Ряд Ленд Ровер Ровер Evoque Р200 2019 комментарий Великобритания

Опубликованно 07.07.2019 02:20

Что это?

Второе поколение Рендж Ровер Евок быстро зарекомендовал себя как лидера класса, недавно свалившие ранее невозмутимый Вольво XC40. Это не означает подвиг, учитывая, насколько XC40 поднял планку в то, что раньше было довольно впечатляющим сектор динамично.

Коронация Evoque в был с дизельным двигателем; сейчас мы попробуем стильный компактный внедорожник с бензиновым двигателем впервые на родной земле. В частности, двигатель значки Ленд Ровер Р200.

Все бензиновые двигатели в Evoque такие же базовый 2,0-литровый четырех-цилиндровый агрегат, от фирмы Вулверхэмптон производства Ингениум семьи. В P200 получает 197bhp пистолет P250 производит 246bhp и Р300 вершины диапазона с 296bhp.

Сейчас все бензиновые Evoques все-колесо привод с девяти-ступенчатой автоматической коробкой передач и 48В мягкий гибридной системы. Это хранит, что электрическая энергия может быть собран при торможении, используя ременным приводом двигателя стартер-генератор двигателя, будет переведена обратно в коленвал потом при ускорении.

На что это похоже?

Этот Evoque является правильный автомобиль с неверной двигателя. Там так много, как об отличной авто: комфортабельные динамики, поразительной выглядит и технически богатый кабина только верхушка айсберга. Тем не менее, двигатель Р200 метательные данная версия не на уровне остальной пакет Evoque в.

В P200 не имеют никакой реальной исполнению удар, не очень экономичный и имеет довольно скудный ассортимент в придачу. Хотя это впечатляюще плавный, спокойный и утонченный, он чувствует себя подорвали какой-либо срочности или быстрая реакция в попытке продвинуть какой тяжелый автомобиль со снаряженной массе более 200 кг в течение эквивалентной XC40 Т4.

Так это очень много автомобиля для принятия его легко. И это легко сделать, потому что остальные дорожные манеры, что Evoque-это превосходные. Он имеет комфортную езду и хорошо взвешенный рулевого управления, а также уверены, предсказуемую управляемость и сцепление приличное. Но это также трудно расслабиться, когда вы смотрите вниз на бортовом компьютере и посмотреть, экономики и уровня топлива.

Ассортимент чуть более 300 миль с краев бака от пустого; большинство городских автомобилей будет сделать больше. И вы также найдете МПГ пытаются попасть в 30-х годах в реальных условиях движения; это не просто экономичный автомобиль, с тревогой спектр разного вида. И это не так много доступной производительности как компромисс.

Пока ничего нового в классе, либо. Мы могли бы сказать точно так же о XC40. Долгосрочный тест автомобиль мы побежали в Т4 спецификации, с 188bhp 2.0-литровый турбо четыре собственных, также боролся, чтобы получить свои мили на галлон из 20-х годов, и был подобный выбор тоже.

Есть довольно очевидный выход из этой ситуации: купить дизельную версию вместо этого.

Должен ли я купить один?

Бензиновые электростанции, казалось, выходит из машины размер Evoque и больше, но зазор дизель видел, что тенденция обратная. И когда вы едете один, то легко понять, почему эта тенденция возникла в первую очередь. Дизель как раз лучше подходит к автомобилям такого типа.

Так это правда, что Evoque тоже. Дизель Д180, что недавно зачерпнул класс с отличием, такой гениальный на все руки, выбор в пользу любой другой версии в диапазоне охотно выбирают то, что является вторым лучшим. В P200-это просто вместо большой хороший автомобиль. Так что покупайте, что дизель: нет никакой причины, почему вы не должны.

Спецификация Ровер Евок Р200 серии ЮВ

Где Норфолк, Великобритания Цена ?42,600 на продажу сейчас двигатель 4 cyls в очереди, 1997cc, турбированный, бензиновый Мощность 197bhp при 5500об / мин крутящий момент 236lb футов при 1300-4500 об / мин коробка передач 9-СПД автоматическая Снаряженная масса 1845kg максимальная скорость 134mph 0-62 миль в час 8.5 сек Расход топлива 28.6-30,7 миль на галлон СО2 ВПИМ показатели ОМЧ соперников Вольво XC40 Т4, Ауди Q3 TFSI за 40

Категория: Автоновости