Авіаційна промисловість: блоки ЄС переговори, щоб запобігти не-Інтернет-криза вихід Великобританії'

Європейська комісія відмовляється погоджуватися на будь-які таємні переговори між Великобританією і авіації органів ЄС, щоб уникнути кризи в разі "не-Інтернет" результатів на виході Великобританії.

Спроби аерокосмічної промисловості, щоб переконати Брюссель почати переговори на випадок непередбачених обставин для забезпечення літаків у Європі літати і авіаційно-космічної галузі може ефективно функціонувати, мабуть, отримав відсіч головний дипломат ЄС Мішель Барньє, за даними галузевих джерел.

На час страйку Опівночі в Брюсселі 29 березня 2019 року, коли Великобританія покине Євросоюз, Великобританія-робили деталі для літаків більше не буде мати юридичну силу і його пілот ліцензія буде анульована в очах міжнародних регуляторів, що діють за договорами з блоком.

Асоціація виробників авіації загального призначення та Великобританії аерокосмічної оголошення групи написав Барньє раніше в цьому місяці, щоб попередити, що нинішній підхід позначиться не тільки Великобританії, але й може призвести до пошкодження всього ?193bn ЄС аерокосмічної та оборонної промисловості.

Вони закликали Європейське Агентство з авіаційної безпеки і безпеки (easa) та управління цивільної авіації Великобританії (САА) відразу ж відкриті обговорення шляхи просування вперед у випадку поломки ширших переговорів у Брюсселі.

Їхній лист в комісію попереджає: "наш аналіз ризику приходить до висновку, що easa і САА потрібно терміново починати технічне та обговорення планування червневого Європейської ради, і політичні переговори".

Він додав: "без погодженого вирішення ... ланцюга поставок, зриву всій Європі буде відбуватися, частин не буде доставлений, пілоти і обслуговування техніки, не зможуть працювати, аерокосмічних компаній Великобританії втратить зовнішньої перевірки для свого бізнесу, і літаки будуть базуватися у всьому світі."

Розповів джерело в галузі часи, що комісія ставить політику вище інтересів народу, він повинен представляти. "Це чисто про стратегії переговорів", - зазначило джерело, як повідомляється, сказав.

Великобританія в даний час є членом авіаційного угоди, заснованого на 35 Загальної частини законодавства ЄС, загальний регулятор ЕАСА, а суд виступає як арбітр на загальних правилах, Європейський суд.

Британські міністри наполягають на тому, що вони хочуть, щоб Великобританія залишилася в ЕАСА, але незважаючи на впевнені запевнення в квітні, не було досягнуто ніякого угоди ЄС, далі тривожним авіаційної галузі.

Представник реклама говорить, що навіть якщо перехід такого договору, місяців технічні обговорення все ще може бути необхідно, щоб уникнути потенційних проблем для галузі в березні 2019 року.

Представник уряду Великобританії заявив: “Ми хочемо вивчити разом з ЄС умови, на яких велика Британія може залишитися частиною органів ЄС, таких як ті, які мають важливе значення для аерокосмічної промисловості. Це було б в інтересах Великобританії і ЄС".

Крім впливу на виробників, у разі не-Інтернет-вихід Великобританії з ЄС, Великобританія перевізники також втрачають всі свої літаючі прав в рамках угод з державами-членами та третіми країнами, а вони не будуть розглядатися з ЄС авіакомпаній.

У той час як Брюссель відкритий до нового авіаційного угодою, він не бажає домовитися з КК, що може емулювати статус-кво.

Перевізники Великобританії, наприклад, easyjet, сказали, що їм доведеться бути на 50% належить і контролюється громадянами ЄС права продовжувати літати між пунктами в межах блоку. Вони також повинні мати штаб-квартиру в державі-члені ЄС. Компанія easyjet була заснована нова компанія easyjet по Європі, в Австрію, для підтримки літаючої прав.

Категория: Финансы