Хонда NSX на 2019 комментарий Великобритания

Опубликованно 05.09.2019 03:26

Что это?

Это обновленная версия второго поколения Honda NSX будет: автомобиль нам понравился, хотя мы всегда признаются, что это было крайне маловероятно, чтобы соответствовать статусу своего знаменитого предшественника. Феррари 348 был значительно легче эталоном, превзойти в 1990 году, в конце концов, чем Макларен 720s категории сегодня – и не только из-за прохождения почти 30 лет.

Оригинал Хонда NSX будет изменен ландшафт в той нише рынка, в которой он появился – и ожидал, что два раза подряд был высокий заказ. Сегодня был очень хороший ?200,000 суперкары, наверное, только удобство, обзорность, управляемость и полноты, которые они делают в результате наследия 1990-х годов японская молния.

Версия 2016 сделал то, что он мог переписать среднемоторный снова свод правил, используя электрические двигатели и типичными Honda-Марка изобретательности – но, в конечном счете, и широко распространенное консенсус, осталось много неиспользованных динамический потенциал, чтобы исследовать. Три года спустя, Хонда просто дать нам шанс, чтобы узнать, сколько интригующий потенциал своей первой середине цикла пересмотра на NSX был разблокирован, с проверкой его последний 2019-модель-летний вариант.

Фейслифтинг бюджета не может быть огромным, заметь. Самое важное, что покупая сейчас новый Continental ContiSportContact6 шин; новые стабилизаторы поперечной устойчивости; Новый Мыс-ссылка втулки и новой конструкции ступицы колеса на задней подвеске, и в электронном виде перенастроенной адаптивной демпфирования, усилитель рулевого управления, трансмиссии и полноприводной системы. На что это похоже?

‘Тепловые оранжевый’ перламутровые краски, безусловно, делает его выглядеть палачом, не так ли? Если вы можете определить любой из Хонды внешний дизайн изменения, у вас острый глаз на такие вещи, чем я (нет два-дюймовый горизонтальную полоску уравновешивание решетки, которые раньше были хром, а сейчас цвет корпуса, а также глянцевая, а не матовая черная отделка и там и там).

В целом, однако, тебе сказать, что это был один из класса лучше выглядит суперкары три года назад, и это остается так. Для подавляющего большинства поклонников суперкара, конечно, что дизайн, вероятно, не будет компенсировать относительные потери автомобиля, который поставляется с значок Хонда на капоте, где Порше, Феррари, Макларен, Ауди или Мерседес-АМГ хохол может быть иначе. И для владельцев NSX будет? Разочарование, что элемент из мельчайших клубы владельцев, несомненно, будет смысл продавать все самостоятельно.

Интерьер NSX будет сделал бы с большим обновлением, хотя. Водительское сиденье по-прежнему чувствует себя высоко и предлагает только достаточно головы и колена для высоких водителей. Основная арматура широко выгибая приборной панели остаются слишком пластмассово и дешево для почти?200 тыс. автомобилей – и в то время как добавление зеркального отображения смартфона на информационно-развлекательной системе можно только приветствовать, предоставление некоторых дополнительных мест для хранения было бы и подавно (автомобиля подстаканника должен быть закреплен в гнезде на обратной стороне коробки передач туннель, взяв номер, который должен быть доступен для пассажира правого бедра).

Должен ли я купить один?

Сколько NSX-это еще очень быстро и завлекательнее диска, его размер и массу как поставить крышку на как далеко он может проступить, для ВНЕ-и-вне скорости и острых ощущений, на территорию, что современные Феррари и Макларенов населяют. Вы подозреваете, что они всегда будут.

Гибридные трансмиссии автомобиля не обеспечивает дополнительную строку в своей привлекательности водитель, с точки зрения достаточно убедительно нулевым уровнем выбросов вождения режим, который вы получаете от некоторых других гибридных автомобилей, либо. В свете этих фактов, вы могли бы просто сделать вывод, что гибридизация стоило это много в обмен на самую малость – и, что более обычного суперкара будет лучшим выбором.

Категория: Автоновости