Рено Меган Трофи-Р РС 2019 комментарий Великобритания
Опубликованно 05.07.2019 15:22
Что это?
Есть какие-то чистые водителя машины, что производители просто не всегда получается сразу: я особо задумываясь ГТ Порше, среднемоторный спец Ferrari и экстремальных Рено M?ganes.
Это последний из Рено, который в эти дни называют Рено Меган РС Трофи-Р.
И я рад сообщить, что же касается. Вздох. Время для другой rejig, топ-10 лучших переднеприводных автомобилей список всех времен’.
Это прекрасный автомобиль. Как обычно, компания Renault погнался за немецким время на круге и, как обычно, нашли его (в 7мин 40.1 сек), так что это самый быстрый переднеприводный серийный автомобиль на Нюрбургринге. Но это путь трофей-Р поставляет свою скорость, а не скорость сама по себе, что делает его таким привлекательным.
Есть меньше веса, на сумму 130кг, с помощью различных средств, от истончения стекло задней двери (-1 кг), съемные задние сиденья (-25кг) и изменение переднего сидения (-14кг), на установку из углеволокна капота (-8кг), титановая выхлопная (-7кг) меньшего размера сенсорного экрана (-250г) и опуская задний стеклоочиститель (-3кг).
Но самый большой "отпуск", который делает большая разница, как для автомобиля мощности к весу и, подозреваю, в сторону ручки автомобиля, является отсутствие активного заднего поворота системы вы найдете по меньшей РС M?ganes и, что беспокоило уверенность некоторых тестеров, включая меня. На что это похоже?
В результате автомобиль, что на цепи, с высоты опускается и амортизаторы комплект для средней прожарки, чувствует каждый дюйм так хорошо, и подключить как Порш 911 ГТ3 РС, только передний привод и менее инерционная. Есть эквивалент чувствую, утонченность, сцепление и нагрузки тяги.
Есть карбон-керамические тормоза, как установить Нюрбургринге время на круге, но только на 30 из 500 трофей-РС, что будет в продаже, потому что установка их обходится слишком дорого для фабрики для того чтобы нести еще больших разрушений. Они делают это тоже остановит без усталости, но на 470 автомобилей, что не смею сказать, что они могут быть установлены. Также вы можете указать пару вариантов других ‘запись авто’ как шести-точечные ремни или углеволокна колеса, сохраняя 2кг угол. Делать так и Renault помещает их в спину и ремни их, поэтому они не могут быть повреждены при транспортировке. Что владельцы имеют запасные след день колеса и шины: частое использование дорожки является стандартным для трофи-R владельцы.
Соответственно раздели и посветлели, Трофи-R-это сырые и шумные, и полностью участвуют. Рулевого колеса алькантарой – я люблю те – телеграфов все шины до, через средне-легкий вес. Через небольшой буксир подруливания здесь, шимми при торможении есть, вы будете знать, какие шины сдаваться, и где, и как.
Не то, что они делают часто. Если бы этот автомобиль имел возможность сложить вдвое его силу, его уровень сцепления с дорогой бы вернуть время круга так же быстро, как чистые суперкары, я уверен. Боков, и при торможении, то не менее способен, в то время как он заботится о своих Бриджстоун Потенца S007 шины, так же, как на трофей, на удивление хорошо – они выглядели хорошо после тяжелого дня притирки.
Вы можете сделать трофей-Р поворачиваемость на власть, но в свою очередь без дросселя или след тормоза и он вращается чудесно и предсказуемо. Большую часть времени это фантастически нейтральный.
Контроль над телом, в наборе-мы уже пробовали, это великолепно. Мебель погремушка через его ум. С амортизаторами ослабевает, а высота, я думаю, что это бы сделать привлекательный автомобиль, но главный тест-пилот Рено, Лоран Hurgon, по-прежнему считает, что уровень сцепления “полностью сумасшедший” на дороге. Я ему верю. Должен ли я купить один?
Заметьте, я не говорю про двигатель и коробка передач (ручная только, потому что это легче, чем с двойным сцеплением авто). Они хорошие, достаточно гибкой и гладкой, но сохранить тот же выход 296bhp как трофей, потому что заново омологировать всего 500 машин будет организованно.
Кроме того, Рено нравится идея нахождения скорости через вычитание, а не сложение, за исключением цена: эквивалент ?50,000 во Франции.
Это, это не ускользнуло от вашего внимания, это кучу денег на хот-хэтч с времени круга не похожи на Хонда Цивик тип Р.
Который находится в затруднительном положении. Ощущения которые вы получите на цепь для меня намного важнее, чем количество, которое выходит в конце. Но этот автомобиль во многом существует из-за номера, который выходит в конце.
Пожалуй, лучше не думать об этом слишком много. Только помните, что каждый сантиметр так захватывающе, как много суперкаров стоимостью в четыре раза больше.
Рено-Меган Трофи-Р RS спецификация
Где Зольдер, Бельгия цена ?50,000 (ЭСТ) двигатель 4 cyls в линии, 1798cc, турбированный, бензиновый Мощность 296bhp при 6000об / мин крутящий момент 295 футов на 3200rpm коробка передач 6-СПД механическая Снаряженная масса 1381kg максимальная скорость 163mph 0-62 миль в час 5,4 сек Расход топлива 26.0 миль на галлон (ЭСТ) СО2 180 г/км (оценка) конкурентов Хонда Цивик тип Р, Хендай и30 Н производительность
Facebook Как Виджет Чирикать
Категория: Автоновости
