Багатомоторний гібридний електричний літак виконав перший політ

Багатомоторний гібридний електричний літак, створений компанією Diamond Aircraft Industries GmbH (Австрія) у співпраці з Siemens AG (Німеччина), виконав перший політ, йдеться в повідомленні австрійського авіавиробника.

У повідомленні австрійської компанії наголошується, що, згідно з галузевим прогнозами, щорічні темпи приросту інтенсивності повітряного руху становитимуть до 5%. Використання виключно існуючих технологій призведе до збільшення викидів і виснаження запасів викопного палива. "Таким чином, необхідні інновації, щоб забезпечити стійкість польотів у майбутньому. Це включає в себе розробку високоефективних приводних систем, які будуть сприяти скороченню споживання палива і, отже, захисту навколишнього середовища", — відзначають в Diamond Aircraft.

Це стало причиною співпраці Siemens AG і Diamond Aircraft Industries в розробці багатомоторних гібридних електричних літаків. Основною метою цього проекту є розробка літака, який має більш низький витрата палива (більш високий ККД), а також більш низький рівень шуму. Гібридна трансмісія забезпечить можливість повного електричного зльоту (без додаткового шуму та викидів від двигуна внутрішнього згорання).

Для демонстрації технології, літак DA40 був модернізований і тепер може використовувати електричну гібридну трансмісію. У цій установці один двигун внутрішнього згоряння включає в себе дві незалежні системи електроприводу. Кожна з них включає один двигун, акумулятор і інвертор. На переднє горизонтальне оперення (качку) встановлені два електродвигуна, які в сукупності можуть генерувати 150 кВт злітної потужності. Дизельний генератор розташований в носовій частині літака і може забезпечувати до 110 кВт потужності. Дві батареї з потужністю 12 кВт кожна встановлені в задній частині пасажирського салону і діють як ємність зберігання енергії. За допомогою спеціального важеля пілот може керувати потоком енергії між генератором, акумуляторами і двигуном. Пілот може вибрати або виключно електричний режим (генератор вимкнений), режим круїзу (генератор забезпечує всю потужність двигуна), і режим заряду (генератор заряджає батареї). В електричному режимі літак може літати близько 30 хвилин. Гібридна система збільшує можливість польоту до 5 годин.

Під час першого 20-хвилинного польоту літак зазнав всі режими роботи, включаючи політ на чистій електричній тязі. У цьому режимі літак виробляв нульові викиди в атмосферу. Крім того, був продемонстрований зліт в електричному режимі. Це призвело до значного зниження рівня шуму.

Архітектура силової установки з двома незалежними електродвигунами забезпечує підвищену безпеку літака. Крім того, в такій компоновці виробництво енергії, зберігання енергії і генерації тяги розташовані в різних частинах літака.

"Це перший серійно-гібридний електричний літак у світі з двома пропелерами вільного ходу з електроприводом і одним двигуном внутрішнього згоряння. Розподілена рухова архітектура відкриває абсолютно нові можливості для розробки високоефективних літаків, і тепер ми довели, що вона технічно здійсненний", — цитується в повідомленні Франк Антон, виконавчий віце-президент eAircraft в Siemens AG.

Проект розпочався у 2013 році, управляється і частково фінансується Bundesministerium f?r Wirschaft und Energie (BMWi, Німецьке міністерство економіки) і Bundesministerium f?r Verkehr, Innovation und Technologie (BMVIT, Австрійське міністерство транспорту, інновацій та технологій).

Зазначимо, що до 2017 року українська компанія "Мотор Січ" (Запоріжжя) повідомляла про плани поставити 400 авіадвигунів АІ-450С для бізнес-джетів DA-50, які виробляє Diamond Aircraft.

Не пропустіть найважливіші новини і цікаву аналітику. Підпишіться на Delo.ua у Telegram

Категория: Бизнес