Ягуар Хе 2019 долгосрочный обзор
Опубликованно 30.08.2019 04:06
Почему мы: оценить Ягуар недооценен запись салона и выяснить, действительно ли некоторые из Великобритании BMW 3 серии и Audi А4 покупателей нужно думать немного глубже
3 Месяц - 2 Месяц - 1 Месяц - Спецификаций
Жизнь с Ягуаром Хе: 3 месяца
Хорошо относится к шины - 5 июня 2019
Для автомобиля, который вы, как правило, диск с немного решимости, наши 197bhp Хе, кажется, делает хорошо на износ шин. Есть еще много мяса и спереди и сзади, хотя бы потому, что моя одержимость подготовка автомобиля держать давление в шинах на месте. Я считаю, что "Ягуар" будет проходить 20 000 миль, прежде чем он нуждается в новых задних шин, и должны получить до 25 000 на фронтах. Хорошо идет.
Пробег: 10,904
Вернуться к началу
Как похожи наши XE в модели Tesla 3? Вы можете быть удивлены - 15 мая 2019
Увлекательный недавний эпизод с Ягуаром Хе-Р-Спорт у меня, используя его как удобный транспорт, чтобы добраться до места проведения дорожных испытаний новой модели Tesla 3, вождение на дорогах мы часто используем в Суррее.
Во-первых, я дал едва ли думали, что к "Ягуару". Это был просто шанс попробовать много шума электрический автомобиль, который был совершенно новым для нас в Великобритании. Но поскольку все продолжалось, я вдруг понял, что две машины – " их "Тесла и" мой " Ягуар – оба родились в компактной и достаточно спортивный салонов с много сходств в их предназначении. Кроме того, их основные отличия – вес, цена, размер, пространство, были вызваны главным отличием трансмиссии, которые они использовали.
Ну и что? Ну, я поймал себя на мысли, что каждый освещает сильные стороны других. Или так как это история в первую очередь о Хе, кисть с Тесла показывает, куда мы движемся, и как компактных седанов будут меняться, когда на рынке и производитель решает – в десятилетия – что пришло время для обычных автомобилей, как Хе принять их прощальный поклон.
Во-первых, размер. Эти машины предназначены как гладкий, полу-спортивные седаны для среднего звена видах, но ХЕ это около 10 см короче, и я бы оценить его точке бедра как минимум на 5-10см ниже. Это низость-это одна из вещей, я пришел к значение о Хе. Он дает самый дешевый Ягуар безошибочно спортивного характера и Тесла просто нет.
В отличие от этого, Тесла должен более длинную колесную базу для размещения большой батареи между передней и задней контактных патчи и он едет явно выше. Он имеет короткий нос и кажется со стороны, чтобы иметь большую площадь кабины, но он очень похож на передние и задние места для Ягуар. Кроме того, там просто нет больше места для моей 11-й размер, чтобы поместиться под передними сиденьями, в Xe, большой минус к "Ягуару".
Есть некоторые удивительные сходства: вес и цена. Тесла проносят его начального уровня две полноприводные модели 3 в слот только под покупателя все важные ?40к налогового порога, используя ?правительства 3500 субсидирования электротранспорта. Но это близко по цене к нашим XE, которая стоит $ 40к-плюс с опциями и начинается около ?35к. Не пропасть между сейчас и в будущем нам часто говорят об.
Весов Хе котируются между 1470kg и 1650kg, в зависимости от модели. Тесла, батареи и все, начинается в 1650kg с приводом на два колеса и бежит к довольно мясистые 1850kg с дальнобойных батареи (350 км) и все колеса. Но это не мега разница, которую мы представляли.
Какова моя цель здесь? Чтобы показать, что пришествие электромобилей в формате Хе, а в случае Теслы, но они будут разные. Если вы любите компактность, низкие сидения, длинный нос – не говоря уже о специальных баланса управляемости и отличное рулевое управление ОКГ, уточнена лет – необходимо зарезервировать некоторую признательность за то, что мы имеем сейчас...
В более общем плане, как наш исполнительского Хе? Очень хорошо. У нас было ноль проблем надежности и управляемости и рулевого управления приводят в восторг, особенно при нажатии на. Когда не поджимает, я часто могу сделать лучше, чем 40mpg – неслыханное для 1600 кг бензинового автомобиля и даже совсем недавно – значит, гастроли диапазон выходит легко за 400 км, еще одно преимущество дизель.
Какие самые лучшие биты, кроме классной динамикой? Для меня, это изящные формы, плюс позиция и цвет. Это один из тех автомобилей, вы цените оглядываясь назад, как вы ходьбы от отеля, и это важно.
Люблю его:
Superb выглядит , может быть, этого автомобиля не изначально протянуть руку и схватить вас, но узнать его и насладиться зрелищем. Особенно в темно-синий.
Ненавижу его:
Ездить, иногда шасси сцепление и баланс отличный, но есть моменты, когда вы, когда платите за него на комковатой дорог. Пассажиры замечают раньше, чем ты.
Пробег: 10,244
Вернуться к началу
Жизнь с Ягуаром Хе: месяц 2
Новая модель не связываться с формулой - 17 апреля 2019
Мой Хе-Р-Спорт 200 был заменен, но я рад, что они не изменили основных пропорций автомобиля. Основная форма моей модели XE представляет собой компактный седан необычной красоты. В цезий-синий и черный пакет, это выглядит потрясающе. Что в оригинале не хватало, в некоторых версиях, были привлекательная отличительные черты, и теперь он имеет их.
Пробег: 9203
Вернуться к началу
Комфорт становится все лучше - 3 апреля 2019
На 9000 км, сиденье водителя становится все более комфортной. Я клянусь, что подушка подходит моей заднице лучше, чем когда-либо. Наверное, помогает кто-то из ‘полных’. Может быть, я распыленного место в представлении – только я слышал, что змея-шатровые типы предъявить тот же иск. Эффект, безусловно, помогает чувствовать себя, как только ваша машина.
Пробег: 9128
Вернуться к началу
Жизнь с Ягуаром Хе: месяц 1
Мучая быстро мили - 27 марта 2019
Ягуар был занят крещением – я сделал больше, чем 3200 миль в первые четыре недели вместе. Я оставил его в аэропорту пару раз недавно, и понравилось, что дрожь сесть на рейс домой, зная, что есть что-то приличное ожидания на парковке. Двигатель намного спокойнее теперь, что отражается в потреблении топлива: 42mpg.
Пробег: 4108
Вернуться к началу
Не машину этой прекрасной водителя заслуживают, чтобы ловить больше покупателей или нет? Мы стремимся, чтобы узнайте - 13 февраля 2019
Это странное время, вы можете думать, чтобы взять на Jaguar XE и долго-termer. Компания только обновила свой самый маленький седан, чтобы отличить его от более большой модели XF. И его производительности салон не назовешь образцовым.
Но вернемся немного назад. Модель XE Jaguar в большинстве, естественно, подвижный и спортивный салон, из-за своей компактности легкий вес. Что, если вдуматься, делает его, пожалуй, лучшей управляемостью седана Ягуар всех времен. И мы уже знаем достаточно о грядущем обновлении, чтобы быть уверенным, что изменения будут в основном косметические: Хе изменится очень мало в качестве водителя автомобиля.
Шаг дальше: мы также знаем, что модели XE и XF могут быть объединены в один салун модель с начала 2020-х годов, который должен сказать, что несмотря на мировой успех внедорожников, Ягуар продолжает видеть себя как производитель седанов.
Который аккуратно раскрывает наши цели здесь: чтобы увидеть, если мы согласны. Наши XE-это именно тот вид ?40,000 верхний-средне-спец машина автомобиль настроенных пользователей-выбора может идти: в базовой комплектации автомобиль хорошо оборудован, и Р-Спорт пакет добавляет 18 дюймов колесные диски, спортивная подвеска, ксеноновые фары и спортивный декор, в том числе и сдержанный обвес. Без массовки, эта установка стоит $ 34,500. Наши возможности добавить ?5480.
Из всех дополнений, я бы охотнее раскошеливаться за это фунтов нашего автомобиля 650 цезия синий металлик, который позитивно привлекает людей в хорошей форме и позицию Хе специальную комиссию. Это большой красивый автомобиль: низкий, гладкий и обернутыми вокруг элегантный набор механических мышц. Но компания решила не выделяться достаточно хорошо в толпе, что середины жизни изменения. Изменения, которые мы будем испытывать на себе, когда мы поменять на рестайлинговую машину в течение нескольких месяцев.
Наш двигатель является 197bhp бензиновый турбомотор с четырьмя, подобранные в стандартной комплектации с восьми-ступенчатой ZF автоматической, хотя и с Ягуаром-специальное программное обеспечение, что дает вам более точное управление режимом переключения передач, либо через поворот регулятора на консоли и рулевого колеса весла. Вы можете избрать для Спорт режим на селекторе передач и динамический параметр с помощью специального переключателя консоли, оба из которых резкость в ответах далее.
Это может показаться ошибкой выбрать наименее мощный из трех бензиновых четверок (197bhp, 247bhp и 296bhp) но выбор сделан обдуманно. Первый шаг добавляет ?2500 и бреет второй из уже приличным 7.2 сек 0-60mph время. Самый мощный двигатель разрезает 0-60mph время до 5,4 сек и делает "Р-Спорт" по-настоящему быстрый автомобиль, но стоит здоровенный ?7600 дополнительное, в основном потому, что он имеет постоянную систему 4х4 (что добавляет лишний вес и менее регулируемая обработки). Стоит, если вам нужны дополнительные тяги и сделаны из денег, не иначе.
Чак в том, что с восьми быстрым переключением скоростей коробка передач прилагается, наш двигатель 197bhp получает автомобиль от марки очень быстро и так же быстро могут выбить пару на более высоких скоростях, если это необходимо. Моя единственная реальная нареканий с двигателем, тенденция системы "стоп/старт", чтобы пожать дискомфортно автомобиля при перезапуске, и менее шелковистой мощности при разгоне с обхода. Другие делают это лучше.
Однако, это шасси, что делает этот истинный Jaguar. И положение за рулем. Вы сидите низко, зад ближе к полу, глядя поверх обода руля вниз по длинноватым капотом. Поскольку сиденья предлагают почти идеальной боковой поддержкой, легко представить себя в удивительно доступной F-типа.
Любой взгляд искоса заявляет, что едет Хе ниже, чем у большинства автомобилей на дороге (у вас есть отличный вид на вихревое колесо болты автобусов) и маневренность и точность рулевого управления постоянно напоминать вам преимущество низость. Его недостаток – в 4,7-метровый седан – это отсутствие взрослого размера сзади места для ног (прекрасно для детей, приемлемым для ранних подростков).
На дороге, размер-Хе, кажется, близка к идеалу. Войти в него с большой автомобиль и ты попутал своей прытью; ездить на ней после небольшой модели, и вы поражали своей изысканностью, спокойствием и нетленным руля. Он тихо круизы с умеренно длинными ногами на автостраде, но разгоняется охотно на спрос. Двигатель тихий и очень плавный при движении; больше слышно при использовании сложнее. Двигатель Note является одним из менее спортивный аспекты. Расход топлива составляет 33-43mpg, в зависимости от того как вы ездите, но у нас до сих пор составлял всего более 40mpg. Поездка, на спортивную подвеску, которая поставляется с R-Sport модели, иногда может быть немного нервный, но никогда не оставляет вас смущали на длительные поездки. Но он имеет достаточно спортивный характер, чтобы сделать так, когда путешествие приносит бонус B-дороги.
От силы три недели и 2000 км, я доволен Хе. Это, кажется, устраивает и то, как я использовать автомобили. Он чувствует себя хорошо сделал (мой второй автомобиль за пять лет с нуля обрезать погремушки) даже если Ягуар чувствует себя предполагаемые потребности качество салона обновить.
Как она выглядит и дисков подходит на Jaguar этос и я нахожу, что это трудно созерцать Ягуар Рендж без компактного седана. О чем я узнал не так давно, XE и его потомки заслужили долгую и счастливую жизнь.
Второе Мнение
Водила XE для обеда и остались очень довольны. Он подрывает любое впечатление Ягуаров как старики автомобилей. Если есть такая вещь, как спортивный самообладание, этот автомобиль имеет его в избытке, хотя мне бы понравилось, выдача мощности будет немного меньше ямочки от марки.
Олгун Kordalбыл
Вернуться к началу
Спецификация Ягуар Хе 2.0 Р-Спорт
Технические характеристики: - Цена новый ?34,565 цена как испытано ?40,045 опции обогрев сидений ?320, цезий синей краской ?650, 18 дюймов колесные диски из легкого сплава ?840, черный пакет ?530, электрически регулируемые дверные зеркала ?295, тонированные стекла ?370, Меридиан 380Вт аудио ?530, система помощи при парковке и камеры ?1045, электрический буксирный крюк ?900, система дистанционной идентификации ключей ?530
Тестовые данные: двигатель рядный 4cyls, 1998cc, турбированный бензиновый Мощность 197bhp при 5500об / мин крутящий момент 236lb футов в 1200-4500 оборотов в минуту Снаряженная масса 1540kg максимальная скорость 143mph 0-62 миль в час 7.6 сек Расход топлива ТВС СО2 ТВС неисправностей нет расходов нет
Вернуться к началу
Категория: Автоновости
