Ауди R8 Спайдер 2019 комментарий Великобритания

Опубликованно 28.08.2019 03:36

Что это?

Это версия 2019 года Ауди R8 Spyder, который наконец-то приземлился в Великобритании после ее раскрыть в прошлом году. Там есть два места, раскладной крыши и довольно большой атмосферный 5.2-литровый двигатель V10, расположенных в кормовой части кокпита – все это делает его звук, как действительно очень захватывающая перспектива.

Данный автомобиль является версией производительности, который называют плюс, но изменения в номенклатуре была принята на работу в рамках этой реконструкции в целях выравнивания R8 с более широкой круг Спорт Ауди. В любом случае, когда модель plus V10 для ранее разработанного простой 602bhp, он сейчас штампует 612bhp. Крутящий момент тоже увеличился, поднявшись на 406lb футов, который поставляется на 6600rpm. Да, шесть тысяч, шесть сотен оборотов в минуту, с двигателем V10, на машине со складной крышей. Как ваши колени чувство? Немного слабый? Думал, что они могут быть.

Помимо увеличения производительности двигателя, есть только несколько изменений, которые были сделаны. Инженеры Ауди тонко настраивали на калибровку подвески и рулевого управления, а также сейчас выглядит хуже, чем раньше (в глазах этого тестера, во всяком случае). Внутри, в салоне так же, как это всегда было, что сказать, что стереотипное описание выглядит как немного больше ТТ по-прежнему применяется. На что это похоже?

Легко получить в и из, и достаточно просторным, после того, как вы опустили себя в каюту. Наш тестовый автомобиль был оснащен стандартной посадки сиденьями, чей торс - и хип-обнимать укрепляет успокаивающе поддержку. Положение за рулем-это хорошо, если еще далеко то, что вы найдете за двугранного двери Макларен 570S по. На R8 это просто немного слишком коротким, на приспособляемости, на мой вкус; я обнаружил, что руль не совсем достаточно на пути достижения, оставляя мои ноги чуть слишком близко к педалям.

Что сказал, двигатель V10 имеет не совсем неудивительно способность заставить вас забыть такие жалобы с момента нажатия на большую кнопку красную начать на R8 по Алькантары одетые руль. Даже на холостом ходу, агрессивный, острый тембр его рокот информирует Вас о том, что ты сидишь всего в нескольких дюймах впереди что-то очень особенное.

Похороните дроссель на прямой кусок дороги и в результате-каждый бит столь же драматично, как вы ожидаете. Ускорение линейное восхитительно и впечатляюще быстрого вплоть до 6000об / мин, в какой момент все это становится довольно абсурдным. Описания сопровождающих саундтрек электрификации как бы недосказанность-то, тоже.

Дело в том, что вы не можете помочь, но чувствую, что такими темпами и шум есть, чтобы замаскировать автомобиль, который в противном случае не совсем так интересно, как его шпаргалка может привести к вы считаете. Рулевое управление, К примеру, впечатляюще гибкой и придает Р8 переднего плана, который может изменить направление с похвальной резвостью, но вы никогда не получаете чувство, что машина радуется перспектива быть предложено сделать это. Это не обязательно вплоть до отсутствия чувства - есть на самом деле шепот связь присутствует, если ты пойдешь искать его, но там же в стороне о его динамичный характер, что вы абсолютно не найдете в, скажем, Макларен 570S или Порше 911 ГТ3.

Оборотной стороной является то, что Р8 не хватает выразительности, он восполняет в неспотыкающийся хладнокровие; и это не кажется неразумным предполагать, что многие будут привлечены к почти невозмутимый, каким образом она цепляется за асфальт. Это не значит, что вы не можете заставить ее вращаться вокруг своего центра отступаю в угол на тормозах, или с тонкой подъема дросселя середине поворота, но он никогда не чувствует, как будто он действительно смакует гонят в такой моде. Он чувствует, что характерно Audi в этом смысле - и для многих это будет ничья.

То же самое можно сказать о его впечатляюще жидкости ездить. Не только ее эластичной и управляемой на скорости, он не развалится на более спокойной скорости, либо. Вы могли легко и непринужденно катить по городу в Р8 весь день: семи-ступенчатая с двойным сцеплением коробку впечатляюще гладкой при трогании с места, учитывая, как быстро это поменять винтики, когда ты на острие атаки; видимость из салона хорошая, и контроль веса света. Это может быть цивилизованный, комфортный автомобиль. Должен ли я купить один?

В этой ценовой категории, фунтов 149,890 Р8 Спайдер В10 производительность не оказаться в непосредственной близости от некоторых действительно отличная водителя автомобили - паук Макларен 570S среди них. Эта машина с V8 может не быть совсем особенным, как на Ауди с V10, но он рулит, ручки и едет еще лучше, и киви-образный значок на носу несет куда больше престижа, чем четыре кольца Ауди.

Хотя Ауди захватывающий суперкар? Динамически, это немного слишком серьезный, но двигатель конечно и это дает Р8 сильный УСП рядом с соперниками, которые все больше отощает и турбонаддувом. Это также причина, по которой я бы выбрал для Спайдера за купе: это кусок автомобиля-участника, а рамки складной крыши обеспечивает, чтобы еще купаться в лучах славы своего атмосферный саундтрек-это трудно игнорировать. Это может быть не самый наглядный суперкар для езды, но ее двигателя делает его все более и более редкий товар. Наслаждайтесь, пока он длится.

Ауди Р8 Спайдер В10 технические характеристики

Где Хэмпшир, Великобритания Цена ?149,890 на продажу сейчас двигатель V10, по 5204cc, бензиновый Мощность 612bhp при 8000об / мин крутящий момент 428lb футов в 6600rpm коробка передач 7-СПД с двойным сцеплением автоматическая Снаряженная масса 1695kg максимальная скорость 204mph 0-62 миль в час 3.2 сек Расход топлива 20.9-21.1 миль на галлон СО2 ВПИМ показатели ОМЧ соперники Макларен 570S Спайдер, Порше 911 ГТ3

Facebook Как Виджет Чирикать

Категория: Автоновости