Модель Тесла X длинный диапазон 2019 комментарий УК

Опубликованно 29.08.2019 14:16

Что это?

Тесла слегка обновила свой зверский модель X электрический внедорожник. Не то, что вы могли бы сказать глядя на него, заметьте, потому что все изменения находятся под довольно широки, визуально сложные внешние.

Заголовок представляет собой пересмотренный трансмиссии. Тесла говорит, что главное внимание было сосредоточено на повышении эффективности постоянного магнита синхронного реактивного двигателя за счет оптимизации такие вещи, как охлаждение, смазка и конструкция шестерни. Для тех из вас, кто ценит подобные вещи, результат является оценкой эффективности 93% - что звучит действительно очень хорошо. Для остальных из нас, это означает, что есть больше диапазона (315 миль в ходе испытательного цикла ВПИМ), больше мощности и больше крутящего момента - 415bhp и 487lb футов, чтобы быть точным.

Пневматическая подвеска также была обновлена. Он теперь имеет полностью адаптивного демпфирования и улучшение программного обеспечения управления, которые могут лучше предсказать, как эти заслонки должны реагировать на дорожное покрытие, скорость движения автомобиля и действия водителя. И, что это Тесла, если выходит новая версия этого программного обеспечения, он может быть загружен и установлен без проводов - достаточно умный.

Модель X может теперь быстрее, слишком, поэтому она должна его аккумулятор до 50% быстрее, чем раньше , когда подключен к одному из Теслы последний нагнетателей. На что это похоже?

Модель X впечатляюще быстро. Мы приехали, чтобы ожидать внушительная очередь из продуктов Tesla, но еще по-детски чувство удовлетворения, что исходит от устройство дросселя и испытывает силу, с которой этот массивный внедорожник может нарастать темпами.

Для стороннего наблюдателя, она должна быть довольно комичное зрелище – почти как смотреть на Мистера креозота выполнить олимпийский 100-метровый спринт Финал и взять золотую медаль. Ну, может быть, не так абсурдны, но в легкой срочность, с которой этот довольно тяжелый автомобиль может просто снять столь впечатляющими, как это роман. И с 0-60mph время 4,4 сек, на дальних дистанциях даже не самый быстрый модель X вы можете купить; производительность сделаем это в 2,7 сек, что совершенно возмутительно.

Что быстро сокращающиеся мышцы ответ только один аспект того, что делает этот впечатляющий трансмиссии. Просто так впечатляет, как гладко может быть, когда вы не пытаетесь повторно познакомить ваших детей с тем, что он ел на завтрак этим утром. Шаг-от безупречно аккуратные и, после того, как вы научились работать с системой рекуперативного торможения, задача постепенно замедляется к остановке не слишком неотесанный. Правда, тот факт, что есть только два режима рекуперативного торможения (гипер-агрессивный и почти не существует), кажется, по недосмотру; более широкий диапазон промежуточных параметров будет приятным дополнением.

Последние трансмиссии, надежности модели X как роскошный внедорожник начинает распутывать. Даже с этими изменениями в подвеске, манера, в которой он ездит до сих пор подобает автомобиль стоимостью ?83,050.

Есть деревянные, почти некультурный характер, как она общается с тянется люмпен дороги, что приводит к выраженному headtoss и почти постоянное чувство беспокойства о чем-либо кроме как стекло поверхности. Умение скользить беспечно за каких-либо дефектов не слишком много, чтобы ожидать. Основных соперников модели Х - Мерседес-Бенц ОКХ, Ягуар я-ПАСЕ и Audi электронной электронов - все намного больше сделано в этом отношении.

То же относится и к автотрассе манеры. А поездка, конечно, меньше агитировали на эти гладкой поверхности, Тесла все еще есть длинный путь, чтобы пойти так далеко, что касается изоляции интерьера. Шум ветра не слишком ярко выраженная, но сумма рев шин производят на скорость разочаровывает. Спокойный, замяли круиз не слишком много, чтобы спросить с любого высокого класса внедорожник, тем более без шумным двигателем внутреннего сгорания.

Модель X не справиться особенно цепко, но тогда это 2439kg внедорожник, так что было бы несправедливо ожидать любые динамические чудеса. Его низкий центр тяжести и твердой подвески имели в виду совсем разумно похвальную работу по поддержанию своей массы в узде, но управление полностью мертва и искусственная тяжесть, которая была разработана в стойку не идеальной заменой для подлинного чувства. Должен ли я купить один?

Модель X не наиболее динамично компетентным, ни самый изысканный и удобный электрический внедорожник можно потратить довольно крупную сумму денег на. Не самый лучший и не самый привлекательный с материальной точки зрения. Я-ПАСЕ, ОКХ и Е-трон все кружит вокруг него в этом отношении. Но Тесла был туз в рукаве: доступ к сети нагнетателя.

Во многом этому собственную инфраструктуру зарядки более впечатляющим, чем сам автомобиль. Не только простота использования выдающийся (как только вы создали учетную запись, все, что вам нужно сделать по прибытии, это подключить машину), но так это скорость, с которой он лидирует модель X 100kWh батареи. Мы видели устойчивый 300 миль диапазона добавляются в час на одной станции.

Категория: Автоновости