, отягощенный свинцовых аккумуляторов и ограниченный ассортимент, но как на коротких расстояниях, четыре сиденья такси или городской автомобиль?
Додж Вайпер (1965)
В середине 60-х годов Додж был в рынке для нового дизайна направление после скандального увольнения его плодовитым дизайн главного Вирджил Экснер. И, как и другие игроки Детройта в свое время, она была также глядя за хвост.
Что может быть лучше добро пожаловать в новую эру, чем запуск с низкой посадкой, огромными двигателями, огнедышащий автомобиль мышцы, вдохнуть жизнь в бренд Dodge в то же время? Крайслер бы действительно сделать это, но не до 1991 года – это, как мы думаем, она могла бы выглядеть.
Категория: Автоновости
