Живописные истории 100 лет Бентли

Опубликованно 23.07.2019 02:55

Слайд из

В рамках группы Volkswagen Bentley, которая процветает сегодня.

После ее включения на 10 июля 1919 роскошь Марка менялся неоднократно, и в течение многих лет многие автомобили были просто сестра модели Роллс-Ройсов. Но он также создал несколько великолепных автомобилей на протяжении многих лет, и вот мы отмечаем лучших из них, созданных за 100 лет Бентли:

Горе Бентли (1888)

Родился 16 сентября 1888 года в Северном Лондоне, Уолтер Оуэн Бентли покинул школу в 16, чтобы начать пятилетним сроком обучения с Великой Северной железной дороги, где он узнал инженерии. К 1912 году он ушел в бизнес со своим братом Горацием, импортом французских автомобилей Дорио, Flandrin & Parant (ДФП). Бентли разработанного алюминиевого сплава поршни для ДФП двигатели, что привело к значительным успехам конкуренции в Бруклендсе.

Успех военного времени

Во время Первой мировой войны, Бентли поставить его технического мастерства, чтобы использовать, помогая в разработке авиационных двигателей с алюминиевым сплавом поршней; здесь представлено Клерже звездообразный двигатель, что он помог инженер. Его проекты были более эффективными, а также более надежным, чем все, что уже создано и в знак признания его усилий, в 1919 список новогодних наград он был награжден орденом Британской империи (ордена Британской империи) – с ?8000.

Бентли Моторс (1919)

С его фондом ?8000, Бентли столице ему нужно выполнить свою мечту и начать свою собственную автомобильную компанию. И так 10 июля 1919, Бентли Моторс родился, с его основателем в возрасте только 21. “Эта политика была простой”, - сказал Бентли. “Мы собирались сделать быстрый автомобиль, хороший автомобиль, лучший в своем классе.”

ЕХР прототипов (1919)

В течение двух месяцев Бентли Моторс момента основания, первый Bentley 3-литровый прототип выпустили в жизнь на Бейкер-стрит помещений в Лондон, готов к его дебюту в Лондонском автосалоне. В следующем году автомобиль опробовал первый полноценный автомобиль – собраны вручную прототип ВЫР1.

Еще в 1920 г. мы говорили: “для человека, который хочет истинного спортивного типа легкое транспортное средство для использования на континентальный тур, 3-литровый Bentley, несомненно автомобиль по преимуществу.” Последовали еще два прототипа: ВЫР2 и значение exp3. Бывший показано здесь, это старейший в мире сохранившийся Бентли.

Bentley 3 Литра (1921)

К сентябрю 1921 Бентли первым 3-литровый серийный автомобиль был готов к сдаче. Сначала там была только одна серия, называется Блю лейбл, но в 1924 г. Ред лейбл и Грин лейбл были введены. В то время как бывший имел высокую степень сжатия (но все равно всего в 5,3:1), зеленые метки 6.3:1 степень сжатия позволило достигнуть 100 миль в час. Между 1919 и 1929 Бентли причине 1622 3-литров.

Бентли в Ле-Мане (1923)

Бентли принял участие в торжественном 24 часа Ле-Мана в 1923 году; он был вознагражден пятое место. Но в следующем году Бентли взял золото, благодаря усилиям Фрэнк Клемент и Джон Дафф (изображенный здесь); выигрыш автомобиль был Дафф собственный 3-литровый. Дальнейших побед Ле-Ман затем, с четырех побед подряд между 1927 и 1930. Тогда было бы еще 73 лет до Бентли снова победил в Ле-Мане.

Бентли Мальчиков

Первое поколение Bentley мальчиков были сплоченной группой плейбоев, гонщиков и экстремалов, которые доминировали в Ле-Мане с пятью победами в восьми лет. Бентли мальчики вошли бывший летчик-истребитель , сэр Генри ‘Тим’ Биркин, Харли-Стрит специалист Ж. Д. ‘Бенджи’ Benjafield, автомобиль автоспортивного журналиста Щ ‘Сэмми Дэвис, родился авантюрист’ Глен Кидстон, и финансист Вульф ‘детка’ Барнато. Все люди свободные, и ветеранов Первой Мировой Войны службу, они прожили жизнь на пределе.

Бентли 6,5-Литровый (1926)

Когда он прибыл в 1926, спецификации Bentley 6,5-литровый был из другой эпохи. С его все-новый 6597cc верхний кулак рядный шестицилиндровый двигатель, там были четыре клапана для каждого цилиндра. В стандартной форме было 140bhp на кране, но когда скорость шесть тираж прибыл в 1928 году, это был огромный 180 л. с..

Бентли 4.5-Литровым (1927)

Создан, чтобы заменить 3-литровый, и 4,5-литровый был последний Бентли характеристика четырех цилиндров. Начатая в 1927 году, 4.5-литровый двигатель был фактически урезанная версия 6.5-литровый агрегат; он сместится 4398cc и был оценен в 110bhp, в непосредственной форме, но 130bhp был доступен в гоночных версиях. Бентли построено 720 4.5-литра между 1927 и 1931 годах.

Воздуходувка Бентли (1929)

В 4.5-литровый была великолепная машина, но сэр Генри Биркин был разочарован его исполнением. Когда Биркин попросила Жо Бентли о pepping вещи, последний ответил, что 6,5-литровый был ответ. Биркин не хотела этого и прикручен нагнетатель на 4.5 литра, чтобы создать воздуходувки Бентли – наперекор Жениной. Но это было чертовски машина и 55 были сделаны в период между 1929 и 1931.

Синий поезд гонки (1930)

Выпущен в 1922 году Ле Бле поезд был роскошью Express, которая взбитым богатые из Кале в Ментон на Французской Ривьере. В 750-километровое путешествие заняло 20 часов, а в 1930-е годы, вездеход свет шесть мчались Ле "Голубой экспресс", обыграв его на 20 минут.

Два месяца спустя Алвис серебряный орел бить Синий поезд на три часа, поэтому в мае 1930 Вульф Барнато заключил пари, что он может покинуть Канны вокзала в его 6,5-литровый вместе с "Синий поезд", и быть припаркован возле его клуба в Лондоне как экспресс добрался до Кале. Он выиграл пари – только четыре минуты.

8-Литровом Bentley (1930)

В 8-литровый был окончательной создание В. О., запущенный в сентябре 1930 года. Такова была мощность и крутящий момент рядного шестицилиндрового двигателя, компания объявила, что 8-литровый будет более чем способны 100 миль в час, вне зависимости от типа кузова установлены. Но с обвалом Уолл-Стрит фондового рынка происходит незадолго до начала 8-литровый, только 100 были когда-либо сделанных.

Роллс-Ройс берет на себя

Эта катастрофа привела к глобальному финансовому кризису после 1929 года, но Бентли удалось выдержать шторм до июля 1931 года, когда он больше не мог выполнять свои финансовые обязательства. К ноябрю 1931 Роллс-Ройс взял ее крупнейший конкурент; на фото-основатель компании Генри Ройса, который скончался чуть более года после прихода к власти. Производство было перенесено из Криклвуд в дерби и как только контракт ВУ истек в 1935 году, он покинул корабль Лагонда в качестве технического директора.

Бентли 3,5-Литровый (1933)

Первой моделью, которая пришла от Bentley после приобретения компании "Роллс-Ройс", и первым из так называемых Бентли дерби, 3 ? литра представил рекламный слоган 'тихий спортивный автомобиль'. Он был предоставлен только в виде шасси, как и его предшественники, по привилегированным покупателем кузовов на поставку кузова. Власти изначально пришли из 3669cc рядный шестицилиндровый двигатель, а в 1936 году более мощный вариант двигателя 4257cc был введен.

Бентли Embiricos (1938)

В 1938 году Андре Embiricos, богатого греческого гонщик, живущий в Париже, по заказу Бентли 4 1/4-литровый гладкий, аэродинамический корпус изготовлен из дюралюминия, легкого алюминиевого сплава. Этот величественный Tourer был быстро (это нажмите 114mph более часа на автодроме Бруклендс) в то же время быть достаточно цивилизованным, чтобы послать континентальный прогулки с легкостью.

Эта модель очень долгосрочные последствия для компании и как ее дизайн и превосходные этос рассматривается как ключевое влияние на континентальное gt, В первый Bentley выйти в собственности Фольксвагена в 2003 году.

Бентли МкВ (1939)

Это тот, который ушел. Компания Bentley планирует представить подобное развитие 4 ? литра на Октябрьской станции метро Эрлс-Корт мотор 1939 шоу, но когда война была объявлена за месяц до этого, завод прекратил выпуск гражданских автомобилей. Было построено всего 17 Мквс, 10 из которых были уничтожены во время войны; из семерых не оставил, все выживают сегодня.

Компания Bentley MkVI (1946)

В Rolls-Royce в 1948 открыл завод в Крю, чтобы построить авиационных двигателей; с 1946 все Bentley были сделаны там. В этом году MkVI был введен, с 4,3-литровый рядный шести-цилиндровый двигатель. Первый Кру-встроенный Бентли, MkVI тоже был этой марки первая модель с нажатой стальной кузов как стандарт.

Недавно сталкивался автомобили были все еще доступны, но Марк VI ознаменовал начало новой эры в производстве автомобилей Бентли и стал одним из крупнейших продажа этой марки автомобилей, с 5201 примеров.

Бентли Р-Типа (1952)

В Bentley MkVI был обновлен в 1952 году и был предназначен, чтобы быть названным MkVII, но вместо этого был запущен как Р-типа; как и его предшественник, он может быть заказан в Роллс-Ройс форма, как Серебряный Рассвет. С натянутой шасси линии были более спортивным и обтекаемым – точно так, как "Бентли" должно быть. Власть вышла из 4566cc прямо-шесть, которые предлагают превосходную производительность и изысканность, в то время как юзабилити была улучшена с приспособлением большого багажника.

Бентли Р-Типа Континентальный (1952)

В то время как обычный Р-типа сейчас является одним из более доступных первые послевоенные Бентли, в Континентальной форме, это один из самых ценных, с ценами подталкивая ?1 млн ($1,3 млн). Из 2320 Р-типа сделали, только 207 были континентальных легавых. Каждый пришел со парящий вежливости кузова серии HJ Mulliner и с улучшенной аэродинамикой тип R-Continental был самый быстрый в мире четырехместный серийный автомобиль.

Бентли S-Серии (1955)

Когда компания Rolls-Royce представил серебряные облака в 1955 г. он также может быть заказан как "Бентли" – это то, что большинство клиентов выбрали. Первоначально известный как С1, власть вышла из 4887cc прямо-шесть, но когда С2 был запущен в 1959 году он принес 6230cc и V8. В С3 1962 года сохранила V8, но принес две фары и ряд улучшений по всей машине. Все три итерации S-серии можно заказать как четырехдверный седан или двухдверное купе автомобили.

Бентли S-Серии Континентальный (1955)

В то время как S-серия была дорогой и роскошной, для тех, кто жаждал даже больше, там был континентальный завтрак, который не предложил Роллс-Ройс покупателей. На всех трех итераций S-серии (С1, С2, С3), покупатели могут выбрать между двух-дверный или читайте честный и подробный обзор кузовами, как более спортивный, чем обычные седаны.

Компания Bentley Летающая Шпора (1957)

Все Бентли иностранец приехал с двумя дверями, но для тех, кто хочет еще более специальные S-серии с четырьмя дверьми, там была летающая шпора вариант с 1957 года. Независимых городских и HJ защитные (который слился с Парк Вард в 1963 году), эти машины стали чрезвычайно коллекционные в последние годы.

Серия Бентли Т (1965)

Десятилетие интенсивное развитие и переоборудование производственной линии в Кру в 1965 году произвели на Bentley T-серии, перепод маркой Роллс-Ройс Серебряная тень. С независимая подвеска, четыре колеса дисковые тормоза и кондиционер, как Серебряная тень на Роллс-Ройс, T-серии был первым, чтобы показать монокока Бентли.

Бентли Корниш (1971)

Хотя он не позиционируется как горная дорога до 1971 года, было двухдверное купе и кабриолет версии модели Bentley T-серии с самого начала. Он был с открытым верхом автомобиль, который был однозначно самый популярный из двух, хотя большинство покупателей остановили свой выбор на "Роллс-Ройс" значки, так что эти Бентли довольно необычно. В 1984 году набережная была переименована в Континентальном, с производства и в конце концов в 1987 году.

Бентли Mulsanne С (1980)

К тому времени, Роллс-Ройс Серебряная тень была начата в 1980 году, Бентли был в серьезной опасности стать совершенно затмила свою старшую сестру; на его долю приходилось всего 5% продукции Кру завода. Единственная вещь, которая отделена от Бентли Роллс-Ройс коллегами был метящий и большинство покупателей выбирают последний, бренд Bentley был стать лишним.

Когда в Mulsanne впервые приехал в 1980 году он в основном Серебряный дух с крыльями-Б значки, но вещи должны были стать гораздо интереснее.

Проект Бентли 90 (1985)

Первые автомобили компании Bentley ЕХР (экспериментальных) моделях, но они всегда были исключительно для целей оценки – они никогда не были показаны публике. Проект 90 ознаменовал собой изменение в политике, так как это был первый экспериментальный Бентли – хоть и не бегун, что каждый должен увидеть. Концепция получила одобрение почти везде, что приводит к введению Континентальной R шесть лет спустя.

Бентли Турбо Р (1985)

Прибытие в Mulsanne совпало с Rolls-Royce и Bentley, приобретенными обороны фирма Vickers Plc, которая сделала довольно превосходное решение для начала сделать что-то невероятное спортивное наследие Бентли. Результат был довольно быструю версию модели Mulsanne, которая не была доступна в Роллс-Ройс форма. На Бентли Турбо Р считается 50% более мощный, чем Роллс-Ройс Серебряный дух – не что Bentley показал никакой силы или крутящего момента, как была традиция.

Бентли Континенталь Р (1991)

Разделение между Rolls-Royce и Bentley продолжаются с континентальной R – купе, который вышел только в виде Бентли. Славный великий Tourer, Бентли Континенталь Р ссылается на легендарный Р-типа континентальный 1950-х годов и, как и все Бентли этой эпохи, власть пришел из классической 6,75-литровый V8 с толкателями, в форме с турбинным двигателем.

Бентли Бруклендс (1992)

Бентли Бруклендс использовал имя на две абсолютно разные модели. Первый был начального уровня Турбо Р, которые захватили где в Mulsanne S и восемь остановились. Как таковой, он был без наддува, которое означало, что было немного медленнее, против усиленных моделей – но она по-прежнему была представлена классической 6,75-литровый V8, так что это не совсем безвольный...

Концепция Бентли Ява (1990)

Открыт в 1994 году на Женевском автосалоне компания Bentley концепции Java был разработан Бентли руководитель отдела дизайна Грэм КАСКО, вместе с Рой топор, человек за мг экс-электронной концепции. Предназначен чисто для проверки реакции, понятие Java был замечен султаном Брунея, который быстро приказал 18 из них делится поровну между купе, кабриолеты и поместья.

Концепция Java был раннер, основанный на платформе BMW 5 серии в нем фигурируют 3,5-литровый твин-турбо V8, но автомобили Султана получил двигатель 4,0-литровый.

На Bentley Azure (С 1995)

В Bentley Azure был в мире самых роскошных и желательно кабриолет, когда он прибыл в середине 1990-х годов. Основан на том же днище, как Бентли Континенталь Р, метаморфозы в лазурной руководил компанией Pininfarina. Стеклоподъемники (все 385bhp его) пришла из одного-турбо версия 6,75-литровый толкатель V8 и к тому времени производство закончилось в 2003 году Bentley построил 1403 лазури.

Бентли Континенталь Т (1996)

Континентальный R был быстрый и роскошный, но для тех, кто хотел что-то немного спортивнее Бентли придумал Континентального Т. с удлиненной колесной базой, укороченной на четыре дюйма и двигатель оживила производить 400 л. с. и 590 фунтов / фут крутящего момента, Континентального Т был быстрее и ловчее, чем обычный континентальный Р.

Бентли Арнаж (1998)

Назван в честь одного из радикальных поворотов в Ле-Мане, тяжеловес Арнаж имеет огромное присутствие и массовое питание от твин-турбо двигатель V8 от БМВ. Это не было задолго до классической 6,75-литровый Роллс-Ройс V8 также была предложена в один-турбо форма. При этом силовой агрегат был представлен в двух изданиях стали называть зеленой этикеткой (двигатель BMW) и красной этикеткой (силовой Бентли).

Фольксваген покупает Бентли (1998)

В 1998 году Виккерс продал Роллс-Ройс и Bentley автомобилей в Volkswagen, который перекупить BMW для них. БМВ то купили автомобильные права на имя Роллс-Ройса от гигантских Роллс-Ройс авиационных двигателей компания, которая владела им, и объявил, что Rolls-Royce и Bentley будет разделяться после 67 лет. "Фольксваген" быстро вложил ?500 млн в Кру завод Бентли, чтобы увеличить производственные мощности. Сотрудников выросло с 1500 в 1998 году до более 4000 в 2011 году. Роллс-Ройс БМВ пришлось начинать заново, что они сделали с нового завода в Гудвуде в Сассексе.

Бентли Континенталь СК (1999)

Самый редкий из всех основных производственных Континентальной R-модели, Континентального СК была основана на континентальном Т, поэтому он показан в укороченной колесной базой, но с тарга обустройство крыши. Только 79 из них с открытым верхом купе, каждая из которых питается от 400 л. с. твин-турбо 6.75-литровый V8.

Бентли Hunaudieres (1999)

Представлен на Женевском автосалоне 1999 года, это был первый Bentley когда-либо среднемоторный автомобиль. Власть вышла из 623bhp наддува 8-литровый двигатель W16, чтобы дать 220mph максимальной скорости. Но с VW уже развивающихся в поселке быстрее Бугатти Вейрон, не было смысла переходить с Бентли.

Bentley возвращается в Ле-Ман (2001)

С Бентли в том же стабильный как Audi, и с последним пользуются успехом в Ле-Мане в 2000 году была возможность развиваться выносливость гонщика Ауди R8 в Бентли. В результате скорость Бентли ЕХР 8 (ЕХР чуть позже был удален), который дебютировал в Ла Сарте в 2001 году. Бентли удалось выиграть класс В 2001 и в 2002 году, прежде чем принимать общую победу в 2003 году.

Бентли Государственной Лимузин (2002)

Королева Елизавета II отпраздновала свой золотой юбилей в 2002 году, и в ознаменование этого события компания Bentley создала уникальный лимузин для нее. Питается от твин-турбо 6,75-литровый V8 мощностью 400 л. с., государственный лимузин был 83 см (33 дюйма) больше, чем Бентли Arnage и пришел с бронированный кузов и стекла, в кабине, что может быть запечатана герметично, и усиленный кевларом шины.

Bentley континентальный gt (2003)

Первый все-новый Bentley дебютирует под руководством концерна Volkswagen марки, Continental и упакованные Фольксваген-получены 6-литровый W12, что огромные мощности и крутящего момента, четыре колеса безопасности езды и удивительные уровни изысканности. Позже придет с открытым верхом Континентальный GTC и 621 тормозная л. с. континентальный суперспортивный.

Bentley Континентальный Летающая Шпора (2006)

В период мы взяли Bentley континентальный летающая шпора на 206mph, четыре-с воздуха-Con, чтобы доказать, что это был, пожалуй, величайшим большой в мире автомобиль. Фактически представляет собой четырех-дверный седан версия Континентального gt, летающие шпоры представленный более длинную колесную базу, чем купе, чтобы обеспечить больше места для ног для задних пассажиров.

Компания Bentley Azure (С 2006)

Это может быть очень похож на оригинальный Azure, но второе поколение модели, используемые в Arnage платформа и мощность теперь была предоставлена твин-турбо 6,75-литровый V8 мощностью 450 л. с.. Второе поколение Azure и не остался в производстве долго; кислород был перекрыт в 2009 году.

Бентли Бруклендс (2008)

Бентли вновь именем Brooklands в 2008 году, когда она выпустила ограниченную работать с фиксированной головкой лазури. Ограничивается 550 примеры в прохладном ?230 тыс. (около$450,000 на тот момент) за штуку, каждый автомобиль представленный твин-турбо 6,75-литровый V8, который выпустил гремят 530bhp и 774lb фут крутящего момента. Производственный цикл продолжался в течение трех лет, С 500 примеров проданы до производства даже стали.

Бентли Mulsanne С (2010)

Через тридцать лет после Бентли был впервые использован имени Mulsanne, этот Арнаж замены был открыт. Невероятно, власть все-таки пришла из 6750cc В8 впервые увидел в С2 1959 года, в 6230cc форма, доработанная с учетом 5 нормы выбросов Евро. Автомобиль был обновлен в 2013 году, то в 2016 году компания Bentley представила длиннобазную Мюлзан, называют Эн (увеличенная колесная база).

Компания Bentley ЕХР 9 Ф (2012)

Когда он был представлен на Женевском автосалоне 2012, в Bentley ЕХР 9 F и вызвал довольно неоднозначную реакцию. Хотя большинство людей ценят, почему Бентли делал внедорожник, многие сомневаются в дизайн. В носу была 6.0-литровый W12 бензинового двигателя, типа, что Бентли был, используя в Континентальной GT за десятилетие – но дизельных и гибридных силовых агрегатов также были поставлены на обсуждение.

Bentley Гранд Кабриолет (2014)

Опираясь на новейшие модели Mulsanne, Bentley Гранд кабриолет был новый взгляд на Формулу Azure, но, к сожалению, он не пошел в правильное производство. В конце 2017 года, однако компания Bentley объявила о том, что Гранд-кабриолет будет доступен в Европе, Ближнем Востоке и России (а не США или Азии) в $3,9 млн долларов за штуку, всего 19 автомобилей.

Бентли концепт-кара EXP 10 Скорость 6 (2015)

На Бентли с Астон Мартин, ЕХР 10 Speed 6 также был двух-местным купе гибридный концепт, который будет конкурировать с Астон Мартин Vantage. Проектированный, чтобы вместить обычный двигатель V8 или гибридной трансмиссии, концепт-кара EXP 10 Скорость 6 взял бы Бентли в ранее неизведанные территории.

Бентли Bentayga Может (2015)

Когда он прибыл в Bentley Bentayga может отразить некоторые элементы концепткар EXP 9 F автомобиля на три года раньше, хотя многие экстремальные детали были смягчены. На старте была твин-турбо двигатель W12 бензиновый с функцией деактивации цилиндров, а позже придет и V8 бензиновых и дизельных силовых установок, вместе с plug-в гибридных издание.

Bentley континентальный GT (2017)

Ударившись об успешном формула, компания Bentley представила третий на континентальный gt 14 лет после выхода оригинала было смотаться. Там был еще знакомый 6.0-литровый двигатель W12, теперь с 626bhp и 664lb фут крутящего момента, с того, что власть передается на все четыре колеса через восьми-ступенчатой с двойным сцеплением автоматической коробкой передач.

Бентли Континентальный GTC (2018)

Через год после своего оловянно-верхняя отпрыск был открыт, компания Bentley приняла рассекречивать третье поколение Континентальный GTC. Механически идентичен с фиксированной головкой модели, показатели КТЗ были идентичны – 0-62 миль в час за 3,8 секунды, а максимальная скорость 207mph.

Бентли ЕХР 12 Скорость 6Е (2017)

Представлен в 2017 году на Женевском автосалоне как концепт, ЕХР 12 Скорость 6Е было предложение Бентли для поистине зеленый роскошный Grand Tourer, с его электрической трансмиссии. Эффективно электрическим откидным верхом версия скорость EXP10 6, Бентли не дают много информации об этом понятии, кроме того, что он может сделать производство в течение двух лет.

Так что, возможно, компания собирается показать нечто очень интересное для свое столетие...

Категория: Автоновости