Хендай Ioniq Plug-в гибридных 2019 комментарий
Опубликованно 09.07.2019 03:12
Что это?
По сути, это мягко говоря рестайлинговая версия Тойота Приус-конкурируя Хендэ семейный хэтчбек, который доступен как стандартный гибрид или в гибридной форме, как здесь, с модернизированным все-электрический одно. И в этом случае подтяжка термин является более точным, чем обычные, ведь большинство изменений носят косметический характер.
Есть также капитальный ремонт информационно-развлекательной системой с дополнительными подключенными услугами, а также расширенной помощи водителю, но с точки зрения трансмиссии это много, как раньше, так что вы получите тот же плагин бензин-электрический автомобиль.
Итак, что нового? Ну, взгляд на Ioniq и вы могли бы быть в затруднении, чтобы обнаружить любые изменения, но присмотритесь, и вы заметите большое количество достойных твиков. На фронте есть пересмотрен дизайн бампера с эффектными светодиодными ходовыми огнями, а слегка модернизированы фары также получить полный вел лечение. Сидя между ними более характерную решетку с изящным 3D Алмаз-покрытием с эффектом. Это более размеренный обновление на заднем дворе, где есть немного изменены задние фонари и слегка измененный бампер и балдахин.
Это внутри, где дизайнеры дали большую свободу действий, с совершенно новый вид панели, который включает в себя освеженной и более крупные установки информационно-развлекательной системы. ‘Глянцевый’ и ‘сенсорные’, кажется, были девизом давая салоне макияж, потому что приборная панель теперь доминируют большие сенсорные панели для 10.3 в мультимедийная система и система отопления и вентиляции управления. На что это похоже?
Опыт вождения, эээ, так же, как и раньше. Это означает, что он эффективный, если немного скучный выбор. В режиме EV Ioniq трогается с места плавно и бесшумно, но только с 59 л. с. от электромотора, производительность адекватна, а не захватывающим. Хорошо жить в городе или стационарного круиза, но когда вам нужно туда проникнуть, вам придется позвонить на бензиновый двигатель. Даже тогда, разгон довольно не спеша, такое ощущение, что не помогло ленивый кикдаун; тапки в пол, ждать, пока коробка передач и двигатель, чтобы проснуться, снова пауза, а потом вы. Дальнейший недостаток заключается в том, что дизельный двигатель звучит грубый и шумный, когда расширенные, смысл лишь краткие вылазки в редлайн рекомендуется. Спортивный режим обостряет дроссельной заслонки и добавляет дополнительную остроту, но это действительно чувствует себя в такой машине.
Весь опыт не помог автоматической ’коробкой, который можно перетащить его изменения при легком нажатии на газ и часто попадает так и подскочил на низких скоростях, отправив домой тряски, плохо приурочен сцепления обязательств, как это пытается жонглировать двигатель внутреннего сгорания и электрический мотор. На плюс сторона, вы можете использовать рулевом колесе подрулевыми лепестками для выбора одного из трех режимов рекуперативного торможения, с высшим доставки почти достаточно отсталости на одну педаль вождения - хорошая вещь, потому что Hyundai все-таки еще не вполне освоил плавный переход между восстановительной и фрикционный тормоз.
Как и в случае с большинством гибридов, удовлетворение от вождения приходит от обучения, чтобы сделать большую часть потенциальных трансмиссии эффективности. Он не заставит ваше сердце биться быстрее, но оперение дроссель, чтобы максимально эффективно использовать электрическую энергию и лучше предвидя дороге, чтобы избежать тормозов может стать весьма увлекательной. Не волнующе, как таковой, но, конечно, отвлекает. Должен ли я купить один?
Это красивый, способный и хорошо оборудованная машина, Ioniq Plug-в гибридных. Кроме того, он получил класс-низким электроплита, просторный и шикарно оформленный салон и информационно-развлекательная система, которая не отстает от остального.
Пока она обрабатывает достаточно ловко, силовой агрегат по-прежнему не чувствует себя так же решены, что используется в Toyota Prius плагин; тупая коробка передач и навязчивого внутреннего сгорания двигатель худших преступников.
Тойота по-прежнему оттенков Ioniq динамично, но если Hyundai не взимают намного больше, чем ?28,395 он задает для текущей версии, недостатки Ioniq будет легко забывают в обмен на около-?4000 сохранения поставляет над своим соперником.
Категория: Автоновости
