Мазда 3 2019 комментарий Великобритания

Опубликованно 04.08.2019 04:06

Что это?

Очень веская причина для таких, как Форд Фокус и Фольксваген Гольф, чтобы посмотреть на своих плечах. Предыдущая Мазда 3 всегда был автомобилем, который сидел с самого острее, более динамичный сегмент рынка семейный люк, который легко способен давая сосредоточиться баллотироваться на свои деньги, когда дело дошло до осуществления водителем. Быстрый руль, хорошо сбалансированное шасси, острый обработка, пятно МКПП и газированные бензиновый двигатель играли их соответствующих частей в создании 3 одна из наших любимых - а не вчистую подходящий - люки времени.

Этой новой модели четвертого поколения, который приземлился в Британии, имеет довольно репутацию, потом. И учитывая тот факт, что это не особенно вероятно, Мазда будет серьезно поднял вверх так оно и дисков, первые впечатления, кажется, очень перспективный на самом деле.

Он, безусловно, выглядит. На самом деле, я думаю, что 3 сейчас является одним из лучших перспективных автомобилей в своем классе. Его кабина является большим шагом вперед по сравнению с последним, тоже, и тоже там в верхней части класса с точки зрения воспринимаемого качества. Что это по разумной цене далее глазурь на пресловутый торт: запись-уровень SE-L начинается от ?20,595.

Изначально доступно только два двигателя на выбор: дизельный 114bhp; и 120bhp бензиновым мотором под капотом нашего ј диапазон 25,495 gt Спортивные технологии тестирования автомобилей. Умный новым воспламенением от сжатия дизельный двигатель - первый в своем роде, чтобы пойти в производство называемая Skyactiv, в-Х прибудет позже в этом году. Двигатель 2.0-литровый, используемый здесь крутящий момент на передние колеса через шести-ступенчатая механическая коробка, но то, что сейчас немного нетрадиционный шаг, еще один, что не имеет какой-либо формы принудительного индукции. Таким образом, вы не услышите от своего скромного 157lb фут крутящего момента до 4000об / мин. На что это похоже?

Из-за руля, очень классный. Японский минимализм якобы сыграл решающую роль в дизайне салона, и это видно.

Нескольких горизонтальных поверхностей приборов придают ей чистый, опрятный вид; в то время как небольшой набор элементов управления для системы вентиляции и кондиционирования являются только кнопки, что очень его заполнить. Это гораздо легче взаимодействовать, чем с крупными, глянцевыми сенсорными экранами все чаще предпочитают других производителей, и Мазда можно похвалить за сопротивление, что растущая тенденция. В самом деле, 8.8 в экран информационно-развлекательной системы на приборной панели, которая получила приветственное программное обеспечение и обновление графики - не может быть проконтролирован тыча пальцами во все. По словам Mazda, используя такие системы во время движения может привести к водителю, невольно поворачивая руль, поэтому поворотного переключателя на центральной консоли обеспечивает единственную точку взаимодействия.

В дополнение к оголено дизайн салона, материалы, используемые, в частности на модель GT спортивная техника - настоящему помочь придать ей более элитную атмосферу, чем то, что вы бы обычно ожидать в этой ценовой категории. Его кожаная обивка, хром облицовки и глянцевой черной отделкой вижу позади Форд Фокус, и, конечно, сидеть на одном уровне с Фольксваген Гольф. За исключением небольшого недостатка места в тылу, Мазда действительно преуспел в этом отношении.

По большей части, это фантастический небольшой люк в управлении. Рулевое управление легкое и прямое, кредитование 3 отчетливое чувство ловкости. Его передний конец ручки хорошо, в то время как ее тонкий уровень крена кузова прибыть в изящно прогрессивной Моды, и это вырезает через широкие повороты, впечатляющие тонкость и точность. Это как минимум на том же уровне, что последние сосредоточены на его способности отдыхать на извилистой дороге.

Что сказал, Решение для запуска торсионная балка задней подвески не приведет к незначительному компромиссов в качестве вторичного кататься, что ты не совсем понимаешь от Ford или Volkswagen. Это наиболее заметно на особенно грубые участки асфальта, где Мазда может чувствовать себя возбужденным и безыскусная. Этих двух соперников, кажется, более способны удерживать большее хладнокровие в таких обстоятельствах. Этот фактор отнюдь не дело выключатель, но Форд и Фольксваген как лучше в этом отношении.

Что 2.0-литровый двигатель немного преткновения, слишком. Он не только не хватает характера бензиновые двигатели Форда экобуст, но и мышцы. Необходимо, чтобы обороты двигателя на пиковый крутящий момент-это не такая проблема, дело еще в том, что когда Вы, наконец, достичь 4000 оборотов такое ощущение как будто ему нечего дать. Должен ли я купить один?

Отсутствие тыкать от мотора, а порой с грубыми краями среднюю поездку, являются единственными действительно заметными летит в мазь новая Mazda 3. В противном случае весьма симпатичный автомобиль: пятно смены коробки передач туз; водительского места отличная, в салоне хорошо готовой и привлекательной; и обращении рвется и игривый.

Пока что занят ездить достаточно легко игнорировать, уровень астматических производительность труднее заметить. Как она стоит, Фольксваген и Форд-две более хорошо округлены конкурентов в этом классе. Но с себя Skyactiv-х двигатель прибыть позже в этом году, по сообщениям, около 180 л. с., что вполне может измениться. Смотреть это пространство.

Мазда 3 2.0 Skyactiv-г ГТ Спорт техника

Где: Шотландия; на продажу: сейчас; цена: ?25,495; двигатель: 4 цилиндра, 1998cc, бензиновый; Мощность: 120bhp при 6000 об / мин; крутящий момент: 157lb фут при 4000 об / мин; коробка передач: 6spd ручной; Снаряженная масса: 1439kg; 0-62 миль в час: 10.4 сек, максимальная скорость: 122mph; экономика: 44.8-45.6 миль на галлон (комбинированный ВПИМ); СО2: ОМЧ; соперники: Форд Фокус, Фольксваген Гольф

Facebook Как Виджет Чирикать

Категория: Автоновости