Що чекає пасажира в поїзді "чотирьох столиць" (фото)

Опубликованно 24.11.2018 00:24

Сьогодні у другий рейс відправляється наробив шуму поїзд "чотирьох столиць" за маршрутом Київ—Мінськ—Вільнюс—Рига. Перший рейс "Укрзалізниця" відправила ще 28 вересня. Ви запитаєте, а чому, власне, потяг наробив галасу? Все просто — це перший поїзд в Україні, який об'єднав одразу чотири столиці європейських держав.

За даними УЗ, у свій перший рейс поїзд вийшов з завантаженням 55%. Як повідомив начальник департаменту пасажирських перевезень далекого прямування "Укрзалізниці" Олександр Красноштан, 338 місць було зайнято 178 місць.

"Це дуже хороший результат для першого рейсу... Але в майбутньому ми розраховуємо на завантаження не менше 80%", — зазначив Красноштан.

Ваш покірний слуга героїчно відправився в перший рейс і тепер розповість, зручно їхати складом по чотирьох столиць, як у поїзді годують і куди поділися червоні доріжки.

Є конкуренти?

Варто відразу зазначити, що цей текст — чисто суб'єктивне моя думка, що грунтується особисто на моїх враженнях і, чого гріха таїти, страхи. Чому страхи? Тому що я боюся літати. Для пасажирів з аерофобію, яким потрібно дістатися до столиць Білорусі, Литви та Латвії поїзд доведеться до речі.

А тепер візьмемо глобальніше. В УЗ зазначили, що цей поїзд — конкурент авіаперельотів та автомобільної подорожі.

Якщо говорити про авіатранспорті, то, за даними ЛИГА.netзараз поїзд чотирьох столиць програє цінову конкуренцію. При завчасній покупці квитків в більшості випадків він вигідніше на всіх ділянках маршруту. Так, наприклад, з Києва до Риги можна долетіти на літаку всього за 1 годину 45 хвилин, тоді як поїзд іде в столицю Латвії майже 20 годин. Мінімальна вартість авіаквитка при бронюванні за три місяці до дати вильоту — 724 грн, за місяць — 1837 грн, за тиждень — 3491 грн. Купе в поїзді обійдеться в 2219,11 грн, у вагоні СВ — 4428,17 грн.

Але це якщо пасажир подбає про квитки заздалегідь. Разом з тим в поїзді чотирьох столиць вартість квитка фіксована завжди (є незначні коливання по днях тижня) і якщо пасажиру потрібні будуть квитки на тижні, то вигідніше брати ж/д відправлення.

Більш того, плюс поїзда — багаж. УЗ дозволяє з собою безкоштовно перевозити 36 кг, але фішка в тому, що цей багаж ніхто не перевіряє. Тобто якби у вас 20 кг або 50 кг, їхати можна зі спокійною душею.

З автомобільним транспортом простіше. В УЗ не приховують, що ціна квитка на ж/д поїзд трохи дорожче, ніж на автобус, однак при цьому нагадують про різний рівень комфорту.

За даними busfor.ua вартість квитків з Києва до Мінська становить мінімум 510 грн (19 години в поїздці) і максимум 1 тис. грн (8 годин в поїздці). З Києва до Мінська на 4 жовтня вартість квитка у вагоні купе поїзда — 1852,06 грн., у вагоні СВ — 3572,81 грн.

Для чистоти порівняння варто сказати, що квитки на автобус з Києва до Риги обійдеться пасажиру в 1,5-1,86 тис. грн, проте в автобусі він проведе від 18 до 21 години. Вартість проїзду в поїзді № 32/31 Київ—Мінськ—Вільнюс—Рига з Києва до Риги за станом на 4 жовтня становить у вагоні купе 2217,18 грн., у вагоні СВ — 4426,32 грн. Таке собі "трохи дешевше". Правда, в поїзді дійсно буде зручніше поспати в горизонтальному положенні.

Їжа, вагони і червоні доріжки

Є приємна новина — вагони і весь вміст у них — абсолютно нове. Це той випадок, коли ліжко не може бути мокрою, а одеялка "збиті" і теплі. Прям дуже теплі, перевірено.

Але, як зізнаються в УЗ, вагони в поїзді не нові, а це капітально відремонтовані вагони.

"Це вагони, які відслужили 28 років, далі вони зайшли в вагоноремонтні депо УКРЗАЛІЗНИЦІ, де проходить повна ревізія візків, забирається вся меблі і залишаються голий кузов. Його ремонтують, підсилюють, де потрібно, і після встановлюється нове обладнання, меблі і т. д.", — відзначили в "Укрзалізниці".

Крім того, з поїзда зникли червоні доріжки. Разом них з'явилося більше приємне покриття, знову-таки, нове. В УЗ також обіцяють, що рано чи пізно такі доріжки замінять старі у всіх поїздах.

Ну і ще одна цікавинка — душ. Правда, він поки тільки для провідників поїзда, як би 40 годин в дорозі — це не жарти. Але ось в УЗ розповіли, що думають про те, щоб в поїздах далекого прямування продумати питання гігієни і для пасажирів.

Ну і не можна не згадати і про ввічливість провідників. До речі, всі провідники поїзда брали участь у його підготовці до відправлення — прибирали, чистили, стелили, мили, начищали і т. д. Складно сказати, це було "добровільно-примусово" або за власною ініціативою, але так чи інакше заслуговує похвали.

А ось у чому біда, так це в їжі. Нас як журналістів годували "на забій", але от з меню в поїзді складно. За питтю питань не виникло — чай, кава, соки і т. д. за цілком прийнятною ціною. А от поїсти можна тільки вафлі, печінки, сухарики або арахіс. Є підозри, що їду поки не вводять за необхідності її сертифікації на всіх чотирьох залізницях. Але в УЗ вже в кінці цього місяця обіцяють провести тендер на забезпечення їжі у всіх поїздах, так що питання може бути вирішене в короткі терміни.

Ще один хвилин — відсутність Wi-Fi. Досвідчений мандрівник скаже, що в поїздах "Укрзалізниці" його й поготів не було, але от у залізничному відомстві пообіцяли розглянути це питання і впровадити доступ в світову павутину в поїзді.

І наостанок — нічний митний контроль та 2 години в Ризі.

Перше, думаю, пояснювати не варто. По другому питанню — поїзд прибуває в Ригу в 9 ранку, а "йде" назад в Київ в 11.10. Я впевнена, що УЗ не спеціально скоротила до можливого мінімуму час перебування в столиці Латвії, проте ж зручніше було б прибувати за своїм у місто вранці і їхати ввечері.

Розповім ще одну цікаву деталь — у 6-му вагоні купе розділені на чоловічі і жіночі. Як пояснили в "Укрзалізниці" — це вимога ЄС. Крім того, в ЄС діє захист персональних даних і в квитках не вказується ім'я та прізвище пасажира.

А наостанок я скажу...

В кінці традиційно потрібно зробити висновок, так варто чи не варто їхати цим потягом. Скажу за себе — особисто я буду боротися з аерофобію. Просто шкода своїх 36 годин.

Не пропустіть найважливіші новини і цікаву аналітику. Підпишіться на Delo.ua у Telegram

Категория: Бизнес